隨著新能源汽車產業迅猛發展，銷量也迎來連年增長，但動力電池的安全性、續航里程、回收等難題依然是行業面臨的痛點。近年來，固態電池作為鋰離子電池終極技術路線之一，逐漸成為全球各大車企和相關產業鏈競相角逐的焦點。

作為最早入局固態電池自主開發領域的車企，經過多年攻關，東風公司相繼掌握了固態電池電芯、系統及整車搭載應用等開發技術，并以強大的科技實力獲得國內首個固態電池車型公告（工信部第351批《道路機動車輛生產企業及產品公告》），打響固態電池產業化“第一槍”。當前，東風公司正著眼第二代、第三代固態電池，以及自主陶核電芯開發，布局固態電池全價值鏈技術生態，全力打造東風固態電池原創技術策源地。

E70所搭載的高能量密度動力電池容量達到49.1kwh，由東風公司與國內領先的動力電池供應商寧德時代聯合開發，具有小內阻的技術優勢，驅動電機高效區廣，三電系統整體效率高，百公里能耗低至14kwh，確保了東風風神E70的超能續航。東。

▲東風風神E70固態電池車下線

全球首發 東風固態電池車打響產業化“第一槍”

企業回猛士豪華電動越野量產車正在生產中，相關參數會在產品下線后測試并發布。猛士豪華電動越野采用的MEGA POWER猛士動力，是越野強悍動力的來源。前后四電機驅動，在中國率先超過1000匹馬力，堪稱豪華。采用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過

自2018年起，東風公司就成立固態電池項目組，開展固態電池、固態電池系統技術研究。2019年7月，第一代固態電池系統開發完成。次年6月，成功開發第一代固態電池系統的整車。

▲2021年11月，東風-贛鋒固態電池示范運營啟航

與此同時，首批50臺車在江西省新余市交付展開示范運營，成為全球首個固態電池車示范運營項目，率先打響了固態電池產業化“第一槍”。不僅如此，在全國范圍內，東風公司首次將固態電池技術推廣到新能源汽車平臺上，并且在量產后進行了批量化示范運營工作。

目前，東風公司已完成小批量固態電池整車開發、試制及運營。50臺搭載固態電池的東風風神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西等6省10地開展示范運營，運營里程超50萬公里，進一步證明了東風固態電池技術的先進性，以及產業化可行性。

▲2022年1月，東風-贛鋒高比能固態電池E70示范運營車全球首發

“2022年，國家重點專項項目，都有與固態電池相關的重大支持項目，從國家層面也期待著固態電池產業化進程的進一步提速，東風固態電池技術致力為新能源汽車發展提供綜合解決方案。”東風公司技術中心前瞻研究中心高級研發經理劉敏博士說。

高比能、高安全 整車續航里程達1000公里以上

什么是固態電池，與傳統鋰電池相比，固態電池在安全性、續航里程、成本等方面有哪些優勢？

充滿一次電差不多6~8個小時吧。因為在起步加速過程中電動機的最大優勢就是在瞬間能夠達到峰值扭矩所以起步加速比同級別燃油車會更快一些實際的續航里程會受到氣溫還有路況和駕駛習慣的影響和不同。以下是擴展資料：東風風神e7。

傳統鋰離子電池一般由正極、負極、電解質以及隔膜四大核心部件組成，固態電池用固態電解質代替了傳統鋰電池的電解液和隔膜，并且在高比能、高安全性、長壽命等方面有明顯優勢。

▲高比能固態電池系統

拿安全性來說，東風第一代固態電池車采用高比能固態電池，通過特殊開發技術掌握了固態電池安全性設計的關鍵，并順利通過了包括單體穿刺、擠壓變形、高溫等在內的167項嚴苛測試，電池安全優勢突出。

▲東風風神E70固態電池車

2022年8月，在中國青年創新創業交流營暨第九屆“創青春”中國青年創新創業大賽科技創新專項賽上，劉敏博士牽頭的東風《車規級固態電池開發及產業化》項目，從6500個項目中脫穎而出，奪得創新組全國銀獎，擦亮中國自主芯品牌。

東風公司正在研發的第二代固態電池，在高安全性的基礎上，還具備更高能量密度的特點，“預計2024年上半年可實現量產搭載，屆時整車續航里程可達1000公里以上”。

布局全價值鏈技術生態 打造東風固態電池原創技術策源地

你好，如果不是在一線城市，牌照，沒有限制，不建議購買新能源汽車。因為新能源汽車只能市區內行駛，不能跑長途，會很不方便。推薦購買，銷量相對比較好的能源汽車。

新能源汽車是東風科技創新“躍遷行動”的重點，在新能源汽車的核心部件里，動力電池無疑是關鍵中的關鍵。

目前，東風公司正通過固態電池關鍵核心材料研發、固態電芯配方及工藝設計開發、高比能固態電池產品開發，以及固態電池智能化工廠建設，著力打造東風固態電池原創技術策源地。

▲350固態電池電芯

據了解，東風公司研發團隊正圍繞自主固態電池開發，構建陶核電芯技術品牌，布局固態電池全價值鏈技術生態，以支撐新能源自主事業的躍遷，為東風達成“雙碳”目標提供重要技術支撐。

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