奇瑞E3現在要叫做凱翼E3，雖然標識還是奇瑞的標，但已經劃為凱翼旗下。話說奇瑞E3在2013上市，距離現在也有4年多了，想當年剛出來的時候也是風靡一時，銷量還是不錯的，只是為什么如今卻原地踏步呢？

奇瑞E3分老款和新款，雖然老款E3在配置上進行了升級，但在我看來就是車標的升級，從老標變為新標，雖然對于在市場上運營成熟的品牌來說，換標不是一個明智之舉，這導致消費群眾要重新認識接受新的標志，這對于已經習慣老標識或者對于此品牌不了解的人來說會產生排斥心理，奇瑞凱翼E32019款，或許會認為是否有所變化，這個“變化”當然是不好的，比如質量降低、企業易主等其他不好的臆想。這對一個已被大眾接受的品牌來說是最不好的體現，所以我們看到好多老品牌或者是合資車企很少在標志上動干戈，也有為了配合現今的車企文化或者為了標的美觀等考慮變動，但進入新世紀之后改動的還是很少。比如豪車品牌凱迪拉克商標的變更史比較豐富多彩，但進入21世紀之后基本不再改動。

奇瑞E3分老款和新款，雖然老款E3在配置上進行了升級，但在我看來就是車標的升級，從老標變為新標，雖然對于在市場上運營成熟的品牌來說，換標不是一個明智之舉，這導致消費群眾要重新認識接受新的標志，這對于已經習慣老標識或者對于此品牌不了解的人來說會產生排斥心理，或許會認為是否有所變化，這個“變化”當然是不好的，比如質量降低、企業易主等其他不好的臆想。這對一個已被大眾接受的品牌來說是最不好的體現，所以我們看到好多老品牌或者是合資車企很少在標志上動干戈，也有為了配合現今的車企文化或者為了標的美觀等考慮變動，但進入新世紀之后改動的還是很少。比如豪車品牌凱迪拉克商標的變更史比較豐富多彩，但進入21世紀之后基本不再改動。

減震異響。根據太平洋汽車網資料，19年奇瑞凱翼e3自動擋有減震異響的通病。意思是指一般都有的缺點出處，宋，楊萬里序：然其涯也浩，則其記載也艱，其緒也紛，則其誦數也苦，此學者通病也。

企業成立的早，隨著時代的變遷改動也實屬正常，畢竟要迎合時代的潮流，但頻繁改動確實不是明智之舉。

差別也不是很大，只是腿在里面還是外面的區別。不過在這個敏感的社會有些人可不會認為只是換標這么簡單。

奇瑞E3剛上市之初，銷量在奇瑞品牌中名列前茅，現在卻不盡人意，與奇瑞盲目推新，不注重老款車型的宣傳也有很大關系，奇瑞的宣傳套路就是新車型上市宣傳稿鋪天蓋地，車型對比一波接一波，都是在說新上市車型怎么怎么好，但對于已經在消費者心中樹立口碑且銷量不錯的車型宣傳就少之又少，也就會出現老車型還沒站穩腳跟，新車型又上來，導致消費者應接不暇，還在關注老車型的人在這些鋪天蓋地的通告的追擊之下又去關注新上市的車型，弄的人心里是七上八下，難以抉擇，時間一長就會被其他品牌吸引過去···這也存在如果新車型在消費者心中口碑不高，不僅影響新款的銷量更影響其他車型在消費者心中的口碑。E3也是一個例子，前有風云2后有艾瑞澤3的夾擊，宣傳跟不上，在艾瑞澤3顏值碾壓下銷量下滑。

在生產的汽車中凱翼e3的操控性，空間都很好，一度是奇瑞的主打車型，但奇瑞E3的外觀太過一般，所以銷量一直不溫不火。

全系米色，看起來光鮮亮麗，用起來讓人憂傷啊

還有一點也是挺讓人感到無語的。直到現在我還是搞不懂為什么奇瑞要把E3劃到凱翼旗下，在奇瑞呆了這么多年，突然換主，給人一種把此車拋棄的感覺，廠家都不要了，消費者們當然也不想考慮了。不過凱翼也是奇瑞生產的，本是一家，這樣說也有點牽強，但在外人看來確實如此。在外人看來凱翼就是奇瑞成立的一個“接盤俠”，不論是C3、X3、X5都能在奇瑞旗下找到原型，不過細細了解之后還是能夠看出這些車還是有好多改進的，尤其是在配置上，所以大家如果喜歡凱翼車的外型還是要靜下心來好好了解下它的內在，這樣才不會錯失掉買到自己喜歡的車型的機會。

車牌安裝位大幅加寬，兩側增加了條形反光板。根據查詢奇瑞相關信息得知，奇瑞e3前面是15款后尾是凱翼標志因為車牌安裝位大幅加寬，兩側增加了條形反光板。此外就是換裝了凱翼LOGO，仍然保持了E3的車名。

能想到的就這么多，歡迎大家留言補充。

e3是奇瑞汽車，奇瑞是一家從事汽車生產的國有控股企業，于1997年1月8日成立，總部位于安徽省蕪湖市，公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車。公司以打造\"國際品牌\""為戰略目標，經過多年的創新發展，現已成為國內較大的集。