豪華汽車采用的“旋鈕式”或“按鍵式”換檔，屬于電子檔桿的一種。裝在車里酷炫而又高大上，顯得非常有逼格。特別是路虎、捷豹等車型，在啟動車輛后，變速箱換擋旋鈕會緩緩升起，熄火后又會自動落下，真是炫酷到家了。如果開它去把妹，幾乎是百分之百成功。

其實這種電子檔桿的工作原理非常簡單，就是把傳統的機械操作改成了電子控制。下圖是奧迪A8電子檔桿的工作原理圖，雖然它是帶檔把的，凱翼C3中控按鍵，但是與旋鈕式和按鍵式換檔沒有什么區別，你完全可以把檔把取消，換成旋鈕或按鍵。

傳統的換檔機構是在換擋桿上有一條拉線與自動變速箱相連。當我們把變速桿切換到不同的檔位時，這個拉線會帶動自動變速箱中的液控閥轉動到不同的角度，控制相關液壓回路的通斷，從而實現檔位的切換。當然，現在的變速箱已經越來越先進了，會有很多保護裝置，防止駕駛員誤操作。同時現在的自動變速箱幾乎都是電控液動式的，變速桿發出的也是電信號，由變速箱控制單元來控制變速箱中電磁閥的開關，實現檔位切換，只有個別檔位是拉線控制的。從這個意義上來說，現在的自動變速箱幾乎都可以稱作電子檔桿。

有，凱翼C3有一鍵升窗功能。它標配了帶透鏡的前大燈、車窗一鍵升降、一鍵尋車、倒車雷達等配置,頂配的金鉆版車型還有定速巡航、多功能方向盤、等。

電子檔桿占用的空間小，時尚美觀，操作簡單，還可以判斷駕駛員的操作是否合理，可以更好地保護變速器和糾正駕駛者的不良換擋習慣。因此在一些高端車型上應用的越來越廣泛，甚至一些低端車型也在配置，比如長安奔奔、吉利熊貓、凱翼C3?等等。

電子檔桿最大的槽點在于其安全性。由于無法通過變速桿的位置來分辨檔位，所以有些駕駛員沒有掛入空檔或P檔就下車了，導致汽車溜車，由此還造成了一些交通事故。后來車企注意到了這一問題，改進了一些安全措施，比如當變速桿位置不在P擋時，車門打開，ECU將自動阻止車輛移動；只要車門打開，并且安全帶沒扣上的情況下，車輛是無論如何都掛不上D擋和R擋的；或者只要你沒掛上P擋，解安全帶去開門，車輛就會自動掛上P擋，等等。這些措施，使電子檔桿的安全性和可靠性大大提高。

凱翼C3三輻式方向盤帶有功能按鍵，行駛中使用，避免分心。高速公路駕車時，開啟定速巡航功能，釋放您的雙腳。短促按下中間按鍵，在各種音源間切換，長按為靜音模式。間歇刮刷檔可調節頻率，使雨刷更適應雨滴下落速度。外部燈光。

從我個人的觀點來看，旋鈕式換檔我是可以接受的，但是按鍵式換檔無論如何也接受不了。它讓汽車完全失去了駕駛樂趣，同時也更容易誤操作。前段時間林肯MKC不就因為這種按鍵式換檔召回了嘛，那個設計師簡直是腦殘，把發動機啟動/關閉按鍵放在了變速箱控制鍵S（運動模式）下面。當駕駛員想要選擇“運動模式”時，經常會不小心按到發動機關閉按鈕，可能會關閉發動機，存在極大的安全隱患。召回后把發動機啟動/關閉按鍵放在了P檔按鍵上方，還算好一些。

凱翼c3后風擋除霧按鍵不會亮有可能是沒有啟動車子。凱翼c3后風擋除霧按鍵是需要在車子啟動的情況下才可以發動，才會亮車子沒有啟動是不會有任何反應的。