摘要：EV260三款車型售價是12.38萬-13.58萬元，實際補貼后的價格是7.28萬-8.48萬元，僅一個指標競價的價格就能買到一臺車，對于普通工薪階層消費者來說是福音。從續航能力上看，長安奔奔EV260的續航里程已經升級到了251公里，避免了“不是在充電，就是在去充電的路上”的尷尬問題。

而編輯這次深度試駕的這臺長安奔奔EV260則很好滿足了以上的需求。從價格層面，EV260的三款車型售價是12.38萬-13.58萬元，實際補貼后的價格是7.28萬-8.48萬元，僅一個指標競價的價格就能買到一臺車，對于普通工薪階層的消費者來說是福音。從續航能力上看，長安奔奔EV260的續航里程已經升級到了251公里，避免了“不是在充電，就是在去充電的路上”的尷尬問題。 ● 關于奔奔EV260

實際上，對于長安奔奔本身 “國民車”的印象早已深入民心，為品牌形象奠定了一定的基礎，奔奔EV260則在原有奔奔汽油版的車型結構上升級為電動版本，所以在整體外觀結構上沒有明顯的差異。唯一的區別是在進氣格柵和輪轂上采用了特有的藍色涂裝，代表了純電動的身份。

長安奔奔ev是純電動汽車。這款車有兩種類型，一種是ec260，另一種是ec360。ec260的電機最大功率30kw，最大扭矩150 Nm。ec360的電機最大功率55kw，最大扭矩170 Nm。這款車的電機是前置的，所以這款車也是前輪驅動。長安。

奔奔的外觀的設計始終有著自己獨特的風格，具有很高的識別度。奔奔EV260的車身尺寸為3730*1650*1530mm，軸距為2410mm，定位為微型車。車身側面采用了雙腰線的設計，突出了側面造型飽滿的立體感。

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奔奔EV260裝備了專屬15吋五輻運動鋁輪轂，采用金屬切削工藝，配上標志性純藍涂裝。與之配備的是瑪吉斯MA307輪胎，規格為175/60 R15，該款輪胎市面售價300多元，性價比高，充分考慮到了消費者的腰包。

我們試駕的車型是奔奔EV260 標準型，是三款車型中最低配的版本。中控部分采用紅黑雙色搭配，內飾用料大部分為硬塑料，作為追求經濟實惠、價格親民的微型車來說也能理解。

三幅式方向盤加以了銀色鍍鉻條的裝飾，多了些精致感，高配的車型則配備了方向盤多功能按鈕。低配車型的儀表盤采用傳統指針，奔奔ec260和奔奔ev260，配有行車電腦顯示，造型設計并不覺得廉價。

● 試駕體驗部分

奔奔EV260繼續搭載最大功率75馬力（55kW）的電動機，最大扭矩為170牛米。電池方面則換裝了來自寧德時代的31kW·h電池組。得益于電池容量的增加，新奔奔EV260的綜合工況綜合續航里程為251km。車頭車標位置的是快充接口，在充電樁直流快充下半個小時可以充滿電量的80％。傳統的油箱蓋位置是交流慢充接口，在6-8小時可充滿全部電量。

奔奔ev260的特點 長安奔奔EV是一輛4門5座的純電動車，分別有續航180km和210km兩種版本。長安奔奔EV是一輛從燃油版升級打造的純電動車，設計上也沿用了燃油車的設計。長安奔奔EV配備的是一臺最大功率和扭矩分別為75Ps和

當然它也提供 S運動擋位，這個擋位下他會減少制動力回收的效果，在駕駛過程中即便踩下剎車也不會有明顯的動力中斷問題，也就是更順暢了，但是運動模式下電池的消耗會更多一些。

長安奔奔ev260慢充故障：長安奔奔電動汽車如果顯示慢充已連接但未充電，最大的可能是電源插座沒有接地。長安奔奔要求電源插座必須接地，否則隨車充上面的扳手標識會亮起，充電無法進行。如果電源原來確實沒有接地，可以單獨給插。

奔奔EV260的懸掛采用了前麥弗遜與后扭力梁的組合，這款底盤更加適合在城市柏油路況行駛，對于細小的顛簸處理比較細膩。