小型SUV，不細想很難感知到這類型車目前在中國汽車市場強大的力量。“小型”代表絕大多數人支付的起，而“SUV”也被中國消費者廣泛認知為大空間車。所以，性價比卓越的小型SUV有著相當大的群眾基礎，比如配備了斑馬系統的上汽名爵ZS。

據上汽官方統計結果表明，名爵ZS上市一年時間總銷量超過10萬輛，在國產小型SUV銷量排名中可以進前10，還是一匹非常有潛力的黑馬。所以，名爵ZS無論對我還是對網友朋友們來說，都相當熟悉了。一年后，名爵ZS推出年款改款車型，下面我們來看看2018款的名爵ZS有哪些改動。

2018款名爵ZS有哪些變化？

下面隨著我們文章來看一看配置改動的細節以及變化所帶來的效果。

在車頭處，之前高配車型才有的星光矩陣式前臉現在成為了全系標配。視覺上看，車頭閃閃發亮，觀感更加絢麗。和同樣反光的鍍鉻條一樣，相信大多數中國消費者都會喜歡。

以LED為光源的遠近光一體大燈也配備在了頂配和次頂配車型中，在國內的同級別同價位車型中，名爵ZS的燈光配置幾乎是最強的，比較給力。

配置方面，2020MGZS全系標配胎壓顯示、車身穩定控制系統、剎車輔助、上坡輔助、倒車影像、后倒車雷達、17英寸鋁合金輪圈、10.1英寸多媒體屏幕。中高配車型還配備了全景天窗、自動泊車、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動和仿皮座椅等。

現在，大輪圈被下放到了更多車型中，在2018款名爵ZS的8款車型中，除了最低配車型，其余全部配備17英寸雙色鋁合金輪圈。輪胎尺寸為215/50 R17。

直接式胎壓監測也配備到了更多車型中，除了最低配車型手動風尚版外，其余全部配備。但是，mgzzss，胎壓的顯示方法不太科學，因為切換一次只能看一個輪胎的數據。

很多小型SUV全系車型沒有電調座椅，而2018款名爵ZS包括頂配以下四款車型都配備了主駕駛6向電調座椅，直接提升了舒適性。

經過上汽的市場調研，他們發現名爵ZS在中國的滿載率還是比較高的。所以，2018款名爵ZS的6款車型中都配備了后排中央頭枕。

在2018款車型中，電動折疊后視鏡也配備在了頂配和次頂配車型中。

舊款車型最低配和次低配沒有ESP。而現在，全系車型標配了第九代博世ESP車身電子穩定系統，總算和對手們旗鼓相當了。

2018款配置變化 試駕2018款名爵ZS

強大的斑馬系統 一車在手 天下我有

斑馬系統是阿里巴巴和上汽共同開發的車載多媒體系統，這也是目前上汽名爵旗下車型的亮點所在。

名爵zs屬于年輕人熱愛，毛病不是很多，主要配置：1、名爵ZS配置上來說在同級別里還是挺良心的，全景天窗，可進一步優化車內通透性。前排側氣囊，前排側氣簾，胎壓監測，后駐車雷達，倒車影像，自動前大燈，日間行車燈（LED）。

斑馬系統最核心的愿景就是構建一個完整、便捷的用車場景，比如，語音控制汽車、通過車機實現繳費、通過網絡預約用車服務、云端享受語音娛樂等等，觸及到了汽車生活的每一部分，可謂一車在手，天下我有，甚至都不再需要智能手機的幫助。而和生活場景的連接是斑馬系統最為強調的，也是它最大的優勢所在，因為它的背后是阿里巴巴的螞蟻金服。

阿里巴巴其實對車輛各方面服務已經相當完善，但是看線下執行情況來看，并沒有的到大規模使用。比如免密支付停車，北京這樣的大城市只有在首都機場停車場支持。

其實，目前斑馬系統對于用車生活的入口已經相當完善，比如汽車的“保美洗修”。只是在業務場景的接入方面，還需要整個用車生態的共同努力。

在二級菜單內，其他類用車服務內容很詳細，不僅有道路救援等基礎的功能，并且可選三種救援公司。

在車外，我們可以通過斑馬智行APP實現開鎖、解鎖、尋車和解鎖后備廂功能。

值得一說的是，斑馬系統并沒有設置當下時髦的手機映射接入口，比如蘋果的Carplay。因為斑馬系統認為自己可以構建一個完善的車機功能。和手機相連的，賬戶與數據就夠了。

上汽mg名爵zs這款車還是挺不錯的：1、外觀上，名爵ZS整體外輪廓動感不失優雅，平衡了小型SUV的活躍性格和都市風度。名爵ZS大面積的前進氣格柵具有雕塑立體感，格柵整體嵌入快速下壓的車頭，與上下形面緊密扣合；2、車身設計。

出行提示、駕駛習慣監測可幫助車主養成健康的用車習慣，不僅能提高用車安全性，還有助于節省燃油。

其中，斑馬互聯智行系統最關鍵的功能還是語音控制。說出“你好，斑馬”或者按下方向盤右側的語音鍵喚醒智能語音系統，就可以說出想要執行的指令。斑馬系統會先將語音轉換為文字，然后通過網絡大數據分析指令，最后執行，非常智能也非常高效。車機可以控制幾乎所有的電子執行件。比如，當我們說出：“我要抽煙”。這時，斑馬系統會將天窗打開一條逢。

說出“你好，斑馬”或者按下方向盤右側的語音鍵就可以喚醒智能語音系統，然后就可以說出想要讓斑馬系統執行的指令。

其實，斑馬智能語音系統最實用并且可以高頻率使用的功能還是地圖導航，整個使用過程體驗很好。

其實，斑馬智能語音系統最實用并且高頻率使用的功能還是地圖導航。當喚醒斑馬系統后，說出我想去/導航到xx時，為斑馬系統深度定制的高德導航會上傳地名做出分析，并且給車主提供幾個相關結果。最后通過語音選出最準確結果開始導航，整個過程使用體驗很好。

在娛樂方面，斑馬系統內置了蝦米音樂，海量音樂不用愁。但是，這需要消耗車機內部SIM卡的移動流量。

斑馬系統中還做了智能電子設備的接口，用戶可將無人機、行車記錄儀等終端和車機相連。雖然這種花哨的功能利用率并不高，但還是很能夠抓住年輕人眼球的。

編隊駕駛也是斑馬系統大肆宣揚的一個點，它可以讓每個車輛成為GPS點，顯示在地圖中，這樣，車隊就可以知道每輛車的實時位置，并且可以進行語音通話，車隊出行時這個功能非常實用。

可能會有人好奇，擁有這么多功能的系統更新時不會很麻煩嗎？不用怕，斑馬系統的更新時通過OTA遠程更新，就和你的手機一樣，只需要點擊更新，稍作等待就可以使用新系統了。按照上汽的說法，系統更新不僅可以豐富系統軟件的功能，還可對ECU/TCU等車載電腦進行更新。之前去4S才能解決的事兒現在點一點屏幕就能解決，很不可思議。而最近一次OTA更新，是在4月30日，配備斑馬系統的名爵ZS車主們可以關注下。

為了實現斑馬系統這些生活化場景的功能，用車基礎操作、導航、系統OTA遠程更新時產生的流量終身免費。

另外，信息安全是今天網絡生活的前提，汽車未來作為一個信息化平臺，信息安全尤為重要。阿里巴巴的AliOS作為斑馬系統的基礎（關系類似于小米的MIUI和安卓系統），在信息安全方面做了非常多的工作。比如反root機制、漏洞檢測、惡意代碼掃描。復雜的防護機制讓系統的體量非常之大。舉個量化的例子，之前比較簡單的車機系統代碼只有100萬行左右，而斑馬系統的代碼已經輕松突破6000萬行，我們的安卓手機系統更是突破了1億行。所以，目前的車機系統工程之大必須要有專業的團隊和更多的資源去支持，比如AliOS團隊和斑馬團隊。

汽車未來作為一個信息化平臺，信息安全尤為重要。阿里巴巴的AliOS作為斑馬系統的基礎，在信息安全方面做了非常多的工作。比如反root機制、漏洞檢測、惡意代碼掃描。

在硬件水平相對同質化的今天，斑馬系統是名爵ZS強大的產品競爭力。而且客觀來說，無論是日系韓系還是歐美系，智能語音控制系統和車機互聯網都不如中國廠商玩的溜。雖說如此，但斑馬智行系統距離完全融入用車生活這樣的愿景來說，和電動車的發展一樣，還有相當多的配套設施亟待建立和打通。

斑馬多媒體系統 試駕2018款名爵ZS

動態體驗：和舊款相比沒變化！

2018款名爵ZS作為年款車型，動力傳動系統沒有變化，依然提供兩款發動機、三款變速箱。其中1.5L自然吸氣發動機最大功率88kW（120Ps），最大扭矩150Nm，與之匹配的為上汽自主研發的5速手動或愛信提供的4速自動變速箱。1.0L三缸渦輪增壓發動機最大功率為 92kW（125Ps），最大扭矩為170Nm，與之匹配的為愛信提供的6速自動變速箱。

三款動力傳動總成搭載的車型駕駛感受都可以總結為：舒適好開。就連手動擋車型也是如此。首先，離合非常輕巧，左腳的疲勞感有所減輕。另外，擋位切換感覺非常圓潤，并且很輕巧，清晰感和吸入感也不錯。并且1擋可以在比較高（10km/h左右）的速度下掛入，避免了手擋車在城市路況中的2擋拖擋情況。只不過，手動擋的緊致度還可以再加強一些。

接下來是配備4速變速箱的1.5L車型。其實在上市之初，4速變速箱的名爵ZS受到了很多非議。但從實際駕駛來看，愛信的4AT在行駛表現上還是優秀的，換擋流暢、反應迅速、邏輯合理，絲毫沒有擋位數少帶來的笨拙感，而且4擋時巡航的發動機轉速也在合理范圍內。從行駛表現中的換擋質量來看，名爵是比較優秀的4AT車型。但4速在當今這個時代確實有一些少了，這帶來了擋位間較大的轉速階梯，無論對于節油來說，還是發動機性能充分發揮的角度來說，還是很受限的。

易車訊 7月13日，新款MG ZS正式上市，售價區間8.58-9.98萬元。其中包含運動版以及全球百萬紀念款車型。新車主打小型SUV市場，擁有獨特的外觀設計，增加了專屬徽標等細節設計，進一步提升了個性感。外觀設計方面，MG ZS運動版。

名爵ZS搭載了1.5L自然吸氣發動機，利用氣門延遲關閉實現了阿特金森循環，提升節油效率，但也對發動機動力有一定影響。然而，從實際的加速表現來看，是夠用的水平，城市中日常使用沒問題。

作為名爵ZS的頂配車型，16T車型配備了1.0T三缸發動機。提到三缸機，抖可能是大家最先吐槽的點。關于這一點，名爵注意到了，并做了完善的發動機動平衡和隔震優化。實際感受來看，如果不說這是三缸機，根本察覺不到。并且，在D擋位下踩剎車怠速時，名爵ZS會利用變速箱電控機構切斷動力讓發動機空轉，進一步減輕震動。所以，坐在三缸名爵ZS的車艙內，“抖”你是感覺不到的。

關于頂配車型，雖說花了11萬多元，但動力并沒有得到質的飛躍，1.0T發動機的最大功率只比1.5L自然吸氣發動機多了4kW（5Ps），最大扭矩高了20Nm。若真要在加速的主觀感受上分出個高下，還是傳動效率更高的手動擋車型感覺更快一點！ 但頂配車型配備的是6速自動變速箱，那種逐級升檔的駕駛感受很從容，比起每個擋位都要跨越更寬轉速區間的4AT變速箱來說，高檔感好一些。

動力總成沒變化 試駕2018款名爵ZS