每一款車型都有著自己的生命周期，而隨著消費者日益提升的需求，迫于市場壓力，中期改款對于保持產品競爭力的意義就開始變得愈發重要。自2015年第三代車型問世以來，時隔近4年，速派終于迎來了自己的中期改款。2019款速派在外觀以及尺寸方面的改動都很小，動力方面的調整亦是如此。雖然簡單看上去貌似沒有設么大的變化，斯柯達速派2019款報價及圖片，但事實上，這些看似細微的調整卻都為新車帶來了不一樣的感覺，再配合補足的一些主流配置，確實是讓新車的產品力更進了一步。

外觀：細致雕琢

外觀方面，2019款速派基本保持了原有的設計，只是在細節之處略有調整。源自捷克的水晶切割理念頗具個性，并沒有像大眾車型那樣充滿濃郁的商務屬性，而是在中級車應有的穩重之余，恰到好處的融入了適當的運動元素，拉近了距離感。由于外觀設計的細微變化，所以新車的長度較之老款車型也有了8mm的增加，其余則保持一致。2841mm的軸距在引入國內后并未進行加長處理，不過這樣的參數我想也足以令人感到滿意了。

中網依然還是經典的“大胡子”造型，給人以成熟穩重的感覺。輪圈采用了多輻造型，沒有復雜的設計，十分干練。輪胎匹配的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列，兼具了操控性以及安全性，比較符合車型定位。

斯柯達速派機電單元油是終身免換的。根據斯柯達官方發布資訊可知，2019款斯柯達速派機電單元油是終身免費更換的，可以去官方線下店更換。

車尾溜背式設計頗為個性，充滿年輕運動的時尚氣息。尾部原有的斯柯達LOGO被取消，取而代之的是“SKODA”字母標識，視覺效果更加簡練。底部采用了隱藏式排氣，貫穿式銀色飾條的加入提升了精致感。

內飾：設計風格成熟穩重

斯柯達速派2019新款報價需要11.63萬--20.78萬：1、外觀方面：速派的外觀造型很沉穩屬于中規中矩耐看型。前臉是采用瀑布式的中網設計搭配著速派的LOGO從遠處看去有一點寶馬的意思。對于外觀還是見仁見智我對速派的用詞來形容。

內飾部分的設計較老款車型改動同樣不大，中控臺采用了大面積搪塑工藝軟質材料并輔以木紋飾板，依然還是成熟穩重的整體風格。全新的平底方向盤讓整個內飾顯得年輕了不少，皮質材料握感出色，配合豐富的多功能按鍵，不僅美觀，而且實用性表現也相當出色。

2019款斯柯達速派的外觀上更加的年輕了，直瀑式的中網包裹了鍍鉻飾條來提升質感，周邊的飾條還進行了加粗的處理，汽車的前大燈組看起來比較扎實，燈組點亮之后的視覺效果很不錯，機艙蓋上隆起的直線提供了一定的肌肉感，貫穿。

全新配備的10.25英寸全液晶儀表是本次中期改款的亮點之一，在TSI330舒適版以上都有搭載，顯示效果清晰細膩，而且還能根據喜好調節界面內容。兩側以燈帶的形式做出了水溫以及油量表，很有設計感。

多媒體部分，8英寸中控屏就尺寸來說確實有些拿不出手，不過就實用性而言，其實也完全夠用了。雖然對科技感的營造十分到位，但動輒十余寸的大屏總感覺還是太過浮夸，不符合速派這樣成熟穩重的定位，而8英寸的顯示屏尺寸相對就比較合適。

功能性方面，觸控屏反應速度以及實體按鍵和旋鈕的手感都很出色，科大訊飛提供的語音助手進一步豐富了人機交互方式，而且識別率也比較高。音響部分，高配車型搭載了德國金榜Canton的12揚聲器，雖然這個品牌在國內的認知度并不高，不過整體效果還是值得肯定的。

空調控制面板改為了全觸控的方式，在科技感的營造方面有所進步。就實際使用來說，觸控靈敏度很高，而且常用的功能區域還設計有凹槽，大幅提升了交互感受。后排配備了獨立的空調出風口，不過并不提供獨立空調，配置方面還存在提升空間。

速派2019款是一款斯柯達旗下的中型車，其官方指導價為154900元-229900元。我們以速派的頂配2019款TSI380雙離合旗艦版為例，其官方指導價為229900元，據了解目前上海市最高有20000元的優惠幅度，所以這款車的裸車價格為

舒適性配置方面，2019款速派的表現幾乎可以說是沒有槽點，主副駕駛均支持12向電動調節，并提供通風及加熱功能。此外，副駕駛座椅還帶有“老板鍵”，方便后排乘客進行調節。真皮座椅寬大舒適，分段式全景天窗也顯得十分有腔調，雖然視覺沖擊力略差，但功能性卻絲毫沒有受到影響。

速派2019款是一款斯柯達旗下的中型車，其官方指導價為154900元-229900元。我們以速派的頂配2019款TSI380雙離合旗艦版為例，該車型的官方指導價為229900元，據了解，目前杭州市需要加價10000元，所以這款車的裸車價格為

動力：沉穩而平順

試駕車型為TSI380，搭載高功率EA888發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱。相信很多人對于大眾的這套動力總成都已經不再陌生，2019款速派在動力方面的提升主要有兩點，一個是滿足了最新的國六排放標準，再就是針對變速箱進行了調優，使其更加平順。

駕駛感受來看，這套動力總成依然還是熟悉的味道，變速箱的結合速度比較快，沒有明顯的頓挫與闖動，與發動機的匹配程度很高。發動機動力參數較之目前市面上的同級產品屬于主流水平，加速平穩線性，表現十分得體。方向盤以及油門相對都比較輕，配合不錯的低扭表現，開起來頗具輕盈之感。隨著車速的提升，車輛底盤調校的功力也開始逐漸顯現出來，整體感覺扎實沉穩，懸架對于細碎顛簸的過濾非常干凈，而且彈簧的回彈也很迅速，行駛品質感相當出色。

剎車踏板的力度拿捏剛剛好，初段很“穩”，制動力的釋放也很有節制，不會給人感覺特別“賊”。急剎的時候會有點頭現象，不過整體姿態并不會顯得特別狼狽，車內整體感覺還算平穩。

操控部分，方向盤的指向性還算精準，而且中間的曠量也很小。助力的感覺十分明顯，不過在保證舒適性的前提之下，還是盡可能的保留了更多的路感。

懸架的調校并沒有明顯的傾向性，相對比較中庸，應該說是在舒適性以及運動性之間找到了一個平衡點。雖然車身尺寸較大，但車尾的尋跡性依然不錯，而且車頭對于方向盤的響應速度也很快，懸架對于車廂的支撐很足，因此只要不是太過于激進的駕駛，它都可以表現的游刃有余。

空間：同級主流水平

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，頭部空間大約還有一拳，橫向空間較為充裕，表現中規中矩。儲物方面，前排設計的儲物格數量雖然不多，但應對日常使用基本沒有問題。門板儲物槽得益于空間的合理劃分，實用性尚可。中控臺底部設計有儲物槽，能夠放置手機，而且新款車型在該處還加入了無線充電的功能。杯架為連體式設計較為常規，中央扶手箱內部容積尚可，最大亮點是可調節空調出風口的設計，頗具新意。

安全：跟進行業主流配置

2019款速派跟進了許多目前行業主流的安全配置，包括主動剎車、并線輔助以及倒車車側預警系統等。倒車雷達以及全景影像系統都來自于大眾，因此體驗也都是非常熟悉的感覺。主動安全配置有所提升，而被動安全部分也還是一如既往的出色，全車9安全氣囊，最大程度的保證了乘員的安全。

總結：