文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 今年8月，在海外已經推出2年的英菲尼迪QX55終于在國內市場迎來上市，指導價格為38.98-47.53萬元，讓它在一眾豪華品牌轎跑SUV中有了一些存在感。而作為一輛更追求動感的轎跑SUV，進口身份的QX55究竟有何魅力？今天我們便來一探究竟。

動力部分：

我們先從動態部分開始。英菲尼迪QX55搭載和QX50相同的動力總成，紅杉為什么很少人開，2.0升渦輪增壓發動機帶有可變壓縮比技術，最大功率為192千瓦，峰值扭矩為380牛·米。傳動方面，QX55匹配CVT無級變速箱，并搭載適時四驅系統。從參數不難看出，QX55的基本素質還是比較出色的，至少相比價格接近的奧迪Q5L Sportback（40TFSI車型2.0T發動機最大功率140千瓦）要更為搶眼一些。

標準模式表現均衡，最適合日常駕駛

QX55一共有4種駕駛模式，分別為自定義、運動、標準和經濟模式。在日常體驗中，標準模式表現最為均衡，2.0T發動機的動力表現柔和輸出也足夠線性，雖然在超車時還是會因為CVT變速箱而有顯得些遲緩，但整體來看還是能及時對駕駛員的意圖做出響應，并且也不會顯得太過“雞賊”，算是在舒適和運動之間找到了一個平衡點。

駕駛模式選擇頁面

經濟模式下會顯得過于佛系

CVT變速箱平順

CVT變速箱表現盡職盡責，平順性上沒有問題，對日常駕駛十分友好。不過，當深踩油門踏板急加速時，這臺CVT變速箱會顯得有些遲鈍，需要一個反應時間，總體來看正常開十分平順，但想要激烈駕駛時這臺變速箱并不能給你帶來一個及時且合理的反饋。制動系統比較出色，剎車踏板表現足夠線性，初段便能有較為明顯的制動效果，能夠給人一定的剎車信心。

英菲尼迪qx90這款車價格介紹：1、英菲尼迪qx90這款車還沒有報價，菲尼迪品牌車輛有好幾種，價格30萬-200萬的車型都有；2、nfiniti英菲尼迪于1989年誕生于北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲。

底盤表現扎實，車身不會出現多余的晃動和明顯的側傾

轉向手感雖然溝通感不強，但日常開非常好上手

轉向手感并沒有傾向于駕駛和操控，低速輕盈能讓人從容上手，高速表現也足夠沉穩，能夠保證一定的行駛穩定性。不過從操控的角度來看，這套轉向系統指向性并沒有那么精準，帶來的溝通感也不強烈，會給人一種與車之間始終有隔閡的感覺。

NVH方面，QX55對風噪和路噪的抑制都很出色，唯獨在發動機艙的噪音控制上表現一般，巡航狀態下相對好一些，但只要一深踩油門踏板急加速，傳遞到車廂內的發動機噪音還是會比較明顯。

外觀內飾：

車頭部分相比QX50更有氣勢

采用三段式前包圍并點綴了黑色裝飾件營造運動感

頂配車型專屬的矩陣式大燈組

前大燈組造型犀利，官方稱其為星際矩陣大燈，內部“C”字形的LED日間行車燈與前發動機蓋上的兩道隆起的筋線，都提升了車頭的整體氣勢。不過需要注意的是，QX55的4款車型中只有頂配車型才配備矩陣式大燈。

采用溜背式車頂線條

車身側面是QX55的亮點，車頂線條從B柱開始下滑，搭配黑色車頂行李架視覺效果十分流暢。另外，前后側翼子板稍突出車身形成寬體結構，再搭配20英寸輪輞，進一步突出新車的運動屬性。尺寸方面，QX55長寬高分別為4736/1903/1620毫米，軸距為2798毫米。

20英寸輪輞

英菲尼迪qx7066.13萬起價，頂配102萬：1、19款的英菲尼迪QX70外觀既紳士，又暴戾的鯊魚仿生學車頭、閃亮的鯊魚腮、超長的發動機蓋、前中置發動機帶來的完美側面比例、配備4個20寸的大腳、貝殼流線車尾，幾乎360度無死角的圓。

采用雙邊共兩出排氣布局

QX55的車尾也采用了運動車型常用的小鴨尾設計，“琴鍵式”尾燈帶來了很高的辨識度，狹長的造型也與前大燈相互呼應，點亮后立體感也很明顯。后包圍采用多層次設計，配備了雙邊共雙出的排氣布局以及空氣擾流板。

內飾和QX50相同

車內布局相比外觀來看就顯得沒有什么新意了，整體設計與QX50保持一致，采用傳統的對稱式結構，配備了上下雙屏以及造型小巧的電子擋把。用料水平符合豪華品牌的調性，大量的半苯胺皮革和縫線工藝提供了不錯的檔次感。

多功能方向盤

液晶儀表+傳統指針的組合在如今的豪華品牌中也并不常見，科技感的缺失顯而易見家

配備了大量實體按鍵

2，英菲尼迪旗下全系車型也均已進入中國市場，包括：運動型豪華轎車英菲尼迪G系、高端豪華轎車英菲尼迪M長軸距版、豪華中型SUV英菲尼迪EX、跑車型豪華SUV英菲尼迪FX、全新豪華七座SUV英菲尼迪JX、奢華全尺寸SUV英菲尼迪QX。3，作為。

上下雙屏設計在如今的市場中并不少見，但像QX55這樣的恐怕沒幾個，雖然是觸控操作但反饋算不上靈敏，并且還會出現卡頓的情況，加上本就不太高的分辨率，使用起來確實和如今的主流產品相差甚遠。

倒車影像功能

我們此次試駕的頂配車型也搭載了360度倒車影像功能，不過其同樣面臨著分辨率太低的問題，畫面畸變明顯且畫質有些模糊，如果放在十年前沒有任何不妥，但放在今天來看就顯得有些過時了。

在功能方面，QX55搭載了INFINITI InTouch?智能互聯系統，具備語音識別，支持Apple CarPlay/百度CarLife、藍牙等，手機互聯可以一定程度上規避功能較少的問題，但語音控制系統的表現也比較一般，可支持的操作并不多，與如今的自主品牌相比還有一定差距。

你好，目前英菲尼迪系列里型號最大的就是qx56，也是上市不久的車型，發動力排量5.6l v8發動機，搭配7速手自一體變速器，目前售價大約在140萬左右。

空間體驗：

前排空間體驗

第二排空間體驗

中央地臺有凸起會影響中間乘客的舒適性

乘坐空間方面，前排體驗人員身高175厘米，坐在前排調整到合適的坐姿后，頭部距離車頂還有一拳三指。保持前排座椅不動，后排腿部空間剩余兩拳，頭部空間留有四指左右。值得一提的是，第二排雖然頭部空間受到造型影響比較局促，但第二排支持多角度調節，可以方便乘坐人員找到一個更舒適的姿勢，這一點值得一個好評。

寫在最后：

通過這幾天的體驗，能夠感受到英菲尼迪QX55是一輛優缺點都十分明顯的車型。對于追求豪華品牌和轎跑SUV的消費群體來說，QX55有著進口車的身份和較為親民的價格，且三大件表現成熟，設計上也有獨到之處，但這一部分人群終究是少數。而在面對大多數消費者時，QX55往往只會被人記住它老舊的內飾設計和落后于時代的人機交互系統，2.0T+CVT的動力組合也可能讓一些買家敬而遠之。那么如果給您40萬元的預算，您會選擇這輛轎跑SUV嗎？歡迎在下方評論區和我們一起討論。