受老同學委托找一輛7

萬左右年限近的SUV，國產合資不限，要求就是要耐造，工地用車，剛好朋友手上收來一輛“奇駿”

話不多說先上圖

15年11月上牌的老款“奇駿”，對車稍微懂一點的此時應該知道雙引號的意思了，我們先聊一下奇駿的背景，日產X-TRAIL，中文名奇駿，該車自2000年誕生至今已發展至第三代。第一代和第二代奇駿給人的印象都是硬朗陽剛，東風風度mx6改裝老奇駿，第三代奇駿則完全顛覆了之前的形象，變得時尚動感。日產曾經在97年東京車站上展示過一款命名為TRAIL RUNNER四驅概念車，該車被認為是X-TRAIL的最早雛形。

在日產X-TRAIL誕生之前，日系汽車品牌的城市SUV中已有豐田RAV4和本田CR-V兩強相爭。日產于2000年推出X-TRAIL，不僅是為了完善自身產品線，更為重要的是要與RAV4、CR-V等爭奪日益增長的SUV市場份額。日產X-TRAIL一問世，便在日本本土獲得了巨大成功。2001年-2010年，日產X-TRAIL連續10年獲得日本本土SUV銷量冠軍稱號。

2007年3月，日產在日內瓦車展上發布了代號為T31的第二代X-TRAIL。新一代X-TRAIL出自日產前驅車平臺——C平臺，C平臺的其他車型還包括日產Qashqai逍客、雷諾Megane梅甘娜（第二代、第三代）等。2007年8月，第二代X-TRAIL在日本發布，同年10月，新車登陸歐洲市場，但北美市場并未引入第二代X-TRAIL，取而代之的車型是日產Rogue（北美版日產逍客）。

而第二代X-TRAIL正是東風日產進入該市場的重要產品。2008年11月3日，東風日產奇駿正式上市，5款車型的售價為20.78-25.88萬元。

2013-至今是第三代改款后奇駿

奇駿發動機與東風風度mx6發動機是一樣的。東風風度mx6用的發動機是：MR20發動機基本參數：動力系統方面，MX6目前僅提供一款2.0L發動機，最大功率和峰值扭矩分別為144馬力和198牛·米。日產X-TRAIL中文譯名為奇駿，于2000年底在。

以上大概是奇駿在中國的發展情況，也就是說13年以后就沒有老款奇駿了，所以說15年11月上牌的奇駿是個什么鬼？且聽我慢慢道來……

先看車商的售車牌信息，15年11月上牌的2.0升，7萬多公里，全景天窗，手自一體。

1發動機：在東風風度首款SUV車型正式命名為MX6之后就計劃此新車需基于老款奇駿平臺打造軸距需達到2630mm并需搭載老奇駿的2.0L自然吸氣發動機。2外觀方面：老款奇駿并無差異只是簡單的將前進氣格柵和品牌LOGO換成東風汽車的家族。

車玻璃都是原廠玻璃

奇駿前保險杠能改裝東風風度mx6。通用的，東風風度MX6的整體造型基本沿用老奇駿的設計，但新車前臉樣式發生了一些變化，其前進氣格柵采用三橫輻樣式，前保險杠則采用與車體不同色的風格。東風風度MX6未來還將配備全景天窗等配置。

全景天窗

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

機艙整潔，左右翼子板螺絲及水箱框架螺絲均未動過。

內飾無過多磨損

以上是銘牌信息

剎車片磨損符合公里數

車的漆面除引擎蓋有一處1??1㎝凹陷，其他一切正常

在檢查發動機艙時發現一處輕微拖底

仔細看東風還是比較良心的，要是沒有這個位置的梁擋著，可能托底就是變速箱了，當然地盤的具體情況還需要上舉升機詳細查看，目前看來都沒有其他啥問題，有意思的是原車主把車上全部的標都換日產的標了，所以才有開頭“奇駿”的說法，原車標在后備箱的儲物格里塞著，在我看車過程中有個客戶也跟隨我看車的步驟在一一對應著看的比較仔細，也順便和我交流他所看到的問題，老哥看完覺得對車況比較滿意，就問我那朋友車價還有的少沒，朋友問車看得上不？看得上再細談，在第二次再看到售車單時，問:這是東風風度？合著這老哥看了半天原來當奇駿看了不過按這個標價來看，要買奇駿的話應該得買10-11的車了，這個風度和奇駿配件全都是通用的，7折的價買換標奇駿要我覺得還是逃不過真香定律。

蕤蕤找車幫，做有良心的二手車從業者。