----轉自今日頭條的問答

用戶2612431283806 2022-6-20 18:03 · 來自廣東

作為新能源車主，我笑不出來，因為，我哭都來不及了！

那些說買了新能源車，看到油價漲所以就想笑的人，我來告訴你，先別急著笑！因為，你是省了油錢，可是你不是真正的省錢。

作為一個開了將近3年9個月的新能源車的車主，我是有著深切的體會的。

在2019年的時候，那時候特斯拉即將國產化。可見新能源車的大浪潮，將以排山倒海的勢頭席卷中華大地。

作為時代的弄潮兒，我實在不希望自己落后于時代。加上自己第一臺燃油車卡羅拉，速銳油耗高原因，開得十分不爽。所以，我就想，換車就換新能源。

國產，舍比亞迪其誰？

比亞迪，舍比亞迪e5其誰。

因為，當時比亞迪旗下，續航里程最長的，就是比來迪e5，NEDC續航達到驚人的450公里。

作為對比，30多萬的特斯拉model 3續航才445公里。

人家說，買車有三重境界：

一：精打細算

二：老謀深算

三：神機妙算。

我無疑是第三重神機妙算境界。

因為，我僅僅只花了16.2萬的落地價，就買到了續航堪比30多萬價位的特斯拉的一款新能源車。

但是，這三四年開下來，真是讓我覺得，我腸子都快悔青了。

那些看到油價漲了，想笑的新能源車主，要么就是數學不過關，要么就是心態超級好。

反正我是笑不出來。

因為，作為家用車來說，新能源車真的是毫無便利性和經濟性可言。

接下來，我將會對開新能源車三年多的感受詳細說出來。

新能源車價格比較貴，光是貴出來的車價，就不知道夠燃油車加多少年油了。

我當時買的比亞迪e5，官方指導價格是20多萬，但是，我落地價格是16.2萬元。據說是享受了國家的補貼！我這輩子沒有被這么補過！

我這個人虛不勝補，被補多了，就容易囂張。囂張得到處說我這個車買的劃算！

因為，不光比續航差不多的特斯拉便宜，還比官方指導價格便宜了很多。

這時候，有個資格比我還要老的老司機，默默地說了一句話，卻打擊了我很久：你這個車，不就是比亞迪速銳嗎？幾萬塊的車，加個電池賣給你十幾二十萬，你還高興得幫人家數錢？

什么？

然后我上網查了一下，還真有速銳這款車，是燃油車。外表和我的比亞迪e5是一模一樣。

我當時的心中，也是五味雜陳：就加個電池，加了我9.7萬？

當然了，動力電池不便宜，我是知道的。可是，燃油車的發動機和變速箱也不便宜啊！

一加一減，即使動力電池略貴，也不至于產生如此高的差價吧？

這樣看來，神機妙算的我，到底是失算了。因為，我原本以為，省了好幾萬。其實，多花了好多萬啊。

其實，人家和我非親非故，我臉也不是很大，實在沒什么必要給我補貼大幾萬。

其實，也不是只有比亞迪的新能源車比較貴。而是新能源車普遍偏貴啊。

當然，這也不是比亞迪一家這樣做，事實上，國內的新能源車，價格都不便宜。

吉利帝豪新能源13.68萬，吉利帝豪燃油車7.89萬！

長安逸動新能源14.99萬，長安逸動燃油車8.49萬元！

榮威I5新能源13.88萬，榮威I5燃油車7.29萬！

從以上的描述中可以看到，那些傳統車企有油改電的車，這樣，我們就能比較容易比較。很明顯，油改電之后，價格明顯高了大幾萬。

像這些有舊的燃油款作對比的，價格還不至于太夸張。而那些沒有燃油款做對比的，也就是一些新勢力的新能源車，價格飛出了天際。

理想ONE，從34.98萬元起。

小鵬P7，從24萬到43萬不等。

智己汽車，從36.88萬到40.88萬不等。

蔚來ES8，從46.8萬到62.4萬不等。

我們可以發現，這些新勢力的新能源車，最低起售價都很高。

小鵬P7是B級車，大家可以去查一下，國產B級燃油轎車，有哪一款是超過15萬的？

還有，國產燃油的SUV，有哪一款可以賣到25萬以上的？

而奔馳C200L的價格，也才32-37萬。

我想了解一下，同樣37萬左右的預算，大家是買奔馳C200還是智己汽車。

所以，很明顯的，目前新能源車的價格，實在是有點飄啊。

其價格已經碾壓大部分同級別的合資車，甚至可以和入門級的BBA豪車相比。

但是，國產新能源車真正迎來快速發展，也就是這幾年的事。

造車工藝也不僅僅只是油箱電池那么簡單！試問，我們整體的造車工藝水平，在短短的幾年內，有達到突飛猛進、甚至可以抗衡百年豪車品牌的程度嗎？

很明顯沒有！那么，現在這些高到有些發飄的價格，我個人覺得，實在是有點像割韭菜啊。

新能源車的價格如此之高，那還能省錢嗎？這個要好好算一下。

一輛車是否省錢，不是只看買車貴不貴，也不是看平時用車省不省。而是看全壽命周期，到底省不省。

前面已經說過，新能源車買車成本要遠高于同級別的燃油車。所以，只能看在用車的過程是，有沒有機會省回來。

因為新能源車用車這一塊，確實是比較省的。

我的車，因為沒有充電樁，所以快充的平均成本達到0.2元左右。而一些自己有條件裝充電樁的人，可以做到0.1元以內。

但是，考慮到在城市里，大部分小區是不允許裝充電樁的，所以，我這里統一按0.2元/公里算。

此外，新能源車的保養也很便宜，平均一萬公里保養一次，一次300元最多了。

所以，看起來，新能源車好像真的有機會通過后期的省出來的油費，把之前買車多花的錢省回來。

我作為精通九章算術、哥德巴赫猜想、微積分、自然科學和數學原理的新能源車主，我可以很負責地告訴大家：省不回來！

很簡單的，一切靠算：

以我的比亞迪e5新能源車以及其對應的燃油車比亞迪速銳為例，我們假定開10年報廢，城市通行，一般是15000公里/年。在這樣的情況下，我們來看一下，同檔次的新能源車和燃油車，開到報廢，全壽命消費是多少。

先說燃油車好了

比亞迪速銳：

購車費：

比亞迪速銳加滿油高速上才跑600公里屬于正常的，速銳的油箱是50升的，實際亮燈的時候油箱里面還有4升左右的油，速銳是1.5排量，最省油的速度是60-90公里，高速跑時速在110公里的時候油耗在7.5升左右。

前面說過，有個哥們，新車落地價格：6.5萬元，我上網查了，這個價格是靠譜的。

油費：

30公里左右。即使一個格都沒有了，車子還能再跑30到50公里，汽車設計的時候，特意做這樣準備的

這款車是1.5L的發動機。我們國家生產發動機的風格，比較靠近日系，雖然達不到那個水平，但追求的是省油。所以，這個車的油耗不會太高！大部分車主反饋在6.5-7L左右。我就算7L吧。最近俄烏打架，所以去到9元/L，可以，長期來看，是無法維持這個高位的。我按長期來算平均油價7.5元/L，則比亞迪速銳的每公里行駛成本為0.525元。每年15000公里，則每年油費消費7875元。10年的油費成本是78750元。

保養：

燃油車的保養麻煩點，但是，綜合下來，一次800元是頂了天了的。像有些剎車油、剎車片、輪胎、雨刮之類的，新能源車也同樣有類似的損耗，所以，這些，就沒必要算了。

如果只是機油保養，更換空氣濾芯之類的，一次800元，十分公道。

我上一輛燃油車，8萬公里才換變速箱油，10萬公里才進行一次發動機清洗。這應該就是大家所說的大保養吧。

變速箱油更換，費用不低，一次1000出頭。我算1200元吧，兩次就是2400元。

發動機清洗的話，也算2次。這個沒多少錢，一次500元，兩次也才1000元。

當然了，以上是基于開10年，10年報廢的數據。

這樣下來，比亞迪速銳的開到報廢累計支出的保養費是15*800=12000元（小保養）。

小保養+大保養累計12000+2400+1000=15400元。

保險：

比亞迪速銳落地價格在6.5萬左右，第一年大概3700左右，不出險的話，第二年可以銳減到2700以下。這樣下來，開到十年報廢，累計保險費不會超過25000，以25000來計。

所以呢，在不算其他共有的易耗品的情況下，燃油車比亞迪速銳開到報廢，全壽命的成本累計如下：購車費用65000元，加油費用78750元，保養費用15400元，保險費用25000元。累計總消費達到184150元。

算完了燃油車，我們現在來算新能源車。

比亞迪E5：

購車費用：

我買的時候，比亞迪e5的新車落地價格16.2萬元。

充電費用：

前面說過，很多在城市開的新能源車主，很難具備裝充電樁的條件，所以，統一按快充來算。一公里快充的充電成本是0.2元，10年跑15萬公里，所以，比亞迪e5新能源車的累計電費如下：0.2*15000*10=30000元。

保養費用：

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

前面說過，新能源車的保養費用大概是300元/一萬公里。10年15萬公里，開到報廢，一共保養15次，總共的保養成本是4500元。

保險費用：

保險費，是根據車的價格來算的。比亞迪e5，因為購車價格比燃油車貴很多，所以，保險費也貴很多。我的比亞迪e5，第一年的保險費是5200元。

第二年4300元，第三年3800元，我今年用的是第四年的保險，有了新能源車專屬保險，所以保險費又上升到4400元。這一項，沒有辦法算得很精確。前四年平均每年4425元，后六年算平均每年3200左右，應該是合理的。則，新能源車的保險費用應該是4425*4+3200*6=36900元。

所以呢，在不算其他共有的易耗品的情況下，新能源車比亞迪e5開到報廢，全壽命的成本累計如下：購車費用162000元，充電費用30000元，保養費用4500元，保險費用36900元。累計總消費達到233400元。

所以，比亞迪e5新能源車的全壽命花費（23.34萬），是明顯高于同級別的燃油車比亞迪速銳的（18.415萬）。二者之間的費用差異，高達5萬。

大家若覺得比亞迪e5和比亞迪速銳相比，不公平。那可以將比亞迪e5和本田凌派相比。這樣，二者的全壽命花費，也是基本相當的。

所以，可以這樣說，新能源車真的是省油不省錢。指望新能源車可以省錢的，還是醒醒吧。

值得注意的是，新能源車，還有一項可能的大項支出沒有算進去。如果算進去，那根本就不用比了，直接買燃油車吧。

我說的這項，就是新能源車可能存在的電池更換費用的問題。

新能源汽車的動力電池，每年會有一定程度的衰減。這個衰減程度，大概是每年2.5%左右。開到5-6年的時候，就會衰減15%左右。

以我的比亞迪e5來說，新車的情況下，受限于快充（一般充到80%），預留安全電量，以及各種影響續航的因素，平均充一次電，只能跑215.37公里。

因為我3年多，累計跑了59875公里，我4個充電APP，累計充電278次，所以，得出平均每次充電只能跑215.37公里。

在如此有限的實際續航的情況下，電池過了五六年又衰減個百分十幾接近二十，那就根本沒的用了。

所以，假如在6年的時候需要換電池的話，更換一個電池，需要5-6萬。這就更加嚴重降低了新能源車的經濟性了。

所以我說，如果考慮這個因素，就不用考慮新能源車了。

如下圖：

分析到這，我可以很負責任地說一句：新能源車，絕對絕對不比燃油車省錢！

好吧，貴就貴吧！如果好用，如果物超所值，那也行啊！

可是，以當前的新能源車技術來說，其實還不大好用！網上有一個詞是用來形容新能源車的，我覺得，非常生動形象：電動爹。

因為，你發現，買了新能源車，簡直是買了一個親爹來伺候。

之所以會這樣，是因為，新能源車有許多顯著的缺點：

一、里程焦慮！

目前來說，新能源車的續航，都無法真正意義上達到燃油車的水準。像我三四年前的技術的，450公里的NEDC標準續航的，就更加做不到了。

前面說過，我平均充一次電，只可以跑215.37公里。這個，和NEDC標準續航差異很大！

因為NEDC標準續航，并不代表實際可利用的續航。

首先，我平時基本是快充。快充，充到80%以后，充電速度會比較慢。充80%，需要50分鐘，充100%，需要2個小時。而接近充滿的時候，也比較容易發熱，對電池來說，也不安全。基于這樣的情況，選擇快充的人，基本不可能選擇充滿。

充電這么麻煩，新能源車主最怕車趴在馬路上，所以，一般會提前充電，至少要預留10-15%的電量，再去充電。

所以，理想狀態下，我們能用到的續航，是70%左右。即，315公里！但是，這還遠不是最終的有效續航。

因為，夏天開空調，續航會縮水20%-30%左右。

跑高速，續航會縮水20%-40%左右

冬天低溫，有的甚至可能直接腰斬！

所以，我三年多下來，平均每次充電只能跑215.37公里，也就不奇怪了。

二、充電時間太長，充電樁不夠普及。

不管家里有沒有充電樁，充電時間長始終是一個問題。新能源車，慢充要10個小時。快充要一個小時左右。我們總不可能真的一直只在家，只要偶爾出一兩次門，就能體會到充電時間長帶來的麻煩了。

因為，在外面的話，快充一次一個小時，是非常耽誤事情的。如果遇到充電排隊，那對于新能源車主來說，簡直是災難現場。因為，只要在你前面有兩三個人，你半天時間就沒了。

充電慢也就算了，充電樁還不夠普及，所以很多稍微偏一點的地方也不敢去了。

三、為了充電，付出的時間成本太多。

前面說過，我三年時間，充電278次。我算上定位充電樁的時間+找到充電樁+充電+可能存在的排隊情況+可能存在的故障情況，平均每次充電時間1.5個小時，是絕對跑不了的。

大家想想，這三年多來，我光充電，就花費了417個小時，以8小時工作制算的話，就是累計52個工作日。

這樣算起來，電動爹，實至名歸。

四、新能源車保值率低。

新能源車保值率低，這是人所共知的。

拿我的比亞迪e5來說，目前三年多接近6萬公里，出價最高的，才給我45000元，這還不到我買車時的零頭。

沒辦法，市場就是這樣。

不過，新能源車保值率低，我是可以理解的。

1、新能源車的電池容量逐年衰減，時間久了，電池肯定不好用。本就很短的續航，更加捉襟見肘。

2、新能源車被搞得跟數碼產品一樣，恨不得每年更新一部，才可能不過時。

3、新能源車企的電池終身質保，大多只針對首任車主。

有這三個因素，新能源車的保值率，肯定是上不去的。

寫在最后：

油價雖然上漲到9塊錢，但是作為新能源車車主的我，高興不起來。

因為，油價并不會總這么貴。

而我買的新能源車，已經買了的結果是無法改變的。

而新能源車，并不省錢。

此外，新能源車用起來極其不方便。這使得我們明明多花了錢的情況下，用車并沒有更便利，反而要麻煩得多。

所以，大家說，誰能笑得出來？