今天來聊聊英菲尼迪QX70幾個其他方面的亮點——

英菲尼迪高級空調系統（ACCS）

這兩天汽車圈熱議的話題恐怕少不了吉利董事長李書福說到的“吉利正在生產防冠狀病毒汽車”了，很多人都不置可否，先前吉利汽車率先宣傳其汽車空調濾芯達到了“CN95”級別時就引起了一陣軒然大波，有些消費者覺得是在蹭熱度搞營銷。

英菲尼迪QX70車型質量可靠性還有品牌知名度方面不錯，也算適合家用，不過該車型價位偏高，維修保養便利性方面不是很有優勢。

筆者在此也不做過多的評判，總歸汽車是個復雜的產品，能做到防止病毒還是有很長的一段路要走，但是英菲尼迪QX70的這套高級空調系統還是有必要著重介紹一下的。

首先這套空調系統配備了Plasmacluster?凈離子群空氣凈化技術，不同于大部分汽車宣傳帶有的負離子發生器，它能產生正、負離子，大幅提升車內空氣質量。

同時配有的葡萄多酚濾芯，可在15分鐘內過濾99.5%的0.5μm顆粒物，對空氣中的有害物質及過敏原有強大阻隔作用，按照目前中汽研華誠的認證標準，達到“車規級CN95”是妥妥的。

此外，英菲尼迪QX70的這一空調系統還配備自動內外空氣循環模式，當檢測到車外廢氣或異味時，空調將自動關閉外循環，變為內循環隔絕外界污染。

英菲尼迪BOSE?音響系統

英菲尼迪QX70的特點是造型極具攻擊性,雖然車頂線條沒像寶馬X6一樣嚴謹的參考雙門硬頂跑車，但英菲尼迪FX的運動基因更加一目了然。英菲尼迪QX70巨大的進氣格柵和畫龍點睛的車頭大燈形成了Crossover車型中最具殺傷力的面孔。尾燈造型。

關于汽車音響系統，前幾天的大新聞就是即將要上市的小鵬P7在頂配車型上采用了丹拿音響系統。全車配備了18個揚聲器，擁有7.1.2聲道高品質音效，帶獨立功放，總功率達到600瓦，要將音樂劇的舞臺搬到車內。

外觀：19款的英菲尼迪QX70外觀既紳士，又暴戾的鯊魚仿生車頭、閃亮的鯊魚腮、超長的發動機蓋、前中置引擎帶來的完美側邊比、四個20英寸的大腳，貝殼流線車尾，幾乎360度無角的圓潤。內飾：英菲尼迪QX70始終保持內飾豪華感至高無。

而英菲尼迪QX70有11個揚聲器，包括兩個重低音揚聲器，說實話這個揚聲器數量還是有點少，不過聯合BOSE一起進行調校和內飾優化之后還是真香的。

英菲尼迪Attesa-ets智能四驅系統

關于四驅系統，目前最火的當屬威蘭達車上配備的三種不同形式的四驅系統了。筆者在之前這篇《》文章中有一些簡單的闡述，確實被豐田玩出花樣來了。

同時英菲尼迪QX70采用的這套四驅系統，性能也是不遑多讓的，全名為Advanced total traction engineering systems for all-terrain……意為“先進全地形完全牽引力控制系統”，首次出現在秒天秒地的GTR 32身上。

英菲尼迪的車，性能不用說了，QX70的安全性能還是很可靠的，碰撞測試數據好，到底是主要賣美國的豪華品牌，還有車距預警輔助系統，這個對突發的緊急制動很有用，所以安全性能你不用擔心，價格的話，辦個東風日產汽車金融貸款，。

整個四驅系統與ABS防抱死系統都由同一塊ECU集中控制，當ECU偵察到某個后輪發現打滑現象時，系統向LSD發出信號，將最多50%的扭力強制分配給前輪，系統通過分析可分配不同的扭力比率到前驅動輪（實現1：99至50：50的前后比例），這種裝備就使得一輛四輪驅動汽車在條件允許情形下有類似后輪驅動的行駛特性；而在條件不允許的情形下恢復衡時四輪驅動形式。因此這套四驅正常狀態基本就是后驅，公路上劇烈駕駛起來抓地力很強大。

結束語

怎么樣？不熟悉英菲尼迪QX70的朋友們是不是對它有了一個新的認識，當然它的優點遠不止這些。2019年英菲尼迪的銷量在新帥毛利民的帶領下有了一定的起色，希望在今年依舊再接再厲！

QX70雖然車子外觀造型很醒目，但是相比于奔馳、寶馬、奧迪來說，品牌還是顯得低調。另外英菲尼迪的車是4年10萬公里保修，保修時間較長，并且當時買這個車的優惠力度好像比雷克薩斯RX大。綜合這些原因，最終買了這個車。