文丨方世滔

從奔馳的經銷商那里，花更高的價格，買一輛換標的比亞迪，你愿意么？

2014年，神似比亞迪e6的騰勢車型正式上市，結果一路”敗走“。時隔5年，騰勢品牌又推出了其第二款新車騰勢X。相比之前的車型，騰勢X似乎更加“敷衍”。

在工信部8月15日發布的第323批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，我們看到了騰勢X車型的申報信息。騰勢X定位中型SUV，座位排布分為5座和7座兩種。新車將搭載純電動和插電式混合動力兩種動力總成。

雖然騰勢X是騰勢品牌的新款車型，但比較外觀和參數都讓人覺得“似曾相識”。

騰勢X的長寬高分別為4890/1950/1725mm，騰勢x，與比亞迪唐僅有毫米級的差距，軸距則完全一致，同為2820mm。除采用了封閉式的進氣格柵外，整車的輪廓以及車尾連貫式的尾燈，都與新款比亞迪唐如出一轍。

騰勢X的長寬高分別為4890/1950/1725mm，與比亞迪唐僅有毫米級的差距，軸距則完全一致，同為2820mm。除采用了封閉式的進氣格柵外，整車的輪廓以及車尾連貫式的尾燈，都與新款比亞迪唐如出一轍。

【太平洋汽車網】騰勢x是騰勢汽車，是深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱騰勢汽車）推出首個致力于新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，成立于

騰勢品牌創立于2012年，是由比亞迪與戴姆勒共同成立的高端合資品牌。作為戴姆勒和比亞迪共同背書的新能源品牌，其造車工藝由戴姆勒定義和負責，電池技術則由比亞迪來承擔。然而，本該是強強聯合的造車新秀，卻意外沒能搭上新能源的“順風車”。

企業回建議您找蘇州寶信機電設備有限公司，蘇州寶信是牧田的代理商，代理牧田電動工具、牧田汽油動力工具、牧田園林工具、牧田鋰電池工具、全系列牧田原裝配件，以及售前選型、試用、售后技術培訓等一系列服務，要了解牧田系列詳細參數、圖片等資料請。

騰勢品牌的第一款量產車在2014年上市，此后的5年，騰勢也只有這一個產品序列。5年來，騰勢車型除續航有所提升外，并未進行過改款或者換代，其銷量數據也是極為慘淡，2015年2888輛；2016年2507輛；2017年4727輛；2018年1360輛。截止目前，該品牌的累計銷量也不過1.2萬輛左右。

【太平洋汽車網】騰勢（DENZA）汽車是比亞迪與戴姆勒合資成立的新能源汽車品牌，DENZA源自中文名“騰勢”的音譯，為“騰勢而啟，電動未來”之意，表達出借助雙方資源整合和中國及全球新能源汽車崛起的大勢，。

與慘淡的銷量不成正比的是，為了拯救這個合資品牌，戴姆勒和比亞迪這兩大股東的多次注資支持。公開資料顯示，比亞迪和戴姆勒于2012年、2013年、2017年、2018年分別向騰勢注資9億元、8.6億元、10億元、8億元。然而，燒錢無數的騰勢，除了多了一些營銷動作外，卻并未出現任何轉機。

如今推出的騰勢X，擔負著讓品牌“起死回生”的重任，然而騰勢“千呼萬喚始出來”的第二款車型，確是一輛“換臉”的比亞迪唐，這不免令人有些失望。同時，也讓人為發展本就不太順利的騰勢擔憂，按照騰勢以高端品牌自居的調性，騰勢X的定價很可能很可能會比唐高出一截。

如此看來，想通過騰勢X讓品牌完成華麗轉身，難度很大。本可以結合兩大股東優勢，提升產品力的騰勢，產品似乎有些令人失望。

奔馳店。騰勢X是騰勢的國產車廠騰勢于2019年推出的一款SUV，騰勢X由指定奔馳經銷店提供售后和保修等服務。騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司（推出首個致力于新能源的汽車品牌

如此大額的資金究竟“燒”在了哪？我們不得而知。可以預見的是，如果繼續沿用現在的產品路線，在未來的很長時間里，對于戴姆勒和比亞迪來說，騰勢都將只會是一個“無底洞”。

1、DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱騰勢汽車）推出首個致力于新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，總部位于深圳市。2、DENZA源自中文名。