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說到鈴木奧拓，十多年滿大街隨處可見，以相對的經濟實惠而著稱。曾經的奧拓在中國市場還是很有號召力的，長安鈴木sx4，不過，時過境遷，昔日的主力車型，日子起來越難過了，特別是推出新奧拓后，也依然難擋銷量下滑的頹勢。奧拓這款車已漸漸遠離人們的視線，成為不折不扣的邊緣產品。

(數據據中國汽車產銷數據平臺)

細細一想，新奧拓沒取得預期的銷售業績，其原因無外乎以下這些因素：

而在技術方面，國人更喜歡德系那種高新科技，什么TSI、DSG。在技術上本無優勢的日系車，尤其像新奧拓這種平民版的小車更難有一席之地，這些與國人的消費心理不無關系。

與此同時，近年來，一線城市限購此起彼伏，大多數人在限購壓力之下都希望買車一步到位，小車被無情的拋棄。而且對于中國的一線城市消費者，能夠買車的，基本上都有不錯的消費能力，即便不是粗糙的浪漫吧，至少也得是精致的裝逼，面子上要過得去。電視劇《奮斗》里城市青年楊曉蕓早就道出了一線城市消費者的心聲，“最煩買奧拓的人了，買不起就別買，那叫車嗎?”由于擁堵和停車難的一線城市很難給小車留下機會，就算有機會也不是給廉價小車的。

逸動好的吧，畢竟長安和鈴木合資，技術方面好，還比較省油。寶駿太耗油了，速銳做工比較粗糙。

另外，新奧拓價格策略或許是一敗筆。

新奧拓換代后，其售價高企，雖然有了更漂亮時尚的外觀和更大的空間，但奧拓喪失掉性價比優勢讓其難延火熱。

價格對于消費者購車一直起到決定性因素，鈴木對價格策略方面的敏感度似乎不如其他本土對手。自2012年以來，經歷過井噴式發展的中國汽車市場逐漸進入平緩增長階段。各大廠商、經銷商也越來越喜歡通過價格手段吸引更多消費者。在日系三強（本田、豐田、日產）方面，其中高端車型代表本田雅閣、日產天籟和豐田凱美瑞從當時的一車難求，已展發到現在早已優惠3萬元起步，小型車方面優惠萬元也是稀松平常。而鈴木汽車對于降價優惠方面的策略似乎不太敏感。

如今的市場，早已不是十多年前產品稀缺的時代，日系小車如本田飛度、日產陽光、豐田威馳性價比突出，自主品牌比亞迪速銳、吉利帝豪也在影響者消費者的購買，而新奧拓沒有一個叫得響的營銷手段，恐怕未來等著它的就是銷聲匿跡了。

比亞迪速銳和長安致尚哪個更好個人覺得兩廂車更加受年輕一族喜歡，致尚的車頭更偏向運動，銳利的頭燈、大尺寸的格欄有點像蒙迪歐和新福克斯。而速銳是三廂車，鍍鉻裝飾下面有進氣格欄細節豐富，層次分明。尾燈來說，致尚也是跟前。

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行駛里程：450公里 優點：空間大，外觀好看，內飾也可以，開起來很好開畢竟新手，反正家人都很喜歡，功能很豐富，長安品牌我很信賴。缺點：內飾比較簡陋吧。車主四：購買車型：速銳 2018款 1.5L 悅享型 裸車價格：5.