如果英致繼續延續在G3基礎上進行拉皮打造737、727、G5等車這樣毫無誠意的做法，將737換上個電動總成就推向市場的話，那再次失敗將不可避免。畢竟除了老牌車業，英致727哪里有賣的，造車新勢力也在瘋狂涌入新能源市場。，

而此次的英致事件也和目前的新能源市場形式非常相似，“畫餅充饑”者大有人在。很多造車新勢力土地、工廠和設備都沒有，僅憑別處購買的造車資質就開始宣稱要顛覆傳統汽車，然后通過幾張PPT展示的充滿未來科技感的造型設計，頗具創意的造車理念以及目不暇接的營銷方式就能吸引大筆風投資本的進入。

你好，你說的這個情況我也看到有人提到過，不過一般根據文字描述的話很難發現和找到具體原因，最好的就是找個附近專業靠譜維修店或者售后叫師傅實際檢查，只有具體的檢查才能有效解決。

而除此之外，新勢力車企的生產模式、體系架構以及資本運作都處于“黑匣子”當中一直沒有人能說的清楚。在這樣近乎瘋狂的資本參與下，目前依然沒有真正意義上落地量產的新勢力汽車。

作為商用車，應該給駕乘人員提供一個舒適安靜的環境，讓他們安靜地工作。而英致727在這方面不合格，隔音處理很差。發動機噪音、輪胎噪音、風噪甚至異響隨處可見。英致727全系搭載1.5L自然吸氣發動機，動力比肉還快。如果考慮買。

在北京車展期間，浙江吉利控股集團董事長李書福也怒懟新勢力造車“互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。目前，在工信部注冊的新能源汽車單一企業中，新勢力的數量大約51家左右，但只有16家拿到發改委的核準目標，6家通過工信部審核。大部分新勢力都沒有生產資質，也不怪乎李書福會這樣說。

英致727的配置十分齊全。全系標配高清LED背光儀表、EPS電動助力轉向、主駕駛座安全氣囊、三點式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅接口、遙控鑰匙、遙控尋車、遙控四門電動車窗，以及AUX/USB接口等裝備功能，主流配置全面、安全方便。高。

經過一段時間PPT的狂轟爛炸，原本深藏在臺面之下的套路也漸漸為人所熟知：以企業自身的整車制造能力和資質為先導，以傳統汽車企業代工為誘餌，以國家新能源政策為賭注，拉上地方政府背書，形成了看似很美新勢力“百花齊放”的局面。

從銷量上來看，英致727的確對同級別車型很難造成太大的影響，我們嘗試從車主的評價中找出英致727毛病所在。大病無小病多，是部分車主對英致727的評價，小毛病多出自在汽車磨合期時，同時也反映到英致的售后服務存在問題，

但無論“餅”畫的多大，“花”開的多美，最終還是要拼產品拼底蘊，畢竟從產品的研發到盈利的周期很長，這期間不管是老牌車企還是新勢力都是在懸崖邊小心試探，一不小心就會落入萬丈深淵。《每日汽車》曾發文稱 車市的馬太效應已經不再局限于強弱分化層面，而是逐漸切入生死存亡維度。

像是國產的一個老牌的汽車品牌，最近就推出了一款汽車價格不到4萬元，這款車就是濰柴英致727，可能很多人都沒有聽過這個汽車品牌，但是這款車不僅性價比高，而且也很實用。先看這款車的外觀，前臉采用了大格柵的設計感，。

所以，現在要問問英致以及造車新勢力：造車，你們是認真的嗎？