廣州車展上，大眾巍昂Viloran的關注度還是挺高的，畢竟30~40萬MPV市場已經很久沒有過一款出來懟GL8的車型了。

排場也很大：比如挺霸氣的外形，比如車長5300mm軸距3180mm，比如第二排高大上的航空座椅，印象中大眾車型這么豪華的第二排座椅只在改裝廠見過。看樣子大眾確實想要搶一部分GL8的銷量，至于能不能搶還要看后期價格和車型的動態表現。

巍昂的官方圖片（圖片來自網絡，侵刪）

當然在這些設想之前，作為一款正兒八經的帶側滑門的三排座車，首先要考慮清楚這款車的定位是賣給誰的。上一次大眾國產的正兒八經帶側滑門的三排座位的車，因為定位模糊不清，已經慘死了。

這款車就是一汽大眾開迪。之前的一篇寫十幾年前多功能車的文章中，就有許多人提到這款草草收場的國產大眾車。

大眾開迪（圖片來自網絡，侵刪）

當時一汽大眾開迪的派頭也不小：

比如與歐洲同步

比如領先的PQ35平臺

比如七座車型宜家宜商

再來個重磅的成龍大哥代言

另外，以上這些并不存在虛構成分：

一汽大眾的大眾途觀大眾捷達大眾高爾大眾開迪大眾CC大眾甲殼蟲停產。以下是一汽大眾和上海大眾的區別：1、成立時間方面：一汽大眾成立于1991年上海大眾成立于1985年。2、合資公司方面：一汽集團公司和德國大眾公司共同合資經營；上海。

一汽大眾開迪的確是與歐洲同步的車型，2004年3月海外版的Caddy在歐洲上市，次年一汽大眾就將其引進。這樣的速度在以前的大眾車是前所未有的，比之當時還在銷售的海外已經停產的大眾高爾夫4和帕薩特B5，如何？比之當時仍是銷量主力的老捷達和老桑塔納，如何？

海外的Caddy（圖片來自網絡，侵刪）

這款車在國外就是普通的小型MPV車，主要是作為工具車來使用，這款車內部空間布局比較好，用來拉貨很合適，只是在國內銷量太低了，沒有多少人買這么貴的車來拉貨的，這款車早就已經停產了。

另外一汽大眾開迪確確實實是PQ35平臺的車型，與當時的大眾老途安一樣。無論是在大眾的歐洲老家還是在國內，這個平臺都是一個新的東西，而當時挺牛逼的國產老寶來和高爾夫4還是PQ34的平臺，而換代國產速騰已經是06年的事情，國產高爾夫4甚至直接跳過了高爾夫5，一直生產到08年前后。

04款途安（圖片來自網絡，侵刪）

①當一個車型不適應市場需要，技術被淘汰，自然會停產，被其他新車型取代。②車子的停產與車子的性能質量好壞無關的。是需要用這個生產線，制作新的汽車。

說宜家宜商也確實沒毛病，畢竟這款車又有側滑門又提供七座車型，在空間上是有保證的。再加上多功能車的設定使得車身高度非常有優勢，1.8米的高度保證和空間的充足。

開迪的空間（圖片來自網絡，侵刪）

開迪為什么停產了，拉人永遠不用擔心頭部空間問題，拉貨更是直接堪比一些小貨車。而且在舒適性、整體質感還有車內配置方面，絕對不是那些微面小客車能比的。比如安全配置方面，最開始的車型就標配ABS加雙安全氣囊，還有側安全氣囊和ESP提供選裝，在那個年代這個價位很罕見。

開迪的配置宣傳（圖片來自網絡，侵刪）

還有成龍大哥的代言，當然我們也看到了，這是成龍大哥代言的許多失敗產品其中之一。

成龍大哥的代言（圖片來自網絡，侵刪）

但是，一汽大眾也沒有整明白這款車想賣給誰。

首先外形就非常尷尬。本來是一款宜家宜商的多功能車型，稍顯怪異的外形和極其反常的車身比例就刷新了當時很多人的認知。

為推廣全新大眾PQ35平臺多用途技術，而推出的大眾開迪，中國卻總共只賣出900輛，只能停產。大眾在中國建立這些車型生產線和配套設施的十幾億投資都血本無歸！說明全球化車型，外國人喜歡的車，在中國不一定符合中國消費者的需要。

開迪的屁股（圖片來自網絡，侵刪）

另外價格也很感人，前面也說到這是新的PQ35平臺上的新車型，對于國內而言完全是新的東西，就意味著首批成本是降不下來的。當時這個新平臺在國內有兩款車型，另一款是上汽大眾的老途安，這兩款車的價格在都不便宜。

早期開迪提供三款車型售價為15~16萬元不等，雖然要比第一批國產途安20萬以上的價格便宜了一大截，但是這個價格在當時已經可以買到一輛寶來了。

早期開迪的價格（圖片來自網絡，侵刪）

正因為這個價格，讓看起來宜家宜商的一汽大眾開迪家用也不喜歡，商用也不喜歡。

但如果商用，15~18萬元的價格買來拉貨也確實不太合適。

開迪的內飾（圖片來自網絡，侵刪）

于是就是下面這種情況：

大眾開迪這款車二手車報價：1、大眾開迪這款車二手車價大概兩萬塊左右，開迪汽車生產到05款就已經停產了，估計車子壞的話配件都不好找，您還是再考慮下；2、開迪的內飾以黑色為主，具有典型的大眾風格，由于駕駛艙內的寬度。

2005年開迪上市

2006年就有媒體預言開迪退市

一汽大眾生產的開迪在07年11月停產

當然開迪最終還是撐到了07年左右

開迪（圖片來自網絡，侵刪）

要么就去掉一些配置再，將入門車型價再降低格主打商用市場也行。就當時那么一個不上不下的定位屬實尷尬，銷量也很慘淡。

圖片來源：來自網絡，侵刪