車主周先生預算在20萬出頭的價位里，雷克薩斯CT200h是尺寸比較小的選擇。如果把目標轉向國產豪華品牌車型，奔馳A級三廂和寶馬X1終端價格都與CT200h接近，而且都經過加長，空間更大。那么手握25萬沒要寶馬X1而入手雷克薩斯CT，才開半個月車主稱：后悔了

作為入門款CT200h精英版配置并不簡陋，安全配置和舒適性功能足夠日常使用。但是在科技層面缺少液晶大屏，綠色背光的空調面板也顯得很古老。選擇25.2萬元的舒適版能夠得到大屏、倒車影像、電動座椅、天窗、后雨刷、無鑰匙進入等功能。

雷克薩斯CT外觀時尚動感，內飾科技感較強，操控舒適，燃油經濟性好，值得購買。雷克薩斯CT紡錘形網狀進氣格柵，流露獨特魅力。LED前大燈，點亮廣闊視野。出眾輪轂造型，呈現奔放氣勢。L型銳利后燈組，盡顯動人光芒。車頂與車身之間。

即便是入門車型，雷克薩斯CT200h精英版也體現了作為混合動力車型的特點。儀表中有混合動力系統及電池組工作情況顯示，還有多種駕駛模式可選。20萬元出頭的CT200h卻能夠享受雷克薩斯品牌的精髓一一6年/15萬公里免費保養，項目還包括剎車盤/片、雨刮片、火花塞等消耗件，車主在周期內除了加油和更換輪胎，幾乎沒有其他養護費用產生。

這個要看車型車況的，雷克薩斯CT200h車型性能還不錯的，可以考慮下買：1、這款車的目前是最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體還是不錯的。空間也可以，動力和配置也夠用，畢竟混合動力，以省油為主；2、還有幾。

因為CT200h車價不高，所以如果采用低首付貸款購買的話，首付款在10萬元以內就能成為雷克薩斯車主。當然20多萬價位的二手車可選余地非常大，從豪華品牌的緊湊級準新車、合資品牌頂配車到國4排放的行政級轎車都可選。

的確，單從性價比來看，CT200h并不是這個價位的最佳選擇，但我認為選擇這款車的人最看重雷克薩斯CT200h的外形和獨特的豪華感，輕生活的理念根植于CT200h的血液中。由于空的限制，定位更像是單身青年、兩人家庭或者家庭中。

雖然是雷克薩斯品牌體型最小的車型，但是CT200h的氣場卻絲毫不弱，辨識度也很高，老遠就吸引了我們的注意。紡錘形前格柵配以藍色的車標，使得雷克薩斯產品中最便宜的CT200在設計層面很好的展現了屬于混動車型的未來感。張揚卻能把握住分寸，相信這也是很多人欣賞它的地方。這張紡錘形前臉放在小車型上顯得動感、精煉，而放在大車型上則霸氣十足。

從停車怠速到時速不超過50公里，只要蓄電池電量足夠，CT200h都能以零排放的EV純電動模式行駛。理論上EV模式可以持續行駛2公里心在ECO經濟模式下，CT200h確實顯得不緊不慢。為了保證燃油經濟性它的油沺門響應比較遲緩，在堵車時跟車倒是很容易控制車距，但急加速確實差了點。不過，這些都只是它“雙重性格”中的一面這就是能讓CT200h變得更有活力的“秘密”，順時針轉動駕駛模式調節旋鈕，旋鈕下方會泛起紅光。此時，車子已經設定到運動模式，油門響應更積極，動力來得也洶涌。CT200h搭載了一套電子無級變速器，完全不存在換擋的頓挫感。不過因為車的設計初衷是以節能為目標，所以變速器沒有設計手動換擋功能。

那要看是幾年的車？還要看車況怎么樣？還要看價格。如果車況也比較好車的年頭也不多價格又不高那就值得購買。雷克薩斯相對保值，還好一些。