因為共享汽車的關系，觀致3便成為很多人的第一臺座駕。講心里話，不是自己的車確實不會感到心疼，曾經看到過拉著手剎跑一路，剎車盤被摩擦的通紅，相信只有懂車、愛車的人才會感到心疼。但側面也反映出觀致3的品質，反反復復的暴力駕駛仍然可以在路上見到，那為什么觀致3在國內市場火不起來呢？帶著這個問題，下面就以2021款3S三廂1.5T CVT領先型為例，售價10.59萬元，看看它的表現如何。

在外觀設計上，觀致3的造型還是非常有辨識度的，因為早從2014款車型開始，這套設計風格就被作為家族式設計，觀致3兩廂二手車，加之常年累月沒有迎來改款，所以單從外觀很難分辯。但不可否認，這套設計風格放在2022年的今天依舊不過時。整個車頭在視覺上較為低趴，下進氣口采用橫向貫穿設計，看起來還是想走年輕路線。燈組造型較為圓潤，內部并未加入透鏡的功能，光源依靠燈碗反射，同時大燈光源為鹵素，僅具備高低調節和延時關閉的功能；標配日間行車燈功能，可以在白天提高辨識度。

來到車側，觀致3定位是緊湊型轎車，長寬高為4627/1839/1445mm，軸距為2702mm。車身尺寸在同級別屬于主流水平。腰線呈現出上下多梯次的布局，視覺上有著不錯的層次感。輪胎規格為205/60 R16，尺寸不大不小，兼顧一定的舒適性和經濟性。

車尾造型較為敦實沉穩，同時車身采用豐富的橫向設計元素，包括尾燈內部造型也是橫向布局，看起來簡單不張揚。排氣是雙邊的布局，這也是為討好年輕用戶而設計。

2017款光觀致3兩廂和觀致3保險杠是不一樣的。擴展：觀致3轎車前臉采用了橫向線條鍍鉻，整個前臉非常融合。此外，車身側面線條簡潔，十分優雅。得益于車身尺寸優勢，讓它看起來很有氣勢； 尾部設計簡約，大面積的尾燈和獨特的造。

在功能配置上，相比橫向競品，觀致3的配置的確不夠豐富。駕駛功能上只有ABS防抱死和制動力分配，而后駐車雷達、倒車影像、車身穩定系統、胎壓報警等功能都沒有配備；安全配置上也只有主副駕駛配備有安全氣囊。就配置而言，觀致3的確不是競品的對手，這點有待提高。

動力方面，這臺觀致3采用的是1.5T+CVT的動力組合，發動機最大功率115kW，最大扭矩230N·m，最大馬力156Ps。發動機缸體缸體都是鋁合金材質，發動機具有雙可變氣門正時技術，NEDC綜合油耗為6.6L/100km，油耗表現較低。懸掛部分，前橋為麥弗遜式獨立懸掛，后橋為縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。行駛過程中，底盤質感表現扎實，沒有出現松散的現象；減震器工作積極，偏舒適的調校風格也符合這臺車的定位取向。

觀致三兩車廂耗油14當然是不算正常的車子它是根據你的這個油耗來決定的，并不是根據你的車廂數量來決定的，所以這肯定是不正常的。

最后總結，經過數次的駕駛體驗，觀致3的表現就是一臺純粹的代步工具。但對比同價位的競品，外觀并不需要著重改進，反而是內飾設計風格、功能配置，以及用料和做工需要提升改進。市場競爭遠要比想象中激烈，各大車企都在努力迎合消費者的需求，從而制定出“物美價廉”的新產品。反觀因為共享汽車，讓觀致3具備影響力，也讓更多用戶注意到觀致品牌，利用這一點迎合市場需求，相信觀致3還是非常具有競爭力的。