現代伊蘭特在國內已經將近10年沒有換代了，但實際上不同代次的伊蘭特都沒有錯過，只是以不同的名字存在過。今天我們就把這輛車拆開，看看和上一代伊蘭特，也就是我們之前拆過的領動有什么差別。

前防撞梁

05年伊蘭特和09年伊蘭特發動機的區別05年的現代伊蘭特發動機 和09年的伊蘭特悅動發動機是不一樣的。05年的伊蘭特屬于老款車型，采用的發動機是一臺1.8升的自然吸氣直列四缸發動機，而09年的悅動車型屬于伊蘭特的改款，采用的1。

單層沖壓

拆開前保險杠，內部有一根單層沖壓鋼板防撞梁，厚度僅為1.24毫米，能覆蓋車頭部分的67.42%。

對比之前我們拆過的現代領動，發現領動的前防撞梁是雙層輥壓鋼板工藝，厚度為1.11毫米，而這輛最新款的伊蘭特前防撞梁變成了單層鋼板。

在凸輪軸的鏈條上找到兩個黑節，然后分別對進氣的Vvt的凹杠齒和排氣的凹三角記號齒，記號是中間7節白節點。伊蘭特是一款典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代。

前防撞梁與保險杠之間，有一根黑色的行人保護泡沫，符合保護弱者的最新造車理念。

前防撞梁與水箱之間的距離不錯，達到138.92毫米，有比較充分的潰縮緩沖空間。

從側面來看，這款車型更像是一輛中級轎跑車型，雙拼色的車身具有著時尚的一面，而且輪轂造型以及車身線條都特別的犀利。現代伊蘭特車型的定位是一輛緊湊型的三廂轎車，長寬高分別為 4680/1810/1415mm，軸距是 2720mm。車型尾部。

副縱梁的結構設計比較新，“shotgun”向前凸出，與縱梁部分相連接，形成一個比較完整的閉環受力結構，有利于對偏斜碰撞的保護。

企業回猛士科技量產車將在2023年開始面向市場投放，并有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，目前尚未面世。2022年7月28日首款工程樣車已下線。猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，。

前吸能盒是一個標準的方形，帶有相應的潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁

塑料

后防撞梁與之前我們拆過的所有韓系車相同，沒有傳統意義上的金屬后防撞梁。

沒有像樣的后防撞梁，自然也就沒有后吸能盒，也就更談不上防撞梁與后備箱蓋的位置關系以及保護效果。因此，后備箱蓋的受損幾率比較高。

碰撞測試

總結

省油。2005款的1.6升現代伊蘭特車型的油耗并不高，綜合路況下的燃油消耗量在百公里6升至7升之間還是非常省油的。現代伊蘭特車型的燃油經濟性表現一直以來都非常不錯，2005款的老款伊蘭特車型，低配版本使用的是1.6升的直列。

不如老款

2021款現代伊蘭特防撞梁評分