歐力威分別在去年三月和九月上市了1.2L手動和1.4L手動車型，自其問世以來，就一直受到許多年輕奮斗一族的關注與喜愛，不僅時尚硬朗的外觀造型完爆競爭車型的呆板沉悶，其內部座椅的靈活收放更是造就了多變的空間組合。說它是最適合創業小生的汽車我是覺得一點也不夸張。只可惜兩款手動車型的相繼問世卻遲遲不見自動版本的到來讓無數女粉絲扼腕痛惜。這不，為了迎合廣大新貴的需求，長安歐力威是鈴木發動機嗎，尤其是女老板的需求，自動版歐力威將在今年六月份重慶車展正式上市。下面就給大家搶先報道這款車的評測體驗。國產車長安歐力威

外觀方面，自動擋和手動檔幾乎沒有區別，延續了13款歐力威時尚的宜商宜家造型，除了自動擋車輛尾部多了一個IMT字樣Logo，IMT三個字母代表機械式自動變速器。

咱先不說這發動機不耐用，但起碼是有不耐用的可能~。目前油耗7個左右，應該還會降點。

動力方面 ，發動機和13款的一致，型號E-POWER E14，最大功率101馬力，最大扭矩131牛.米。手自一體變速箱則是在原來五擋手動變速箱基礎上通過加裝了一套自動換擋裝置改款而來，成本比成本比真正意義上的AT自動變速箱低。國產車長安歐力威

深踩油門，當發動機轉速達到2200轉左右，會感覺到有頓挫感。當車子在上坡的時候，這種感覺會表現得更加明顯。繼續深踩油門，過2900轉之后，二次升檔再次帶來頓挫感，隨轉速上升，換擋時的頓挫感也逐漸消失。綜上，車輛在發動機轉速2200轉-2900轉之間頓挫感是最明顯的，過了這個區間，換擋會變的更積極與平順。

歐力威1.2的發動機是E-power發動機，也是一款比較不錯的發動機。歐力威的外形設計來自于長安汽車在歐洲意大利設計師。造型方面早有概念車的鋪墊，也就是當初的VOSS概念車，不過量產版與概念車之間的差別非常大，除了車廂部分略有。