為了保持品牌的熱度跟銷量目標，也為了車型的競爭力跟曝光度，每一年新上市的改款跟換代車型可不少，不管是改款還是換代，都是為了讓新產品彌補舊款的不足，同時加大消費者選購的欲望，也提高車型的吸引力跟溢價能力。而有些全新推出的車型除了布局更加完善的產品線之外，也為一些細分市場做考量，為特定用戶而推出一些特定的產品。那么現在，我們就來看看2018年12月-2019年2月推出的全新車型中，它們到底賣得怎樣了？而消費者是否愿意為其買單？

歐拉R1

指導價：5.98-7.98萬

上市時間：2018.12.26

歐拉歸屬長城的新能源汽車旗下，一個定位純電動的汽車品牌，而在去年12月26日歐拉第二款純電車型R1正式上市。相比起歐拉iQ，R1小巧可愛的同時，價格更低的情況下吸引了不少消費者把R1作為第二輛代步車的選擇。試想一下，一臺5-7萬左右的純電車型你能想到的或許是小螞蟻、眾泰E200等微型車；而對于這些微型車普遍都有個問題，那就是產品實力確實比較弱，做工一般，續航一般，同時更多的是共享汽車的形象。

?而歐拉R1在這個價位里，可以說是一臺長得相對比較好看，而且最像一臺汽車而不是一臺老年人代步車既視感的純電車型。并且最最最重要的一點是歐拉R1的NEDC續航里程達到310公里，中高配車型能夠達到351公里（官方）。且不論能量損耗的問題，就憑5萬多起擁有超300公里續航的純電車，就是那些僅有一兩百公里續航的E200玩意所不能比擬的。

同時歐拉又是長城旗下的新能源品牌，憑借著哈弗的名氣跟成功，也助推了一波品牌的好感度。所以歐拉R1一經上市，便受到不少人的關注。2019年1月份銷量為1749臺，2月份R1銷量為1837臺，3月份銷量為4002臺，1-3月累計銷量為7588臺。對于歐拉R1而言，這是個不錯的開始。

馬自達CX-8

指導價：25.88-33.08萬

上市時間：2018.12.7

馬自達CX-8可以說是一輛幾乎滿足你對7座SUV幻想的新車，個性、年輕、運動、舒適、空間、動力甚至科技等集于一身的全能型車型。雖然2.5L自吸在CX-8這輛大型SUV身上在動力部分稍微顯得有點不是很暴力，但開著一臺大型SUV的用戶更多想要的是舒適感，所以夠用二字比較貼近CX-8的動力表現。

?魂動2.0的設計、年輕運動的內飾、超越同級的2930mm超長軸距、舒適的第三排座椅以及i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統都讓CX-8頗具看點。

馬自達CX-8目前月銷量并未過千，25萬多的預算多數人還是會更加傾向于那些耳熟能詳的產品，即便CX-8的實力當真不差。

要想改變現狀，教授覺得馬自達CX-8還需要更多的產品補充，比如引進國外的2.0T發動機，或者加入混合動力系統等等。畢竟在這個定位以及價位，只有操控同級拔尖這點是不夠的，還需要更多的思路。

領途K-ONE

指導價：8.79-10.79萬（補貼后）

上市時間：2018.12.6

汽車空調濾芯位于副駕駛手套箱的后面，拆下手套箱就可以找到了。其拆卸和更換非常方便,具體如下: 1、打開手套箱之后先將手套箱兩邊的卡扣移開。2、把手套箱取出后就可以找到空調濾芯了。 3、空調濾芯的蓋板兩側有固定卡扣。

領途汽車是御捷聯手長城汽車及國內多家機構投資，主要從事新能源汽車制造，未來出行生態的一家創新型科技企業。確實，領途汽車這個名字對于絕大多數人而言都是陌生的，而領途汽車首款純電小型SUV，也是領途品牌繼E行之后第二款被部署的純電車型。

?2018年12月份，領途K-ONE的銷量為671臺，而在今年1月份，領途K-ONE的銷量為485臺。在2018年的最后一個月，中國車市達到了一個小高潮，許多廠商為了完成全年銷量目標都使出看家本領，而領途也分享了最后的高潮紅利。

?但是，領途作為一家知名度不高的車企，并且旗下車型吸睛點不夠，其實很難獲取到用戶，雖然現在新造車勢力如雨后春筍般露出，整個話題性也不錯，但對于一些成本有限，走共享跟小資企業發展路線的車企而言，其實更多的產品被銷售到三四線城市。而且純電車目前爭議性比較大，沒什么影響力跟熱度的品牌更容易被消費者忽略。

只不過相對于云度、東南的新能源車型而言，領途e行使用說明書，領途K-ONE的銷量其實還不算“太低”，屬于非主流品牌中一般般的表現。

捷途X90

指導價：7.99-13.99萬

上市時間：2019.1.13

捷途作為奇瑞汽車旗下的子品牌，用一句話來形容它那就是“現在奇瑞做不到的某些事，捷途辦到了”。是的，今年第一季度，捷途品牌累計銷售了29061輛，其中捷途在售3款車型最熱銷的X70穩定躋身每月過萬的出色表現，持續展示“捷途速度”，這樣的成績表現放在現在來講要比奇瑞任何一款車型都要熱銷。

?而作為一款剛上市不久的車型，捷途X90定位中型SUV，持續貫徹性價比的路線，7萬多起步的它產品力優勢明顯，顏值高、空間大、配置不低、最后再加上嚴格的品控，使得捷途X90讓人期待。

?不過受限于現在產能的爬坡，2月份銷量不足2000臺，3月份不足1800臺，一旦產能問題得到緩解，那么該車的銷量將會進一步提高。

指示燈用來顯示車輛發動機的工作狀況，當打開鑰匙門時，車輛自檢后自動熄滅，如常亮則說明車輛的發動機出現了機械故障，需要維修

歐尚科尚

長城領途e行360車型應該是沒有配置安全氣囊，因為之前的長城領途e行360的2018款舒適型車型上面就沒有配置安全氣囊的。

指導價：9.68-12.98萬

上市時間：2019.1.17

?同時科尚全系只有手動擋，阻擋了不少自動擋需求的用戶，放現在，自動擋才是一輛車最走量，也是最好賣的搭配。

雷克薩斯UX

指導價：26.8-37.1萬

上市時間：2019.1.23

?2019年1月份，雷克薩斯累計銷量為3708輛，而截止到1月底，剛上市一周的UX就已經收獲了1542輛訂單。UX上市前后就被大家頗為關注，不少人都覺得UX是雷克薩斯很重要的一款SUV車型。采用全新概念車的設計，搭載最新研發的2.0自吸發動機，并且還有混動版本，還提供四驅和F Sport可選，進一步滿足消費者的喜好。

?隨著雷克薩斯在產品線進一步細分的規劃，加大投放力度，加快產品的迭代，將會給消費者帶來更加優質的體驗。但面臨著已經國產的奧迪Q3等同級車型，UX在品牌跟價格上依舊沒有太大優勢，這也是UX注定銷量無法匹敵BBA的地方。不過接下去UX的表現還是值得期待。

林肯航海家

指導價：38.88-51.88萬

在4S店做個相關的檢查，確定一下故障原因，一般質保期內，尤其是三包期內，是可以提出合理的訴求的。

上市時間：2019.2.21

想必不少人聽到林肯的航海家覺得有點陌生，其實航海家就是MKX的中期改款車型。雖然內飾上沒怎么變動，但是外觀卻采用林肯最新的家族式設計。作為一款中型豪華SUV，航海家進口價格38萬多，這個價格比起同級豪華品牌像Q5等而言。

?在林肯把第一市場轉移到國內時，其實在去年上半年取得了不錯的成績，但是因為下半年中美貿易緊張程度加劇，關稅的增加，售價的提升，讓林肯顯得很是被動，去年取得超3%的增長實屬不易。再加上林肯2014才再度進入國內市場，起步偏晚，這塊大蛋糕早已經被BBA跟其他二線豪華品牌啃得差不多了，林肯想要虎口奪食的確不容易。

?航海家作為全新命名的車型，至今上市一個多月的時間，銷量雖然還未有明顯增長，但我們很樂意看到這個級別有更多好選擇。不過林肯今年下半年計劃推出一款中國“特供車”，并可能實現國產，這對于林肯而言能夠更好的做好本地化，抓住國人真正的需求點。但是國產化是把雙刃劍，對于林肯而言，好處是否多于壞處還未得知。

零跑S01

指導價：10.99-14.99萬（補貼后）

上市時間：2019.1.3

零跑汽車作為新造車勢力的大軍之一，自發布上市以來，對于該車的交付具體在哪天還未確定，不過零跑倒是公布了S01將會在第二季度迎來量產交付。而在1月份水立方發布以來，關于零跑S01的消息就沒有間斷過， 這也可以看出對于這臺車感興趣的消費者還是不少的。

?該車NEDC續航里程為300和380公里，共兩種續航里程版本；作為簡單的代步，或許零跑S01可以是一個新鮮的選擇。

寫在最后

對于這些全新車型而言，他們有表現不俗的實力派，也有兢兢業業做好自己但并不討好的事實，而市場卻非常殘酷，消費者則決定了你的產品是否有人愿意為其買單的結果。所以這些新上市的車型其實還值得我們進一步觀察，半年或者一年之后，它們能夠在市場中輕松存活下來，同時還表現不錯的話，那么都算是取得勝利的第一步。