許多空間消耗更大的家庭以及企業家也面臨著類似的困境。他們需要一輛寬敞的汽車，但同時他們不想要純粹的實用運輸車。簡而言之，旅行車和面包車之間的東西是理想的。過去，這一角色由 MPV 扮演，而 MPV 正被日益流行的 SUV 細分市場推出。但是您已經必須為七座 SUV 準備一大筆錢。然后還有 VW Caddy 形式的替代品，它被歸類為商用車，但肯定不適用于 Style 設備。

Caddy 自 1979 年以來一直與我們在一起，今天我們將看看最新的 5 代加長軸距版本。它建立在經過修改的模塊化 MQB 平臺上。與其前身相比，Caddy 依靠更自由的設計，同時提供更好的舒適度，包括所有安全助手。后橋上的板簧取代了螺旋彈簧，駕駛時的舒適性和安全性更好。

款式設備非常豐富，除了航海，生活所需的一切，一應俱全。例如，它將提供電動關閉滑動門和第五扇門、所有現代助手、自適應巡航控制、自動空調、座椅加熱，順便說一下，座椅上覆蓋著帶有皮革側面的 Alcantara 面料等等。

外部

Caddy對大眾保守的設計是相當勇敢的，但你自己判斷它是向前邁出了一步，反之亦然。這對我們很好。我們需要特別突出尾燈，它第一眼就很吸引眼球，看起來很棒。從側面看，這輛車介于盒子和 MPV 之間。在前部，與車身同色的保險杠上的涂漆格柵吸引了人們的注意，但它是我們尚未習慣的元素。前臉看起來就像是一輛電動車。如果我想買一輛車，我肯定會選擇一個不會像那樣尖叫的深色。

尺寸 - 4954/1855/1800/2970 毫米（長、寬、高、軸距）。重量 - 1827 公斤。

內部

前排座椅舒適且制作精良。此處使用 Alcantara 面料，營造出一種優質的印象。方向盤后面的位置很容易找到，雖然座椅不是電動的，但我們絕對不介意球童。方向盤大面積滑動，這也是加分項。

急轉大眾開迪一輛，車輛的整體控制簡單易行。我們必須欣賞帶有經典按鈕的完美多功能方向盤，“工作”是一種樂趣。但是這里不再有很多其他按鈕了，可能只有信息娛樂系統下方的三個“半觸摸按鈕”，可以將您重定向到觸摸屏。由于最大的導航屏幕不在這里付費，我們有用于音量控制和收音機調諧的輪子。

不過，虛擬駕駛艙和娛樂系統屏幕周圍的大塑料區域看起來有點奇怪。它具有其他方面不錯的分辨率，操作簡單且運行流暢。

日前，大眾正式發布了全新一代開迪，基于MQB平臺打造，提供Life MPV、Cargo、Maxi Cargo、PanAmericana共4種版本。外觀設計，整體結構相比第三代車型區別不大，加入了一些時下流行的元素和全新的設計語言，提高了車輛的年輕化。

使用的材料較硬，也不是很有趣，但它們根本不會冒犯。它是商用車的事實被偽裝得相當體面。然而，重要的是內部不會吱吱作響，而且整體隔音效果很好。

空間是最大的王牌。在前面，你周圍有足夠的空間，但你有它在你之上，尤其是在標準之上。屋頂下是傳統的儲物空間，里面可以藏不少小物件。其他存放東西的地方就在你身邊。三個正常成長的人可以非常舒適地坐在后面，并且不會缺少頭部或腿部的空間。第三排更適合身高不超過 160 厘米的個人。

如果空間仍然不夠，您可以將第二排座椅取出或一拉將其折疊起來，從而創造出一個非常大的空間。

行李廂可容納 3105 升 **（2 個座位），1720 升 **（5 個座位），如果車內有 3 排座椅，則可容納 446 升 *。*（加載至靠背上邊緣的高度）。**（加載到車頂）。

駕駛

駕駛舒適性處于非常好的水平。我們沒想到騎行會出現任何奇跡，我們感到驚喜。城市交通的普通陷阱得到了很好的抑制。有時它會輕微爆炸并帶有尖銳的橫向不均勻性，但這并不令人討厭。因此，底盤以絕對理想的方式進行了調整。在正常操作中，它變得非常好。然而，更快的步伐對他來說已經不是很愉快了。

轉向與大多數新款大眾汽車相同，因此您必須接受它的動力過強且沒有反饋。一個令人愉快的伴侶是 7 速 DSG 自動變速箱，它可以平穩地換擋。它很慢，但是一旦您收聽了 Caddy 提供的酷波，您就會對傳輸非常滿意。

在這里，停止-啟動與自動保持功能結合使用也很有效（您不必在紅綠燈前踩剎車，在您通過油門踏板發出命令之前，汽車不會啟動）。當您駛過立柱并希望發動機關閉時，您將剎車踩在地面上，然后發動機關閉。另一方面，如果您不希望發動機停止，您將通過不完全踩下制動器來停止，停車后松開制動器，發動機不會關閉。一旦習慣了這個原則，您就不再需要在每次啟動后煩人地關閉停止-啟動系統。

引擎

我們提供最強勁的兩升照片 - 2.0 TDI 90 kW / 320 Nm。還提供 55 和 75 kW 版本的這種柴油，以及輸出功率為 84 kW 的 1.5 升汽油發動機或壓縮天然氣的替代品。

我們單位在市內的動力是足夠的。一個人開著車不帶貨旅行，即使是在小區或高速公路上也是完全可以接受的。這不是特快列車，但也不是一團糟。加速到一百需要11.8秒，最大值為186公里/小時。

預計在2022年年末上市。大眾開迪是在第5代高爾夫技術平臺pq35上開發出的小型多功能車，可以稱做緊湊型多功能車cMpv，介于轎車和mpv之間。其2022款車預計在2022年年末上市，正在計劃生產中，請耐心等待。

油耗并沒有讓我們感到驚訝，可以說它符合我們的預期，我們測量了以下值：

城市：6-8升

組合：6.8 升

公路：7升

地區：5-6 升

結論

大眾 Caddy Maxi Style DSG 是每天的絕佳練習，它看起來不錯，裝備精良，提供舒適的底盤，經濟的發動機和易于操作的汽車，包括后排座椅的處理。在城市周圍操縱它一點也不煩人，它的寬度可以與斯柯達Superb相媲美，它的長度卻增加了不到10厘米。

對于不想要面包車的人來說，這是一個非常有趣的選擇，但同時經典旅行車沒有足夠的空間，也沒有錢買一輛 7 座 SUV。對于 MPV 汽車的垂死細分市場來說，這是一個補丁。有些人會爭辯說它很貴，但故意將價格與夏朗、途安、S-max 或阿罕布拉進行比較。雖然它有一些缺陷，但它仍然是一款非常成功的汽車，有很多東西可以提供，并且已經了解了上一代。

優點

這個不好說，畢竟油耗是和開車的人和車況是有關系的，但據說平均油耗都挺高的，在10個油左右。大眾開迪是一汽大眾為數不多的幾款不成功的車型之一，使用1.6汽油和1.9柴油發動機，匹配5速手動擋變速箱。這款柴油發動機油。

實用性——可變性、空間

搭載1.5T渦輪增壓發動機。大眾開迪最新款新車將會搭載一套1.5T渦輪增壓發動機+電機的插電式混合動力系統，參數相比曾經的1.4T渦輪增壓發動機會有大幅提升，該車將會是2022款的爆款。

操作簡單

舒適的底盤

體面的價格

設計

【太平洋汽車網】大眾開迪2020款與老款在外觀上給人感官完全不同，舊款車型圓潤，新款外觀線條棱角分明，并且在尾燈上加入LED光源。老款開迪有5座和7座可選，發動機有1.6L和2.0T兩種動力。新款搭載柴油和汽油兩種版本，柴。

隔音

消耗

缺點

發動機動力學

大眾開迪參數配置如下：1、開迪（caddy）是在第5代高爾夫技術平臺pq35上開發出的小型多功能車，可以稱做緊湊型多功能車cMpv（compactmultipurposevehicle），介于轎車和mpv之間。按大眾原來的叫法是緊湊型van；2、開迪的內飾以。

昏昏欲睡的變速箱反應

內部材質較硬