就目前國內的二手車市場有些“奇葩事”——比如說在某些汽車媒體的“推波助瀾”下，像2007款的鈴木浪迪這樣一款新車5萬多元的微面，現在在二手車市場依舊可以賣到1萬大，車況稍好一點的直奔2萬多，保值率堪稱瘋狂，更有商家貼出了“情懷無價”這種標簽，試問哪個年輕人小時候會將一臺微面視作自己的Dream Car？

得益于各路自媒體的吹捧，現在二手市場的浪迪有著遠超飛度一般的保值率

因為產品升級，浪迪采用了高車頂設計，還有和微面一般寬度的輪距，特別是那濃重的日系車型線條，整體造型顯得修長而瘦校雖然我們知道類似浪迪這樣“榻榻米”。

優派的外觀更像日本本土的EVERY，身材也更小

說到開瑞，其實也是當年奇瑞汽車搞多品牌戰略的一個產物，作為奇瑞品牌下的商用車品牌，開瑞照著鈴木EVERY的模子，打造了多款大大小小的奇瑞版“EVERY”，而開瑞優派就是其中身材最貼近日本原裝K-CAR的一位。

但他的車是保養不好導致的，浪迪停產的原因是當年價格太貴，昌河營銷服務跟不上，導致銷量跟不上才停產的，但質量在當年面包車中是面包中的戰斗機 才2013年的車，5萬多公里而已，氧傳感器沒那么容易壞的，建議先查其它。

外觀上來看，身材嬌小的優派更適合在城市中穿行

您好！是2009年停產的，看到有車友09年5月提過自動擋的車

初看之下，開瑞優派的外型方正，四輪都靠近車身的四個角，看上去就是一臺盒子車，而且相比國內的鈴木浪迪，開瑞優派在外觀和整車尺寸上更接近日本本土的EVERY，短小的車身非常適合在城市里通行，而且許多玩家都會模仿日本本土的K-Car玩法——將車身降低并且換上一套輪轂，將整車打造成一個移動的小貨站一樣。

方正的造型帶來了充足的車內空間，這也為DIY愛好者們提供了一個很好的“試驗場”

2015年。根據查詢鈴木浪迪相關資料顯示，鈴木浪迪最后一批是2015年的。浪迪是昌河鈴木引入了“靈動多功能生活車”這一全新的設計理念生產的。

這樣的小尺寸微面其實更突出的就是空間的實用，后排放倒或者拆除之后，整個后排的空間都非常實用，甚至有玩家將優派打造成一個摩托的移動車房，里面不僅能裝下一臺賽用摩托，更還能裝載維修工具和配件，或許這就是這種微面好玩之處吧。

內飾和浪迪基本上一樣，有些部件甚至可以通用

相比浪迪更加短小的車身，加上可以原味安裝EVERY的外觀套件，使得開瑞優派的血統似乎更“純正”一些

所以沒必要去被車販子們“割韭菜”，好玩的微面不止浪迪一家

所以也正式得益于有“日規原版”和一個相對現在“虛高”的浪迪，優派的售價則稍微便宜點，而從實用性以及后續改裝方面來看，各位小伙伴沒必要一直盯著浪迪，畢竟現在的二手車販子都在“割情懷的韭菜”，后懸不是鋼板的微面其實還有其他車型供選擇。

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