深圳某車主17萬元買的新能源車電池老化，換電池要4萬，賣掉車也4萬……

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擺在車主面前很現實的問題：究竟要換車，還是換電池？

案例分析

長城c30新能源突然打不著，五年前，張先生購買了一輛混合動力的新能源汽車，但是幾年用下來，他明顯感受到續航能力不足，充電掉電等問題也越來越明顯。

△圖片來源：央視財經《正點財經》欄目視頻

當時4S店的指導價是二十一萬八左右，拿下來是十七萬多。

剛買的時候，車子充滿電開個八十多公里，但是現在四五年以后，可能只能開四十多公里，續航能力下降。

張先生想把這輛新能源汽車賣掉，但在二手車市場問了一圈下來，二手車商給的價格卻讓他十分無奈。

據一家二手車城的負責人介紹，像張先生家這樣的車，在二手車市場上的價格一般都不高。

深圳大昌行二手車城負責人陳岳：

新車是十五萬到十七萬左右，新能源汽車如果是用了三年，我們的折舊頂多也就大概是在八九萬左右。但是如果是用了五六年，沒碰撞的情況（之）下，我們收購的價格頂多也是四萬多，公里數多，車況不好，那可能才三萬多。

張先生的新能源汽車的質保即將過期，過期后更換電池就需要自費了。

如果新能源汽車在質保過期后，要更換電池，費用預計在4萬元左右。這與二手車市場上部分新能源車的價格基本一致。

事實上，不少第一批新能源汽車車主也面臨著這樣的煩惱——

那么新能源汽車換個電池到底要花多少錢？

一般的小型家用轎車，氣囊碰撞傳感器都在前保險杠上方，大燈邊上，因為放在里面，所以從外面看不到，高檔點的轎車在側面兩扇門的中間也有兩個傳感器，用于控制側氣簾之類的安全氣囊。一般的傳感器樣子就像個類似100CC摩托車的整流。

據媒體調查，深圳、成都等地廠家和汽車維修店開出4—6萬的價碼，讓不少車主感嘆“換電池還不如換輛車”。

換電池不如換輛車，是真的。

“換電池不如換輛車”！

哪些新能源汽車最保值？

長城c30新能源轎車是很好的，動力性能優越，最關鍵是環保啊，國家是大力支持的，優惠很多，值得選擇：1、長城戰略性放棄了轎車業務，到目前為止，只保留了長城C30，同時，為了應對雙積分政策，不得不搞出一款C30純電動版；2。

據央視財經《正點財經》欄目視頻調查，我國新能源汽車除了銷量不大，保值率低是新能源二手車的另一個特點。

安全碰撞試驗五星，有前后防撞鋼梁，車身剛度較好，國產車中質量不錯，絕對比鬼子和棒子的墻，本人的車被鬼子車啃過，那是杠杠的，建議購買手豪就可以了

根據中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》顯示，新能源汽車1年保值率前五的車型分別為：

滕翼c30:C-NCAP碰撞5星，漆厚，保險杠彈性好。這車不錯，一萬公里了，除了保養、托底一次進店（檢查底盤沒事），幾乎沒有再次進店。至今各項指標正常。我最快開到135，車不發飄。曾輕微追過捷達、凱越，雙方都沒事。蹭。

除了特斯拉能保持在70%以上，其余車型的保值率普遍偏低，開上一年基本就打了六折。

多數市面上十來萬的新能源車型，只要你開個1年以上，保值率就基本打了6折或更多，過了質保期，電池更換須自費，而一個電池，跟汽車價格差不多……

很多車商更不愿意參與新能源二手車流通，怕找不到買家、“砸在手里”。

最近，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)，其中就指出我國新能源汽車產業生態尚不健全的問題。

揪心了……看完這個報道，你還有勇氣買新能源汽車嗎？

小編則認為，汽車嘛，本來就是一個消耗品，談不上什么保不保值，但是起碼要有流動性，就像任何一樣投資品一樣，沒有了流動性，下場都會很糟糕。

C30這部車子我開的時間不算長，但總體來說還是不錯的，小毛病也有一些，畢竟是近萬個部件組在一起，這個價格來說也算不錯的了。也可能是新車的緣故吧，反正是大的毛病沒有，開著也很舒服，當然你要追求速度啦，操控啦。

【來源：21世紀經濟報道】

易車訊 近日，長城攜手汽車質量評判權威機構，對魏牌瑪奇朵DHT-PHEV的動力電池包進行了四項嚴苛的試驗，以此來向消費者證明車輛電池包的安全性。本次試驗分別模擬車輛發生碰撞、火燒，以及惡劣天氣下遭遇泡水及高低溫沖擊等多重。