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商家報價：13.98~19.48萬

中期改款變化在哪？

另外需要注意的是，中期改款的科雷嘉同時也取消了四驅版本車型，以往車款在頂配會搭載有四驅系統，而新款的科雷嘉頂配則是兩驅車型。如果你想要四驅系統的話，可以在頂配和次頂配車型的基礎上進行選配，但選裝了四驅系統的車型，廠家只會提供國五排放的發動機，這點還是比較尷尬的。本文中的試駕車型就是屬于頂配車型然后再選裝了四驅系統。

駕駛感受：和諧才是第一

性能測試

0-100km/h干地加速

對比同級中熱門車型，新科雷嘉的加速時間意外地與前段時間我們實測的新款逍客一致，這確實是個巧合。而對比用上而來渦輪增壓發動機的本田XR-V和大眾探歌，新科雷嘉的加速成績會弱不少，但這也是在意料之中。

100-0km/h干地制動

100-0km/h制動，新科雷嘉成績為39.93米，制動全過程G值波動不大，可以維持在-1g附近。

均衡的外觀

設計偏老但用料良好的內飾

空間/座椅

總結

其實東風雷諾新科雷嘉依舊是一款相當均衡的車型，既省油又有空間表現，配置上也并不是太差。但市場的競爭是十分殘酷的，競品不斷更新、不斷加入新的技術，這樣對比下來新科雷嘉就會顯得不那么具備爆款實力。其實新一代科雷繽的設計是相當出色的，如果新一代科雷嘉也能盡快用上這套設計語言，再導入主流的科技配置，相信還能夠繼續在國內市場中找到自己立足之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）