作為比亞迪王朝系列車型的開山之作，比亞迪秦車系的家族地位不言而喻，最新推出的秦Pro車型便應用了比亞迪最新的設計和技術，其實從名字就不難看出秦Pro車系已經是開啟了王朝系列的全新開端。比亞迪秦Pro推出了多款版本，分別為燃油版、插電混動版與純電動版，可以最大程度的滿足不同消費者的需求。今天我們就來和車主聊聊，比亞迪秦Pro EV500的那些優缺點！

電動君：您當時為什么想買這輛車呢？

李先生：外觀大氣，科技配置豐富，秦新能源和秦pro新能源，補貼后售價區間16.99--18.99萬，完全在我的預算范圍之內。而且我在限牌城市，這車免搖號，免購置稅，再合適不過。

電動君：那您購車后的用車體驗怎么樣？

李先生：買了這輛車才2個多月，整體還是滿意的。秦Pro EV500的車身尺寸為4765/1837/1495毫米，軸距2718毫米，比老款秦EV系列長了48毫米，在緊湊型車中算是數一數二的大小了。

再加上國際底盤調教大師漢斯對秦Pro的底盤、懸架、轉向進行調校，賦予秦Pro兼具舒適與運動的駕駛質感。

電動君：那動力方面還滿意嗎？

李先生：秦Pro EV500配備永磁同步電機，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩為280N·m。采用三元鋰電池，容量達到56.4kWh，能量密度為160.9Wh/kg。60km/h等速續航里程達到500km，在NEDC工況下的總和續航里程為420km。

比亞迪秦Pro的后懸掛系統選用的是扭力梁式非獨立懸架，這類懸掛系統的特點是低成本，但缺陷便是舒適度不太好，盡管比亞迪秦Pro在豎直道路行車避震主要表現還不錯，可是如果歷經晃動道路車里就能感受到顯著的震動感。9、后排座。

電動君：有什么不滿意的嗎？

胎壓測試不準，有的輪胎放氣，但顯示數字不變，而且檢測數值比隨車的打氣泵測的要偏小一點，不知道那個準確。

聲音很大，啟動車的時候，還有拉電子手剎的時候，尤其是在早上安靜的時候，顯得更為明顯。

1、秦PRO新能源太過強勢：買比亞迪的車主都是沖著比亞迪的混動系統去純燃油車型比亞迪確實不是最好的選擇其次不少車主買秦PRO是為了跑網約車網約車使用純電或插電式混合動力固然能省下不少成本因此秦PRO新能源版比燃油版。

車門不好關、經常關不住，得用力才行，而且前門后門質感差很多。

電動君：那您會把這輛車推薦給周圍的朋友嗎？

李先生：我會的。雖然秦Pro EV500有一些地方還有些不足，但是可以理解。與同級別競品相比之下，秦Pro EV500的售價較高，但它更加充滿科技感的造型和豐富配置也是其它車所沒有的，再加上超過400km的續航，性價比還是很高的。

1、秦PRO新能源太過強勢 現在，買比亞迪的車主都是沖著比亞迪的混動系統去的，純燃油車型比亞迪確實不是最好的選擇。其次，不少車主買秦PRO是為了跑網約車，網約車使用純電或插電式混合動力固然能省下不少成本，因此。