很多人都不知道，寶馬客小編名下除了M140i之外，還有一輛120i M運動轎車。

同時擁有F20和F52兩款寶馬1系的人似乎并不多見，今天就不隱瞞這件事了，跟大家好好聊一聊這款誕生于UKL平臺的寶馬1系。雖說這款車型的“鍵盤值”并不高，但開了三年還是有很多值得說道的用車感受分享給大家。

小編入手這款1系（F52）的契機？

那是2019年初，小編當時還開的是3系（F30），身為寶馬客編輯受邀參加了新款1系運動轎車在杭州舉辦的媒體試駕會，在場地及街道深度試駕了兩天之后，突然發現寶馬潛心打造的這款運動轎車實屬寶藏。

剛好那年家里需要添購一輛A級轎車，于是順理成章地入手了2019款120i領先型M運動套裝，原廠選配了高保真音響、定速巡航組件、后視鏡組件、行李箱儲物套件，上路價約20個W出頭。

關于營造駕駛樂趣這方面，1系運動轎車做得不錯

1系運動轎車被冠以寶藏車型之名，是因為很多人并不知道TA的駕駛樂趣可以這么好。

操控是衡量每一款寶馬的硬性指標，1系也不例外，寶馬x1和寶馬3系哪個好，對比同級產品是絕對運動標桿，甚至在有些方面已經超越了更高級別的車型。

這款120i搭載了同級排量最大的橫置B48 2.0T四缸發動機，能夠輸出141kW的最大功率，以及280N·m的最大扭矩，這套動力參數比彼時的3系還要高出不少，配合成熟可靠的愛信8AT變速箱，1系運動轎車7秒多破百的加速成績，擁有足夠應付日常駕駛時的動力儲備。

底盤硬件配置方面，1系運動轎車采用前后獨立懸掛以及短前懸的設計，帶來十分硬朗的濾震回饋，可以這么說，日常駕駛的懸掛感受比3系更為硬邦邦，能夠提供開卡丁車般的樂趣，這簡直就是一輛掛著寶馬標的大MINI。

1系運動轎車還配備了等長半軸，避免了扭力在驅動輪兩側的偏差，一腳油門下去讓DSC亮燈狂閃的同時，尾部循跡性依舊很好。在驅動力分配技術加持后，可以允許一定的車輪滑動及控制過彎時的輪速，有著與后驅車型不盡相同的駕駛樂趣。

值得一提的是，1系運動轎車的制動系統十分靈敏，抓地力很強，即踩即有，前后配備波蘭產的225/40/R18普利司通搏天族輪胎功不可沒。

120i的轉向手感更是直截了當，不夸張的說，可與小編那臺配備了可變轉向比的M140i相媲美。當然，Nappa皮革的M運動型方向盤手感也是十分出色，令每一次的轉向都十分愉悅。UKL平臺的這款小車，對于底盤的調教方面有著不俗的表現。當驅動形式發生改變后，1系依舊有著極其精湛的操控能力。

1系運動轎車有顏值更實用

2019年，1系運動轎車首次加入M運動套裝陣營，視覺效果煥然一新，這一升級備受消費者的肯定。三段式M空氣動力學前包圍、亮黑的尾部擴散器等配置將運動氛圍直接拉滿，配合全LED大燈在外觀上有著不錯的辨識度。

1系運動轎車配備寶馬經典的雙炮筒式半液晶儀表盤，配合流暢的車機系統，支持無線CarPlay功能，科技感仍舊在線。

最重要的是，1系運動轎車那寬厚的Sensatec皮革座椅以及不錯的腿部空間，后排乘坐感受備受一家老小的喜愛。家里人無論是居家代步，還是買菜接娃都極為適合。

3年的時間里，這輛1系運動轎車，除了日常保養，沒有出現任何問題，養車成本之低，讓小編頗感意外。這輛稱職稱心的F52，在平淡的日子中承載著我們一家人的歡聲笑語。

曜夜版加持，令現款1系運動轎車實力更為出眾

定位不同的兩個車，1系是兩廂鋼炮，目前僅剩的唯一緊湊級兩廂后驅。X1是偏運動的SUV。追求動力操控就選擇1系，但是空間實用性不行。X1實用用性高，公路駕駛質感在SUV里也是相當不錯的。

現如今，寶馬1系運動轎車仍在不斷進化，以更新的姿態展現在大家面前。在外觀上，曜夜版熏黑的雙腎進氣格柵以及輪轂，展現非一般的質感。

坐進車內，黑紅撞色設計的熔巖紅一體式M座椅能夠即刻點燃駕駛的激情，提供上乘的包裹性能。

更換了麥格納的7DCT雙離合變速箱，1系運動轎車的換擋速度變得更快了，并且油耗控制也相當出色。此外，1系運動轎車還升級了10.25英寸的觸控中控大屏，配合懸浮卡片式界面，給予駕駛員最清晰直觀的出行、娛樂信息。

總體說來，寶馬出品的1系運動轎車是年輕人選購入門運動轎車的最佳選擇，也是家庭添購代步車型的品質直選。這就是小編小結1系運動轎車這三年來的用車感受。一句話點評F52，這是一輛價格合理，還好開、好用的寶馬。

UKL是德語“Unter Klasse”的簡稱，也就是寶馬緊湊級前驅生產平臺，UKL平臺開啟了寶馬車型的緊湊化之路，讓寶馬的產品序列更加完善。除了1系運動轎車之外，還有或實用、或好玩的車型可以選擇。

擁有超大實用空間的寶馬X1

長軸距設計造就敞闊的內部布局，后排及行李箱皆可靈活調度，按照不同的出行場景和需要，可以打造出舒闊適宜的車內空間。

外觀上X1有著寶馬X家族的最新設計語言，外觀力量感十足，不失穩重與優雅，彰顯獨到的風格與品味。內飾細節經得起考量，電子檔桿、運動座椅、全景天窗一應俱全，帶來愜意的出行享受。

彰顯個性的越野轎跑的寶馬X2

寶馬X2不是一款循規蹈矩的車型，而是一款彰顯個性的SAC車型。X2后翼子板上的寶馬logo，旨在致敬寶馬M的鼻祖車型——3.0CSL，這個是現售寶馬車型中最特立獨行的一份子。

寶馬X2去年新發布了鋒芒版及曜夜版，引入星幕進氣格柵和專屬套裝，全新設計的LED自適應大燈以及機蓋上的個性拉花，彰顯其動感特質。

寶馬X2還全系標配B48 2.0T四缸發動機，在寶馬工程師的調教下，7DCT雙離合變速箱的換擋邏輯也非常聰明且迅速。是X家族不可小覷的駕駛利器。

優雅高顏值的進口寶馬2系四門轎跑

寶馬的UKL之路仍在推陳出新，接下來FAAR平臺會繼續扛起寶馬前驅平臺的大旗，率先進入國內上市的FAAR車型則是寶馬2系四門轎跑。

這款誕生于德國萊比錫工廠的2系GC，大膽表現的無框車門設計，極富吸引力。動感流暢的車身線條，完美展現了四門轎跑的優雅與從容。

FAAR平臺在輕量化、模塊化和電氣構架上全面精進，2系四門轎跑內飾采用寶馬家族最新的設計語言。更值得稱贊的是2系四門轎跑標配10.25英寸全液晶儀表盤和懸浮式中控觸摸屏，iDrive 7.0人機交互系統集成了智能個人助理、數字化鑰匙等越級豪華配置，開創了豪華緊湊型轎跑車的新世代。

另外，寶馬2系四門轎跑承襲來自電動i3的ARB技術，這項ARB技術首次運用于燃油車之上，ARB會直接控制發動機單元，與DSC動態穩定系統形成緊密的配合，能夠減少前驅車過彎時的轉向不足，還能提高牽引力控制能力，提供良好的操控性。

抓緊時間上車

不一樣，不是一個車系，X系列是針對SUV，1系是緊湊車型，對消費者是分類不同。但是在駕駛動感上，1系更動力，駕駛更直接，感覺更激情。1系是指緊湊的轎車, 以底盤操控見長, 車子的尺寸很小.X1是指寶馬入門級別的城市。

寶馬全系UKL車型均可享受國家購置稅減半福利！

對于廣大消費者而言，UKL車型駕控感受為同級翹楚，售價也十分吸引人，而更難能可貴的是，即日起至2022年12月31日，寶馬全系UKL車型均可享受國家購置稅減半福利。

也就是說，除了車輛原有的優惠外，寶馬UKL車型購置稅減半后，車輛上路價多少還能夠再降1萬元左右，大家可得牢牢抓住機會，抓緊時間上車薅羊毛了。

寶馬1系的顏值更高，更大的雙腎進氣格柵，小獅爪的大燈設計，看上去是那么與眾不同，好不好看先撇開不談，單是設計的造型，至少是創新了，而且依然保持著運動范兒。小結： 寶馬1系跟寶馬X1二者各有所長，并沒有誰優誰。

現在入手寶馬UKL車型活動多多！

據小編了解，寶馬現在還為UKL車型提供了多項專屬金融/租賃政策，助力更多人能夠輕松入手心儀的愛車。

即日起至2022年9月30日，大家不僅可以選擇“日付”低至35元的金融政策，還可以選擇悅享48期0首付融資租賃方案，以及忠誠禮遇和置換禮遇。BMW/MINI車主增購或置換寶馬UKL車型，將有機會專享額外利率優惠或5年10萬公里長悅保養套餐；非BMW/MINI車主置換購買寶馬UKL車型，有機會享受5年10萬公里機油保養套餐。備注：具體活動詳情請垂詢當地BMw授權經銷商。

寶馬x1和寶馬1系相比，考慮預算足夠，自駕游或者行駛路況條件差寶馬x1適合，考慮城市代步還是寶馬1系好一些。

超劃算的購車金融政策，加上超給力的售后養護套餐，讓你購置寶馬UKL車型后，無還款及養車之憂，盡享寶馬帶來的純粹駕趣。

寫在最后：

不同的驅動形式有著不同的優勢，后驅更純粹，四驅更穩當，前驅更實用，選擇適合自己的車型才是真。在沒有深度試駕1系運動轎車之前，說實話小編也會將市面上普通前驅車型固有的印象強加于F52之上，但寶馬就是寶馬，順應市場推出的UKL車型出乎意料地好開好用，了解一下價格更是直接“真香”。都是寶馬，都是1系，F20純粹，F52實用，那么小編還差一輛更穩當的四驅車型，不知下次深度試駕四驅寶馬車型時能否把持住了。

你開的是UKL平臺哪款寶馬？

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