長城c30新能源突然打不著，在司機所提供的車輛產權證明書中寫道，司機自愿將車輛落戶到租賃公司名下用于網約車運營，該車輛所有權及使用權與租賃公司無關，仍屬司機所有。

某租賃公司解釋，司機和租賃公司不是勞務關系，而是掛靠關系，也就是司機將車輛掛靠在公司名下，服從租賃公司管理，以辦理運營網約車的運輸證。若司機日后不愿意繼續運營，可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下，但該車將轉變成私家車，不能再用于預約出租客運。

這與《暫行辦法》的規定并不相符。按照規定，租賃公司自有車輛取得運輸證后，應與駕駛員簽訂勞動合同或者協議。

也就是說，租賃公司本應自行購買符合規定的網約車，再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛，但現實卻是租賃公司招募了一批司機，司機購車，再假借公司名義申請運輸證。

保定某租賃公司透露，司機從租賃公司購買的車輛價格略高于市價，因其包括了商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利，后期租賃公司將對司機收取管理服務費，比如應急救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。

而且，并非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。目前只有保定主城區（蓮池區、競秀區及高新區行政區域）的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣（市）的司機需要辦理主城區的居住證后，才能申請運輸證。

保定市交通運輸局出租汽車管理處副處長郄鵬解釋，根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理，而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門（即市交通局）辦理。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

他說，目前，《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣（市、區）可能出于穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮，基本沒有開展網約車運輸證的辦理工作。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城，因撤縣設區仍未移交工作，仍歸原縣級行政單位管理。

也就是說，由于管理權限的劃分，各縣是否發展網約車、發展多少網約車，由當地交通運輸局或縣政府自行決定。

但是在2018年的保定，熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中，這些可能存在的風險被很多人忽略了。

銷售經理稱，只要買車，不管戶籍所在地，都能辦理合規的運輸證。她仍在朋友圈發布宣傳文案招募滴滴司機。

2018年12月，面對接二連三的漏洞，保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。

長城騰翼C30油箱能夠裝40升。一般情況下說明書上標注的容積為40升的油箱抽空，用加油槍加油時卻真的可以加到45升多。一般汽車說明書上標注的油箱容積是油箱的安全容量，因為汽車長期處于高溫工作狀態，一旦油箱中的燃油過多的。

根據司機提供的現場錄音，在會上，有司機代表提出：“如果只能跑60邁（以保證續航）的話，那還叫什么新能源汽車，直接改名叫老年代步車得了。”長城汽車公司負責人回應：“這款車春天夏天秋天還是性價比很高的。除了廣東不冷，冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”

但參與實際運營工作的租賃公司和網約車司機卻知道，在車輛續航穩定的春夏秋三季，天氣舒適，乘客搭乘網約車的熱情遠不及冬天，司機往往等候派單的時間多于工作時間。而在乘車旺季的冬天，司機卻因為續航問題受到很多制約。

出租汽車管理處負責人介紹，目前，保定市約有千余輛電動車用于網約車經營，其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛，其余車輛正在陸續辦理過程中。

在《暫行辦法》出臺后，出租汽車管理處要求滴滴公司嚴格按照辦法，清理不合格的人員和車輛，并為符合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司并不嚴格按照網約車辦法開展業務。

如今，長城C30EV已經不接受新的訂單。

長城汽車公司公關部工作人員回應稱，長城C30EV項目組已經解散，找不到了解車型情況的受訪者。

在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會后，司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書，租賃公司一次性給予司機運營支持費每臺車3000元彌補日常營運使用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機，以解決續航問題。

安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕了這一方案。

您好，長城c30汽車可以92號汽油。希望我的回答對您有幫助，望采納，謝謝。

可是如今，他每月拿回家的錢比開“黑車”還少，就連按時上交家用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為了能賺到家用錢，沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起了以往開“黑車”的生意。

轉自：中國青年報