[懂車帝原創 產品]眾所周知，一向堅持后驅的寶馬，近幾年來推出了越來越多基于前驅平臺打造的產品。從早期的UKL到現在的FAAR平臺，前驅寶馬車型的產品陣容已然越來越強大。其中就包括最新一款從后驅平臺轉入前驅平臺的新一代寶馬2系四門轎跑車。

關注重點：

價格方面，寶馬2系2021款225i四門轎跑車M運動曜夜套裝Pro的官方指導價為309800元，目前昆明市部分經銷商有最高3800元左右的優惠，所以這款車型的裸車價格為306000元，購置稅和車船稅等必要花費28890元，再加上商業保險

★ 基于寶馬FAAR前驅平臺打造

★ 全新一代寶馬家族化外觀及內飾設計

★ 雙10.25英寸顯示系統

★ 搭載B48發動機，匹配7擋雙離合變速器

外觀：依舊年輕動感

目前，寶馬2系2021款的官方指導價為263800元-339800元，我們以寶馬2系2021款225i四門轎跑車M運動曜夜套裝為例來計算一下，這款車型的官方指導價為289800元，目前南充市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必。

寶馬2系轎車，在我看來，新一代2系轎跑車從后驅變為前驅，其核心目的，就是兩個字——成本。如果再多加兩個字，就是成本控制或者節約成本。但事實上，這一代車型的價格，與上一代后驅版本并沒有太多差異。

可即便如此，新一代2系轎跑車的外形設計依然給我留下了較為動感的視覺印象。尤其是新款車型所配備的M運動套裝，包括雙邊共兩出的梯形排氣管、后擾流板、以及耀夜版熏黑的中網和尾部的擴散器。

另外除了作為轎跑車型所繼續保留的無框車門和溜背式設計，新款2系的頭尾燈組造型也頗有一些現款4系轎跑車的影子。雖然這是一臺四門版車型，但是無論整體氣勢，還是細節處理的運動感，仍要比上一代的雙門版更顯充足。

內飾：科技感更充足

從外觀到內飾，很明顯新一代2系轎跑車都使用了寶馬最新的家族化設計語言。而在內飾部分，從儀表到中控顯示，雙10.25英寸屏幕無疑是新一代寶馬內飾營造科技感的配置基礎。并且中控屏幕同樣搭載了iDrive 7.0車載多媒體系統，支持無線Apple CarPlay和百度carlife的手機互聯，同時可選裝手勢識別功能。當然除了科技感，車內運動感的直接來源當屬M運動型多功能真皮方向盤，以及前排的M運動型座椅。

空間：仍以前排用戶為主

當然在全景天窗、后排空調出風口、后排電源接口（USB-C）和中央扶手等基礎配置方面，新一代車型還是表現得十分齊備。除此之外，新一代車型430升的行李廂容積仍要比上一代提升了不少。

目前，寶馬2系2021款的官方指導價為263800元-339800元，我們以2021款225i四門轎跑車M運動曜夜套裝2021款225i四門轎跑車M運動曜夜套裝為例，該車型的官方指導價為289800元，據了解，目前綿陽市沒有什么優惠。如果按照全款。

駕駛：依舊善于營造運動感

而作為轎跑車型，新一代2系沉穩的轉向手感可以說依然非常寶馬。但隨著試駕感受的不斷深入，我也逐漸感覺到，它的方向盤中心區域還是存在一些曠量，并且它的轉向比的設定對于一臺轎跑車來講還是略微偏大。如果你開過像86/BRZ這樣比2系轎跑更便宜的入門級跑車，就能夠在它們的操控感受上找到一些差距。

并且在日常人們看不到的地方，包括發動機艙和底盤部分，車輛都增加了多個橫向連接桿來提升剛性，所以車輛在駕駛狀態下的整體感較強。當然，基于前驅平臺打造的新車底盤，在賽道上能有多高的極限，暫時還無法給到大家明確的結論，這部分觀點只適用于日常駕駛。

但是對很多人來說，剛接觸到新一代2系，它所帶來的運動感還是要比一些普通的前驅家用轎車強上不少，尤其是沉穩的轉向和緊繃的底盤，都會讓你感覺到這是一臺很運動的車型。但我需要再次強調，如果你開過像86/BRZ這樣血統純正的跑車，你就會發現這臺2系四門轎跑車，它的駕駛操控感受還是略微偏向于一臺轎車，或者說是在轎車的基礎上融入了一些跑車的元素和感覺。它的確能夠滿足一些喜歡運動風格的年輕消費者的需求，但并不是討好寶馬死忠粉的產品，而且它的價格肯定也會讓不少人望而卻步。