要說當下熱度最大的一個汽車細分市場，豪華商務MPV一定能上榜，比如自帶熱度的GL8成為汽車圈內的“明星”車型、宜商宜家的本田奧德賽/艾力紳兄弟、常人只能仰望的豐田埃爾法、威爾法兄弟、以及快要上市的大眾威然等企圖虎口奪食的攪局者。那么這些明星MPV車型大部分有什么共性？它們中的大多數都是商務屬性爆表的偏向性定位，很少有家庭會選擇大規格高端MPV作為用車首選。同為7座，目前國內的很多消費者做出了他們認為更完美的選擇——SUV。

在國內，道奇大凱領大捷龍對比，之所以SUV會更受歡迎，這其中自然也有國內MPV文化積累淺薄的原因。大多數家庭不太認可花二三十萬去購買一款旅行車或者MPV。并且，對汽車市場影響更大的也是家庭用車市場，這也是為什么國內MPV市場貌似繁榮，實際上沒有很多車型可供選擇的原因所在。

對這種現象，可以拿大洋彼岸的美國MPV市場來舉例，美國家庭是典型的夫妻多子家庭，因此許多美式家庭對MPV的大空間、多座位有剛需。我們熟知的本田奧德賽和豐田塞納都在美國市場上表現優秀，其中前者還做出了適應性改變，外觀更平庸、尺寸更大、內部空間更適合家庭，走的簡樸而不是商務豪華風。但其實美國人對自己的本土車型也是偏愛有加，自家的道奇凱領和克萊斯勒大捷龍兩兄弟長期霸榜。

都好。1、老款大捷龍3.8四驅是很不錯的，四驅動力強勁，值得選擇。2、老款大捷龍3.3兩驅安全性，舒適性是這個車一大特色。所以，老款大捷龍3.8四驅的和3.3兩驅的都好。

這個系列的車型也被命名為MPV-“Mini Passenger Van”(小型廂式旅行車)，后來歐洲人演繹了MPV含意，將MPV進一步解釋為“Multi-purpose Vehicle”(多功能車)。這也進一步與廂式車劃清了界限，而1992年道奇推出的EPIC概念車，更是規范了MPV子彈頭的標準造型。

大捷龍更地道的名字應該叫Pacifica，Voyager只是如今克萊斯勒對它細分的低配版車型，幾乎沒有區別。國內大捷龍的保有量非常少，其最新的數代產品更是少之又少，不知不覺大捷龍就又迎來了中期改款，在今年上半年的芝加哥車展上亮相，在保持克萊斯勒車型經典設計的同時，外觀得到了大改相比老款更加帥氣。

尾部整體變化也不大，血紅色貫穿式尾燈搭配黑色車身，不能再酷了。非要吐槽的話，筆者總覺得總有若隱若現的銳界影子。

新款克萊斯勒大捷龍在海外市場的售價被正式發布，起售價為35,045美元起，約為24萬人民幣，并計劃將于今年年內正式上市。外觀方面，新款車型車頭比較圓潤，有著很強的層次感，大燈造型扁平、狹長，U型的LED日間行車燈有著不錯。

新款大捷龍在動力方面，一如既往地保持美國人喜愛的大馬力，繼續搭載3.6L V6 Pentastar發動機，最大功率為214KW，峰值扭矩為355NM，匹配9速自動變速箱，新款大捷龍還增加了4驅系統，可通過電腦控制來分配各輪的扭矩，進一步增強了車輛的通過性。稀罕的是這次大捷龍還與時俱進帶來了PHEV車型，純電續航里程能達到48KM。

編后語：

如果拿新款車型和老款車型相比較的話，毫無疑問其外觀是成功的。內飾方面，同車輛的外觀一樣，新款大捷龍在內飾設計上也沒有發生翻天覆地的變化，中控臺布局依舊比較傳統，各功能按鍵區域劃分比較規整，實用性很強。而全黑色的。

總而言之，大捷龍本身實力夠硬，完全能夠在三四十萬左右區間挑大梁，但由于純進口的身份售價過于昂貴，落地價將近50萬，與GL8對比已然沒有優勢，由于保有量之少后期維修、保養也是麻煩事。如今FCA已經退得只留了Jeep一只腳在大陸市場。在意料之中的是：大捷龍只會離我們越來越遠。不過據消息呢稱：同樣優秀的美式大MPV——豐田塞納將會在今年年內引入國內生產，相比于漸行漸遠的大捷龍，這臺同樣純正的美式大車或許更加值得期待。

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