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實話說，在二十萬元級別的B級車市場，德系車和日系車足以占據這一領域的半壁江山，炙手可熱的邁騰、雅閣、凱美瑞等車型往往會成為人們腦海中的代表車型。而在你因為邁騰、帕薩特的略高的價格而驚嘆的時候，或許速派便進入了你的預購車單中。

不知不覺的，自打2009年由上汽大眾引入中國的昊銳開始算起，已經有了十年的時間，而這款在國內最早使用MQB平臺的B級車，也已經由當初的昊銳更名為現在的速派。相較于同門兄弟，速派無疑有著更低的價格以及更多的配置而受到更多國內德系粉絲的青睞。而本篇文章，就讓我來說說售價為23.99萬元的新速派TSI 380旗艦版的表現。

#動力沒槽點 細節之處待優化

在動力方面，試駕車型為TSI380 DSG旗艦版車型，也就是我們常說的2.0T高功率發動機+7速濕式雙離合變速箱的動力，最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米。除此之外，新速派還提供了1.4T、2.0T低功率兩種動力版本，并且滿足國六排放標準。

其實對于上述的動力參數，買斯柯達速派十大忠告，與我們平時所看到相同動力參數的大眾車型并沒有什么不同，或許你會說都是一樣的東西，是不是開起來也都一樣？如果單從動力參數上你根本無法區分速派與高功率2.0T的邁騰有什么區別，但是這款車所給我主觀的駕駛感覺是要比其同門兄弟要更為激進的。

變速箱每當轉速在2000rpm上下時，就能夠積極的升擋，換擋之間的銜接有著不錯的平順性。當駕駛模式調整到運動檔，換擋轉速也被升高到3000rpm上下。在檔位在7擋巡航狀態下給一腳地板油，變速箱的檔位能夠迅下降至3擋，通過積極降檔換取的高轉速來提升整車的加速感。

斯柯達速派標準版配置：主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警系統、疲勞駕駛提醒、后駐車雷達、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、鋁合金輪圈、行車電腦顯示屏、后排座椅放倒、前后中央扶手、后排杯架、藍牙、led近光燈。

而在減速降檔時，D擋與S擋卻有著較大的不同，D檔的降檔邏輯以及降檔的速度都有著趨于平順的調教，在體感上也沒有明顯闖動的感受。而在S檔減速降檔時，卻有著較為明顯的頓挫感，相比于快速的降檔，變速箱更愿意將轉速拉的更低一些，再去降檔。而這樣的設定也就帶來了些許的頓挫感，在4-3-2擋位間有著較為明顯的表現。其實這一點，也是我不太能想明白的地方，如果說為了在S擋位之中用這種沖擊感來強調整車的運動，是不是應該更多的將這種感覺放在加速方面呢？

前麥弗遜后多連桿式的獨立懸架系統以及較整的底盤調教使得這款車有著同邁騰一樣德系車的味道，這輛車給我的整體感覺依舊是偏向于舒適性的調教，對于小顛簸的過濾很到位，在連續顛簸路面也有著很高程度的化解。如果說體感上與同門車型有什么不同的話，就是在我主觀感受上速派的懸架似乎對彈跳的抑制更強一些，舒適性更好一些。

#以高配置來提升競爭力

新速派作為中期改款的車型，在外觀方面并沒有徹頭徹尾的改進，只是在細節以及配置上有著些許的優化，整體的設計上依舊沿用了海外版本的設計。在車頭部分，主要的改變來自于前保險杠下方的貫穿式鍍鉻裝飾條以及霧燈的設計。

新速派全系標配了LED大燈的配置，切割結構設計的頭燈帶著一絲兇悍，算是整個車頭部分最吸引人的地方。

在輪胎方面，實拍車型采用的是鄧祿普SPORT MAXX 050系列的輪胎，規格型號為235 45/R18，與之匹配的是多幅狀的高亮輪轂，市場售價在1000元左右一條。

因為前后保險杠的造型影響，車身長度增加了8mm，改變之后的車身尺寸為4869*1865*1489mm，軸距依然為2841mm。

2019斯柯達速派配置：1、速派的外觀造型很沉穩，屬于中規中矩耐看型。前臉是采用瀑布式的中網設計，搭配著速派的LOGO，從遠處看去有一點寶馬的意思。對于外觀，還是見仁見智，我對速派的用詞來形容的話就是“居家沉穩”；2。

空調控制區域采用了觸摸式的風格，而空調的風量以及溫度的調教則是需要觸摸滑動的方式。在此區域，除了能夠調節空調系統，還能有著三檔可調節的座椅通風以及加熱的功能。而對于熱衷于物理按鍵的人來說，或許需要一段時間的適應。

作為一款定位于B級的車型，新速派有著不錯的乘坐空間表現。圖中的體驗者身高為175cm，前后排的乘坐空間都有著寬裕的表現，全景天窗的配置并不會讓后排乘客有乘坐壓抑感。美中不足的是后排中央地板的隆起略高，使得后排中央乘客的乘坐表現會略差一點。后排座椅的坐墊較長，有著不錯的腿部支撐性。

掀背式的后尾門設計帶來了更出色的儲物能力，后排座椅支持放倒的功能，在正常情況下，后備箱的儲物容積為570L，當后排座椅放倒之后能夠帶來1680L的容積。

#編輯總結：

斯柯達superb叫斯柯達速派，是一款中型商務轎車。斯柯達速派，是上汽大眾斯柯達全新推出的B級三廂轎車，作為斯柯達品牌“精品中高級轎車”，速派集人性科技、靈動設計、精湛工藝于一身。有關斯柯達速派的資料如下：1、外觀上：從前。

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