阿爾法·羅密歐，這個源自意大利的性能車制造商，在久違了中國車市多年后終于宣布進入國內市場，而且其推出的首款車型Giulia，中文名朱麗葉，將直接面對寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L等豪華中級車。對于這樣一位意大利情人，不少車迷都會蠢蠢欲動，而且其搭載的2.0T渦輪發動機，功率強勁，高功率版本280HP百公里加速達到了5.3S，其實力不容小噓。

Giulia的車身線條干凈整潔，沒什么棱角分明的線條進行勾勒，巧妙的運用了曲面設計，讓車身看上去顯得有著清晰且明暗分明的光影效果。采用家族式經典的倒三角設計，并且提供了大型的進氣口，利于為后面的渦輪發動機提供強大的制冷效果。“鷹嘴”造型是阿爾法·羅密歐的經典設計，也是其標志性設計。極具質感的金屬飾條與蜂窩狀格柵相結合，給人十足的運動氣息。大燈采用細長且充滿殺氣的設計，配合攻擊性十足的中網后能讓路人即可感知其潛在的實力，為了符合中國法規，牌照框被移植到車頭右邊。

長車頭短車尾的造型都是些轎跑車喜歡采用的，Giulia車身尺寸較競品而言完全不占優勢，不過想到這是一款跑得賊快的四門版轎車也就釋然了。采用多條輻輪轂設計，里面的黃色剎車卡鉗比較引人注意。輪胎品牌為倍耐力的P7系列，其規格為225/45R18。

尾部設計還有點Ghibli的味道，微微上翹的小尾翼配合兩遍雙出的排氣管，同樣運動味十足。尾燈造型依然是長條狀，與大燈組有一定的呼應，不過只有示寬燈和剎車燈為LED光源，其它皆為鹵素光源。

不是的，這款車型天窗可以打開的，具體可以參考說明書

內飾設計同樣充滿了運動元素，作為民用版本車型，采用了棕色皮革，整體上在突出運動的同時也強調其乘坐的舒適性。Giulia配備了跟法拉利類似的方向盤，與法拉利一樣，把一鍵啟動安置在方向盤上的設計，直接就讓人進入激情狀態。車型還裝備了金屬換擋撥片，據悉跟瑪莎拉蒂一樣，非常有質感。儀表盤設計也是非常動感，特別是垂直的指針都是性能車的標識。中間的彩色液晶顯示屏顯示效果出色，背景顏色可隨不同模式而改變。

中控臺整體面向駕駛者，頂部的8.8英寸顯示屏的UI跟寶馬類似，不過遺憾不能觸摸操作，主要通過擋位后的旋鈕來控制。雙區自動空調是標配，純按鍵的操作很方便，空調信息在中控屏幕上會有顯示。空調調節區域下方為USB接口和兩個杯架，儲物空間中規中矩。

擋把后方的多媒體操作旋鈕支持手寫輸入，旁邊還有DNA駕駛模式選擇，以及音響開關，只不過這個旋鈕的質感有所欠缺。Giulia采用雙天窗設計，沒有采用時下流行的全景天窗，alfa，不知是不是為了安全起見，總體而言就采光度來說不屬于全景天窗。

擋把后方的多媒體操作旋鈕支持手寫輸入，旁邊還有DNA駕駛模式選擇，以及音響開關，只不過這個旋鈕的質感有所欠缺。Giulia采用雙天窗設計，沒有采用時下流行的全景天窗，不知是不是為了安全起見，總體而言就采光度來說不屬于全景天窗。

易車訊? 日前，易車編輯拍攝到了2022款阿爾法·羅密歐Giulia的實車，從此前消息看該車或將于3月29日上市，該車已經開啟預售，其中駕控版車型預售區間38.98-39.98萬元，賽道版車型預售區間44.98-45.98萬元。外觀方面。

Giulia全系都為真皮座椅，并在頭枕上還印有阿爾法·羅密歐的標示，座椅的包裹性不錯，支持6向電動+4向腰部調節，還帶三組記憶。

盡管 Giulia的軸距達到了2820mm，但是礙于其發動機位于前輪軸之后，導致了車內的乘坐空間受到了很大影響，特別是后排腿部空間稍顯不足。之所以會將發動機布置于前輪軸之后，是為了達到前后配重比例的50:50，有得有失。后備箱容積為480L，跟3系差不多，另外后排座椅支持4/2/4比例放倒，進一步增加了載物空間

阿爾法羅密歐giulia天窗按了重啟后打不開的原因有很多，例如：1、天窗線路故障，建議先查一下電動天窗的保險絲有沒有燒斷，如果保險絲是好的，就看看電動天窗的開關是不是好的，按下此開關是不是有電。2、汽車天窗的帶動。

動力方面，普通版本的Giulia搭載一臺2.0T的渦輪增壓發動機，并分為高低功率版本，高功率版本發動機的最大功率為280匹，峰值扭矩為415牛米，而低功率版本最大功率為200匹，峰值扭矩為330牛米。與之匹配的都是ZF的8速自動變速器，該變速器也是目前廣泛運用到多個品牌之中。懸掛系統，前為雙叉臂獨立式，后為多連桿獨立式設計。

奧迪A5多了自動駐車、單色車內氛圍燈，Giulia多了可變轉向比、分段式電動天窗。7、配置方面，兩車都配備了主/副駕駛座椅4向腰部支撐調節、電動調節、前排座椅加熱。奧迪A5配備了主駕駛座椅4向高低調節，多了主/副駕駛座椅腿。