外觀簡介

克萊斯勒大捷龍作為MPV車型的先驅者，雖然在國內銷售已經有很長一段時間，但由于其較高的定價原因，同時功能性上的優勢也并不是那么明顯，致使它的銷量總是不溫不火，而到了二手車市場的價格更是被壓縮的非常厲害，就是這樣一款小眾車型，能否隨著大捷龍混動版的出現改變這一現狀呢！

動力方面，新款大捷龍依舊采用現有動力總成，提供3.6L V6自吸發動機和3.6L V6 PHEV插電混動兩個版本，其中3.6L V6發動機最大功率291馬力，最大扭矩355牛米，傳動方面分別匹配9速手自一體或E-CVT無級變速箱，并配備四驅。

相比之前略顯笨重的造型，現在的第五代大捷龍在線條的運用上顯得更加柔和，同時也沒有了純正的商務氣質，宜商宜家成為了未來的設計趨勢，至少從我個人角度來看，如今的大捷龍在設計上已經足夠年輕，充當家庭用車也是非常的適合。

當然與奧德賽一類比較親民的MPV車型放到一起，大捷龍依舊走著高端路線，尤其是面對社會精英群體，它有著得天獨厚的優勢。明星級的"保姆車"其實屈指可數，來回來去就是那么幾款，而之前的大捷龍也更像是一款司機開的車與家庭用車背道而馳。

車身側面由于多層次線條的運用很大程度上增加了制造成本，但在視覺效果以及整體氛圍的營造上相比老款有了很大幅度提升，讓大捷龍秀氣了很多。HYBRID標識也是混動車型專屬，當然就算沒有這個標識的普通版車型，我們在路上能見到新大捷龍的幾率也并不是很高。

我們很多時候都是在后備箱處見到"一腳踹"也就是腳部感應功能，而這款大捷龍的側滑門也是可以通過腳部感應控制開啟。雖然看似很簡單的功能，但當你雙手拿著物品時，09款大捷龍是兩驅還是四驅的，只要動動腳就可以讓側滑門開啟，方便放下物品。

我們很多時候都是在后備箱處見到"一腳踹"也就是腳部感應功能，而這款大捷龍的側滑門也是可以通過腳部感應控制開啟。雖然看似很簡單的功能，但當你雙手拿著物品時，只要動動腳就可以讓側滑門開啟，方便放下物品。

克萊斯勒官網宣布， 2021款克萊斯勒Pacifica（國內對應車型 克萊斯勒大捷龍）現已上市。2021款大捷龍起售價35045美元，約合人民幣23.1萬元；混合動力車型起售價39995美元，約合人民幣26.4萬元；新增的AWD全輪驅動車型起售價

內飾部分

大捷龍混動這款車型是免購置稅的，全新大捷龍PHEV版在外形上沿用：1、汽油版的最新家族風格，在標識、格柵、輪轂等細節上采用了專屬設計，其實對于插電式混動車型，只是動力模式上的優化提升，外形通常變化不大；2、全新大捷龍。

拋開細節上設計元素的運用，大捷龍在內飾設計部分有著很好的豪華感，尤其是大面積皮質材料以及貫穿中控的縫線設計，很好的提升了車內質感。米色內飾也是很能提升高檔感的主要原因之一，當然如今銷售的混動版大捷龍在外觀方面分為黑白兩色，而內飾顏色方面也沒有太多選擇。

后排多媒體顯示屏：

值得一提的是，由于后排座椅高度適中，所以在你正常乘坐時，放下小桌板，勢必要影響腿部的擺放，好在小桌板的尺寸并不是很大，所以短期乘坐倒是不會影響太多舒適性。

空間部分

全景天窗雖然對于越發理性的國內消費者而言已經沒有以前看的那么重了，但是它的出現可以很好的提升車內通透性，同時也會顯得不會那么壓抑。更重要的是，位于第三排乘客的頭頂處也提供了一個小天窗。

試駕體驗

很多時候我們會擔心一般家用MPV車型，滿載狀態下，動力性能會受到很大影響，但對于搭載了3.6L+雙電機組合的大捷龍來說，這并不是問題，尤其是在低速階段，電動機的輸出特性促使它時刻保持在緊繃的狀態，只要你踩下油門，車輛會迅速做出反應。

由于重心較高的問題，大捷龍混動版車型還裝配有ERM電子防翻滾系統，它會根據當前車輛重心的變化從而控制四個車輪施加不同的制動力，保證行駛安全。

截至2019年7月，市場上的7款油電混動MPV有宋max新能源、寶駿730輕混動版、爾發、威爾發、佳吉新能源、大捷龍PHEV，下面詳細分析。1.宋max新能源:宋max新能源是比亞迪汽車生產的一款混動mpv，車身尺寸為4680*1810*1680mm，。

懸架部分，大捷龍配備了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，強調日常舒適性的偏軟調教，在應對國內的路況也是能夠有著很好的表現，無論是對于路面瑣碎的顛簸還是經過減速坎都可以很好的化解掉來自于地面的沖擊，從而保證乘坐舒適性，其實在第三排還是會有些顛簸的感覺，但整體表現還是偏向于舒適。