說起能夠越野的MPV，這在國內屬于一個小眾的不能再小眾的圈子，在國內除了大家非常熟悉的微面鈴木浪迪和東風小康有推出過四驅版，還有就是東南汽車之前的得利卡推出過實力強悍的2.5T柴油版的四驅得利卡，瓦滋旅行者平行進口，加上生產周期不長的江淮瑞風途威這幾款孤品。，

今天小編將帶你們一起看一款來自&34;俄羅斯的硬派的越野面包車！它就是來自俄羅斯的UAZ品牌的&34;——瓦滋旅行者。

最新款的UAZ452，官方還取了個“瓦滋旅行者”的中文名，增加了不少電子設備和安全配置，前后保險杠加強，增加車頂行李架，換了越野能力更厲害的MT輪胎，當然也是符合國五排放標準。便宜超大空間，極強的越野性能，不錯的耐用。

這臺造型復古的MPV誕生于1966年，到目前為止已經有50多年的歷史了，想必大家對于這輛車還是鮮有耳聞，但是在俄羅斯卻備受歡迎，在俄羅斯幾乎就是&34;一般的存在。那么它到底怎么樣？一起來看看吧！

旅行者外觀上看起來和大眾T1有些神似，圓圓的鹵素大燈和霧燈的造型有一種呆萌的感覺，復古的外形仿佛夢回80年代，如今再將這車開在路上回頭率估計不會比一些超跑差！但是在尺寸上，瓦滋旅行者并不能定義為一臺MPV，車身尺寸為4390*1940*2064mm，但是軸距只有2300mm，比國內飛度都還短一截，而且發動機的位置也不是像國內大部分微面一樣位于駕駛座的下面，而是和當初90年代的中巴一樣，在駕駛位和副駕之間，這一設計還真是有夠&34;的，整體的設計完全跟不上時代的變化。

根據車型最大時速達115公里/127公里。根據查詢資料瓦滋-452“旅行者”是UAZ廠在1965年開始生產至今的4x4越野面包車，由1958年開始生產的UAZ-450 4x4越野面包車發展而來。它采用分時四驅以兼顧越野性能和經濟性，有后驅、低速四。

值得一提的是，瓦滋旅行者的車內座椅采用了2+2+3+2的共9座布局，第二排中的兩個座椅還采用了反向式的布局，而且中間還配有桌板，雖然實用性很強，但是無奈空間相對較小，乘坐的舒適感還是算了，瓦滋旅行者考慮的更多的或許是野外生存，任何豪華、科技、舒適性的配置在它身上基本上見不到。一切都是為了耐用。可能考慮到俄羅斯本土的面積廣大，旅行者還在車身左右兩側設計了油箱，分為27L的副油箱和50L的主油箱，來增加續航里程。

能。能輕松到達世界各個角落的越野四驅面包車。國內年輕一代可能對俄系車并沒有太多的了解，或許父輩、祖父輩才在他們年輕的時候有所接觸。瓦滋旅行者是在1966年，由烏里揚諾夫斯克汽車制造廠生產的，它曾經有著軍用車的身份，。

進入車內之后，感覺這就是一臺縮小了的中巴車，內飾造型設計上簡單到不再簡單，儀表盤設計在中央位置，古董一般的指針顯示非常的簡單；巨大尺寸的雙幅式塑料方向盤很是粗獷，進口到國內的車型配備了空調，而且空調的出風口也非常霸道，就是一根直挺挺的塑料管子。而發動機引擎設計在副駕與主駕的中央位置，或許這是為了能夠在俄羅斯極寒的冬天能為車內提供額外的溫度，才依舊使用了這個設計。

百公里11.2L左右。瓦滋旅行者車身長寬高分別為4390*1940，2064毫米。車身結構為客車類型，采用5門7座設計，整備質量達到了1920千克，而后排車門采用平開門式設計。油箱容積非常大，高達77升，對于一般的車型來說這將預示著非。

好在旅行者配備了一套帶后橋差速鎖的四驅系統，在底盤上，也跟蘇系坦克一樣都是典型的結實耐操的設定，前后懸架均為鋼板彈簧整體橋式非獨立懸架，非常的適合越野。還有一點，就是旅行者有著205mm的離地間隙和500mm的涉水深度，似乎野外才是旅行者存在的主戰場。

整體來看，這輛瓦滋旅行者能夠給你足夠的越野享受，但是舒適性方面基本上是不存在的，感覺就是坐在一塊鋼板上，路感和噪音全部都傳入到車廂內。進口到國內之后，瓦滋旅行者的售價非常有意思，在瓦滋的中國官網顯示，瓦滋旅行者的售價為15.88萬元，要知道這個價格可以買到不錯的自主品牌甚至合資品牌的SUV了。