前不久剛剛對歐洲地區銷量前10進行盤點，發現當地人對于兩廂車的喜愛程度超出預期，并且人們首選品牌大多都是歐洲本土車企。那么細分到一個國家的話，情況會不會有所改變？今天就以法國為代表，看看銷量前10有哪些車型？

NO.1：標致208

銷量：87967輛

雷諾科雷繽12月銷量，作為本土車型，標致208一直都是當地消費者購車主要目標，全新的外觀設計也讓它吸引到很多年輕人，同時兩廂掀背設計兼顧實用性。動力系統提供汽油、柴油以及混合動力，適應不同購車人群。

NO.2：雷諾Clio

銷量：85367輛

同樣是作為法國當地的自主品牌的雷諾，旗下車型Clio也是成功上榜，作為與日產瑪馳共用平臺的車型，外觀保留了雷諾家族的犀利造型，給人更多運動氛圍，同時內飾上兼顧實用以及科技感，液晶儀表和觸控屏都沒有缺席，動力方面同樣提供燃油以及混合動力。

NO.3：達契亞桑德羅

銷量：77049輛

當時的壯志凌云、雄心勃勃，到如今回頭來看多少都顯得心酸。2018年，東風雷諾僅完成5萬輛的新車銷售量，2019年銷量跌至1.9萬輛，下滑幅度63%；今年上半年，東風雷諾累計銷量僅為1373輛，同比下滑85%，平均月銷量不到

NO.4：標致2008

銷量75472輛

NO.5：雪鐵龍C3

銷量：65356輛

去年9月，雪鐵龍發布了全新的C3，外觀上保留了雪鐵龍個性的造型特征，同時在車身周圍加入了多塊黑色防擦件，一方面是保護漆面，另一方面是突顯出戶外氣息。車內以實用取向為主，保留了很多實體物理按鍵，操作起來非常便捷。

2019年雷諾持續了低迷趨勢，即便是在新車科雷繽的上市后銷量出現了短暫提振，可很快又出現了新一輪下滑。整個2019年，東風雷諾銷量18607輛，同比下降62.87%，營業利潤為-15.72億元。與東風合資體系中兩個主流合資公司相比，。

NO.6：雷諾Captur

科雷繽是雷諾新一代Captur(卡繽)的國產版車型,基于CMF-B平臺打造,雷諾 Clio以及日產JUKE均出自該平臺。Captur自2013年上市至今全球銷量已經突破150萬臺,不過中國市場對于這份數據的貢獻卻并不大,整車進口的引入方式難辭其咎,而較高的售價。

銷量：52604輛

NO.7：標致3008

銷量：50391輛

法國當地的3008相當于國內的4008，車型完全一致，只是名字不同罷了。根據之前的試駕體驗，4008這款車綜合實力還是挺不錯的，外觀有辨識度，車內設計也比日系車更有新鮮感，操控體驗也是相當在線，也難怪歐洲當地人會鐘情于這款車。

NO.8：豐田雅力士

銷量：32295輛

盡管國內已經找不到雅力士了，但在海外市場依舊是穩步更新。除了兩廂之外，還推出了小型SUV的雅力士CROSS車型，采用1.5L混合動力系統，可以帶來更優秀的燃油經濟性表現。

NO.9：達契亞Duster

銷量：31052輛

NO.10：雷諾Twingo

銷量：29110輛

雷諾Twingo定位于微型兩廂車，與奔馳smart同屬一個平臺。不過由于smart確定將轉型純電，并且換用SEA浩瀚架構，所以雷諾Twingo大概率會面臨停產。

總結

從上述銷量排行榜可以看到，法國當地消費者對于自己的本土品牌還是相當認可的，榜單上有多款車型均來自法國。希望有朝一日在國內也可以看到同樣的場景。

東風雷諾成立于2013年，2017年是雷諾的巔峰時期，年銷量達到7.2萬輛，但高峰過后就是不斷的下跌，2018年銷量只有5萬輛，2019年只有1.36萬輛。所以，東風雷諾不得不及時停下自己的步伐，改變在中國市場的方針。 東風雷。