全系售價：25.98萬-27.98萬元

測試車輛：WEY P8 2.0T旗艦型

測試車輛價格：27.98萬元

測試地點：廣州

測試路況：城市綜合道路、高速公路

使用空調系統采暖時，為節省燃油消耗，可以通過視聽系統設置空調采暖模式。

廣州作為中國的“南大門”，有著日新月異的現代文明，也有著厚重的南粵傳統文化。 WEY P8 穿行于這座城市，同樣也展現著獨特的東方魅力，以及不拘一格的時代氣質。

9 月底的廣州涼風習習，“ WEY P8 城市穿行記”在珠江新城的柏悅酒店出發。

作為WEY品牌旗下首款豪華新能源車型，WEY P8整體外觀沿用了家族式設計語言。前后呼應的大燈與尾燈設計同樣遵循著WEY家族“豎型”DNA設計元素，辨識度非常高。尾部采用四出排氣設計，也讓整車看起來更加運動和時尚。而璣衡陣列幾何前臉，大嘴式進氣網狀格柵，讓WEY P8甚至比WEY品牌以往的車型呈現出了更具侵略感的造型。

另外，WEY P8共配有20英寸雙色刃型鋁合金輪轂與21英寸多輻鋁合金輪轂兩種選擇。加上溜背式車頂造型、鯊魚鰭天線、隱藏式運動尾翼等亮點細節，weyp8油耗，讓整體看起來更動感，絕對的顏值派。

作為一款中型豪華 SUV ， WEY P8 的長寬高達到 4760mm/1931mm/1655mm ，軸距達到 2950 mm 。這就意味著，它能獲得一個很龐大的體型，顯得更加大氣和穩重，同時在乘坐空間和行李廂空間上有足夠的保障。當然了，長城汽車在這方面頗有心得，我們根本無須擔心。

不光是外觀動感吸引人， WEY P8 的內飾也是讓人眼前一亮。其整個內飾空間采用的是貫穿環抱式設計， T 型中控區向駕駛員偏斜，非常人性化。此次試駕的內飾為黑棕配色，柔軟的真皮座椅摸起來手感非常好，乘坐舒適性也達到了豪華級別。

WEY P8的貫穿式環抱式設計讓整個座艙氛圍顯得非常明快，在視覺方面也一定程度上獲得了更高的檔次感。而在此基礎上，懸浮式多媒體顯示屏、已經形成風格的圓形空調出風口設計以及運動化平底方向盤等細節，都在進一步強化這種高檔次的印象。

一、市區行車開啟ECO模式 市區行車， 車輛會使用默認的模式或者是SPORT模式，油耗比ECO模式高3%-5%，如果經常在市區道路行駛，采用ECO模式會節省很多油耗。二、保持標準胎壓 胎壓過低或者過高都會對輪胎造成不同程度的磨損，從而。

而為了滿足更多的年輕消費者的個性需求，WEY P8提供了多種配色的選擇。內飾方面，共有黑色、黑棕、黑紅三種顏色；車身則有雪域白、炫晶黑、施華洛藍、馬爾斯紅、艾爾斯灰、維多利亞紫共六種顏色。

如果你了解WEY品牌車型的一貫作風，就會知道其旗下車型在配置方面是多么的豐富。單從這一方面來說，WEY確實無愧“中國豪華SUV領導者”的稱號。

所以WEY P8也一定會加入大量的科技配置，比如無鑰匙進入、燈光迎賓系統、智能感應式后尾門、流媒體后視鏡、自動大燈、全景天窗以及空氣質量自動控制系統等等。其中，WEY P8配備的高端空氣凈化器，可快速去除車內PM2.5粉塵顆粒及有害細菌，對于我這類鼻炎患者，簡直不要太貼心。而搭載9英寸顯示屏的智能互聯系統除了支持CarLife功能外，還可以通過手機遠程控制，實現車輛預約充電和開啟空調等功能。

空調采暖模式設置為經濟模式時，空調運行界面顯示ECO1。此時，為保證燃油經濟性，當車外溫度低于或等于0℃時，發動機將自動啟停。需要注意的是：空調采暖模式設置為經濟模式時，當車外溫度低于-10攝氏度，且車內有采暖需求的。

駕駛輔助配置方面， WEY P8 搭載的 Collie 智慧安全系統涵蓋了 26 項主動安全配置，包括 ACC 自適應巡航、 FCW 前碰撞預警、 AEB 自動剎車、 LDW 車道偏離預警、 LKA 車道保持輔助、 360 度全景監視、半自動泊車系統、 DOW 開門預警等功能。這些配置或許更顯價值，更能彰顯它的豪華身份。

雖說評斷一款車好與不好并不以大堆的豪華配置作為標準，但是作為一款以“豪華”為主要屬性的 SUV ，豐富的人性化配置的確對用車體驗有極大的正面作用。 WEY P8 首先做好這一點，并不意味著它在拼配置，但恰恰證明了它對目標用戶需求有很深刻的理解。

相比于純電動車來說， WEY P8 油電混動首先會讓你毫無里程恐懼。說實話，我見過沒電了停在快速路中央的純電動汽車，多少有些電量恐懼癥。

WEYP8 搭載的這臺 2.0T發動機 動力性無需過多質疑， 234 馬力和 360 牛·米的數據還是相當不錯的。匹配一臺來自格特拉克的 6 速 雙離合變速箱 ，在換擋邏輯上也有著良好的表現。

與前方行駛的車輛保持適當距離，避免不必要的加速和制動。穩定的車速可降低燃油消耗。選擇合適的擋位行駛 避免使車輛高擋位低速行駛或低擋位高速行駛，發動機維持在低轉速運轉，可以降低燃油消耗和磨損程度。減少怠速運轉 若在紅。

電機方面，WEY P8的前后橋各有一個電機。前橋的BSG電機負責輔助發動機，用于起步、加速時的助力，需要動力時能幫助發動機啟動或者跳到合適的轉速，必要時還能給后面的電池組充電。位于后橋的是永磁同步電機，用于驅動車輛。這樣的驅動邏輯非常清晰，也讓WEY P8能夠更好地適應不同的行駛環境。

駕駛WEY P8穿行在廣州，我們經歷了上下班高峰期堵車的時段，這時打開EV模式，可以做到零排放，真正實現了綠色環保出行。傳統燃油汽車“堵車油耗高”，以及純電動汽車“堵車沒電了怎么辦”的擔憂，在這種模式下得到了很好的解決。

但我們知道，打王者也不能太猥瑣呀，該輸出的時候還是別悠著。WEY P8開啟SPORT模式后，很明顯能感受到輸出動力的提升，官方宣稱的6.5秒即可破百確實并非空穴來風。

事實上，在廣州這樣繁華的城市，堵車不僅出現在上下班高峰，往往會出其不意，所以開車會很累。這時WEY P8搭載的ACC自適應巡航系統作用可就大了。開啟該系統功能后，WEY P8可以自動跟隨前車前進或停車，完全不需要踩油門和剎車。配合開啟AUTO HOLD模式，在鬧市區開車也沒那么煩躁。

WEY P8的動力設計和動力特點，成為了攻略似的城市駕駛范本。

文字=劉昱枝 圖片=WEY