易車試駕體驗法系品牌近幾年在中國有點不太如意，不過我們仍然看到很多車型在不斷更新換代，說到底產品力的不斷加強以及對中國市場理解能力的提升才是走出困境的最佳方案。國產東風雷諾科雷繽就是這樣一款產品，全面的優化是否帶來了翻天覆地的用戶感受，雷諾科雷繽和卡繽，讓人迫不及待去體驗。，

空調金屬旋鈕+液晶屏幕的設計極具工業美感，旋鈕的操作手感很好，阻尼反饋清晰，配合液晶屏內信息的變化，讓人很享受操作的過程。此外，中控臺的軟質材料與拉絲金屬裝飾也讓人很舒服。不過門板的材質有些硬，尤其是后門板造型刻板，手感也一般。這也說明科雷繽的定位是更在乎前排的駕乘感受。

科雷繽所搭載的1.3T發動機是戴姆勒集團和雷諾-日產-三菱聯盟的合作產物,技術層面,該款發動機噴油器采用中置設計,能夠有效防止氣缸“濕壁”效應的產生。缸壁采用BSC鏡面熔射技術,能夠有效降低氣缸運轉中的摩擦動能損失。此外,VTC智能電子可變氣。

科雷繽的車身尺寸在小型SUV中并不算大，但是車內空間表現不錯，尤其后排頭部空間即便面對身高1.8米的男性乘客也不會頂頭，前排座椅下面的挑空可以讓后排乘客的腳向前伸展，腿部空間也有保障。不過前排駕駛員座椅的位置偏高，或許與電動調節機構的布局有關系，高個子駕駛者需要坐得靠后一點，好在方向盤可以調節遠近，能夠找到合適的駕駛位置。

科雷繽有三種駕駛模式可選，方向盤力度、變速箱換擋邏輯都可以隨之變化。1.3T發動機的低速扭矩很充沛，使用運動模式適當拉高時動力輸出更順暢一些。經濟模式低轉速加速時會有短暫的滯后感，但是換擋速度很快，這需要駕駛員對油門更加耐心，否則深踩油門時一旦動力開始響應車輛會有點竄。

3、動力 在動力方面，是該車的一大賣點！雷諾科雷繽采用了兩款動力引擎，而1.3T車型更為突出，最大馬力為159匹，峰值扭矩為270牛米，而值得一提的是，該動力引擎與奔馳GLB同款打造，無論在動力輸出與爆發力上，都有著不。

整體而言軸距不大且使用了18英寸輪轂的科雷繽操控很靈活，懸掛支撐性很好，車頭很靈活，無論在市區內應付各種轉彎還是高速公路快速并線，都有很好的指向性。不過在場地內對付急彎時，能夠感覺到發動機重心比較靠前，前輪的抓地極限并不是很高。

雷諾為了突出科雷繽的個性，為其配備了18寸的鋁合金輪轂。好在肌肉感十足的輪拱設計，與如此碩大的輪轂搭配恰到好處。雙色車身，懸浮式車頂，這些流行的裝備，在科雷繽之上一樣不少。▲尾燈也采用了與日行燈類似的C形設計 ▲。

科雷繽的底盤對顛簸的處理讓人滿意，一方面是對震動處理得很快，滿意多余的車身彈跳，只是缺乏人性和高級感。后懸掛的表現更加舒適，即便空載也不會出現很輕浮的跳動感，在調校方面顯示出了法系車的功底。

動力方面，這款車搭載1.3T渦輪增壓發動機，有高功率和低功率兩個版本。其中高功率版最大功率120kw，最大扭矩250 Nm，低功率版最大功率115kw，最大扭矩270 Nm。好了，由于篇幅有限，邊肖就給大家介紹這么多了。柯樂賓屬。