說到曉星（Hyosung）這個品牌，很多的年輕人都不是很熟悉，但是對于許多年長一些的車友來說，可能還有些印象。這個品牌是來自韓國的七大著名商社之一——曉星集團。有意思的是，曉星并不是專注于做摩托車的一家公司，其主要領域還是在化工、纖維、重工業等方面。而曉星生產摩托車的主要原因還是借鑒了鈴木的生產技術。因為曉星是最早的鈴木摩托代工廠商之一。在八十年代左右，才逐漸脫離鈴木你，開始走上自己的摩托車制造道路。前段時間大火的GV650實際上就是來自曉星之手。但我們今天要介紹的并不是GV650，而是一款排量僅有125cc的鈴木GV125s！

很多人在第一眼看到這個標題的時候，都會覺得費解，怎么還會有125cc的V形雙缸水冷車，而且還是一款太子車。沒錯，曉星GV125s就是這樣一臺似乎很不著調的小排量太子車型。首先看到這臺車的時候，相信大多數人就能一眼看出來這臺車與美式巡航車哈雷883酷似的外觀。走的是妥妥的硬漢風格啊！暫且不論配置性能如何，單是這樣的外觀，就已經足夠讓很多的巡航車迷口水一地了吧！

整體車身比較緊湊，坐高僅710mm，再加上毛毛蟲的坐墊，讓人非常有駕馭它的欲望。雖然有著美式肌肉巡航車的外形，鈴木v125s到底好不好，但是GV125s受限于1215cc的排量，整體車身尺寸都比大哈雷減小了一圈。1428mm的軸距再加上165kg的自重，就算是一個女騎士在曉星GV125s的面前，也沒有絲毫壓力。男生騎行時可以帶上一個妹子，加上GV125s沒有后扶手的設定，所以妹子只能緊緊的抱住騎手。

整體車身比較緊湊，坐高僅710mm，再加上毛毛蟲的坐墊，讓人非常有駕馭它的欲望。雖然有著美式肌肉巡航車的外形，但是GV125s受限于1215cc的排量，整體車身尺寸都比大哈雷減小了一圈。1428mm的軸距再加上165kg的自重，就算是一個女騎士在曉星GV125s的面前，也沒有絲毫壓力。男生騎行時可以帶上一個妹子，加上GV125s沒有后扶手的設定，所以妹子只能緊緊的抱住騎手。

電線600v125度是電線產品國家標準 看測試方法就清楚了：（1）按規定之電線長度取樣50FT,兩端剝銅線2英寸。（2）試樣置于準備好的水浴中(20℃左右),兩端露出水面至少200mm。（3）按下試驗啟動按鈕, 電源線一定要接地,防止。

可能是由于整車的復古太子車的設定，又或者是為了節約成本，所以整車光源并沒有完全采用當下非常時興的LED光源，其前大燈、轉向燈均采用鹵素光源，只有后尾燈采用的是LED光源。

如果只是玩車，ZR比較好，車小但是用的高速機器，比較暴力，改裝件也很多。如果是代步，V125比較好，省油，車型也不是那么小，維護也方便。

儀表盤一直是曉星的弱項所在。曉星的車型儀表盤一直被認為是簡陋至極，毫無設計感、科技感可言。所以這臺GV125s上的儀表盤在小編看來已經是達到了曉星的頂峰水平了，至少比GV650的儀表盤要稍微好看了那么一點。不過這半液晶、半指針儀表的搭配還是不如全指針來的簡約大氣。

12L的油箱可以讓這臺百公里油耗3.2L的太子車輕松續航300km ，所以在短途騎行上，GV125s還是比較有優勢的。茶余飯后騎上這樣一臺雙缸太子車在鄉間小路上悠哉騎行，想必也是非常愜意、優雅的一件事情。

13年鈴木V125日產踏板摩托電噴的好

說了這么多，肯定有車友就想問了，這樣一臺小太子車，售價多少呢。實際上，這臺GV125s還沒有進入國內市場，但是對比國外價格，如果GV125s來到國內，價格也在2.5萬元到3萬元之間，喜歡的朋友可以持續關注這臺車哦！如果您還有什么其他的問題，歡迎在下方評論區點贊，感謝您的閱讀！