11月15日，北京現代新一代ix35正式上市，而現代全新小型SUV KONA也將在17日開幕的廣州車展上首次與國人見面。可您知道嗎，現代品牌早在上世紀90年代初就開始制造SUV了，不過最初是靠貼牌三菱帕杰羅起步的，2000年以后才推出了自主研發的圣達菲、途勝等全球暢銷車型。本文，我們就來一起回顧現代品牌的SUV發展史。

1915年，創始人鄭周永出生在朝鮮半島一個貧困的農民家庭，1940年之后其在京城府（今韓國首爾）以經營米店開始了商業生涯。朝鮮半島從日本殖民統治中解放出來后，1947年，鄭周永建立了一個土建社，并以“現代”的名字將其發展成為韓國建筑業的第一大企業。1967年，現代又將觸角伸向了汽車行業，成立了現代汽車公司。

● Galloper（1991年問世）

現代品牌的首款SUV便是采用三菱技術打造的，1991年9月起，現代以Galloper為名，換標生產三菱帕杰羅的姊妹車型。現代Galloper以第一代帕杰羅（1982-91年）為原型打造，采用非承載式車身和前雙叉臂獨立懸架、后鋼板彈簧整體橋非獨立懸架。最先推出的是5門版，底盤軸距為2695mm。動力方面，該車搭載了2.5升柴油發動機，最大功率73馬力/4200rpm，峰值扭矩146牛·米/2500rpm，傳動系統匹配5速手動變速箱，標配分時四驅系統。

同年12月，現代為Galloper車系新增了2.5T柴油發動機和3.0升汽油發動機，最大功率分別為85馬力和161馬力。1992年3月，2350mm的三門短軸版Galloper S問世。11月，Galloper車系首次提供4速自動變速箱。1993年12月，最大功率95馬力的2.5T中冷柴油發動機增加到車款選項中。1994年7月，現代對Galloper車系進行了改款，最主要的變化是改用方形前大燈，同時增加了ABS、LSD等配置。

● 第一代Santa Fe（2000年問世）

由現代汽車獨立開發的第一款SUV是2000年在北美車展發布的Santa Fe，該車基于現代-起亞Y4平臺打造，與第四代索納塔（1998-2005年）共線生產，采用承載式車身與四輪獨立懸架，僅有5門版，底盤軸距為2620mm。作為主打北美市場的車型，現代Santa Fe最初為北美消費者提供了2.4升、2.7升兩款汽油發動機，匹配5速手動或4速自動變速箱，驅動形式可選前驅或適時四驅。2003年，Santa Fe新增了3.5升版本。2005年，現代Santa Fe進行了改款，對外觀、內飾做了細微調整，如重新設計的進氣格柵中間增加了一根橫向裝飾條等。

在中國市場，現代Santa Fe被音譯為“圣達菲”，并從2004年起以進口形式在國內銷售，當時引進的是2.7升四驅自動擋車型。2006年，華泰汽車推出了國產圣達菲，最先上市的是搭載2.0T共軌柴油發動機/2.7升汽油發動機的四驅自動擋車型。經過十余年的發展，該車至今仍以“圣達菲經典”的名字在國內銷售（海外市場2006年停產）。

● Terracan（2001年問世）

2001年日內瓦車展，現代發布了以第二代三菱帕杰羅底盤為基礎打造的5門SUV Terracan。該車采用非承載式車身和前雙叉臂獨立懸架、后螺旋彈簧整體橋非獨立懸架，底盤軸距為2750mm，動力系統搭載2.5T柴油發動機、2.9T共軌柴油發動機和3.5升汽油發動機，匹配5速手動或4速自動變速箱，驅動形式可選后驅或分時四驅。

● 第一代Tucson（2004年問世）

特拉卡采用電子式控制分時四驅，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，行駛中將檔位放在空檔位置上，輕輕轉動排擋桿后面的轉換開關，就可以在兩驅和四驅間切換，2H是兩驅高速，4H是四驅高速，4L是四驅低速。 轉。

2004年，現代基于第三代伊蘭特（2000-06年）平臺打造了定位低于Santa Fe的5門緊湊型SUV Tucson，后者還有一款姊妹車型：起亞獅跑。Tucson采用承載式車身與四輪獨立懸架結構，底盤軸距為2630mm。動力方面，現代Tucson最初提供了2.0升/2.7升汽油發動機，以及2.0升柴油發動機，傳動系統匹配5速手動或4速自動變速箱，驅動形式可選前驅或適時四驅。2006年，柴油版Tucson換裝了2.0T發動機，與之搭配的是6速手動變速箱。

現代Tucson最初以進口形式引入國內，并被音譯為“途勝”。2005年，北京現代汽車推出了首款SUV產品國產途勝，最先上市的是2.7升自動四驅車型，隨后在2006年又增加了2.0升動力版本。在海外市場，Tucson于2009年停產，而北京現代途勝的生命周期長達10年，直到2015年才被全新途勝（第三代Tucson）所取代。

● 第二代Santa Fe（2006年問世）

2010年，第二代Santa Fe進行了中期改款，除對外觀、內飾做了細節修改以外，還換裝了2.4升、3.5升汽油發動機，傳動系統升級為6速手動和6速自動變速箱。第二代現代Santa Fe的汽油版僅以進口形式進入過中國市場，并被命名為“新勝達”，在2006-12年期間與海外車型同步銷售。

● Veracruz（2006年問世）

Traka沒有柴油四驅版本，都是汽油版本。Traka的原型是一輛戰馬，定位于中型SUV。為什么不說是越野車？因為從一些數據來看，這種說法并不能得到支持。2012款Traka的售價在10.27萬-11.77萬之間，包括兩驅和四驅兩個版本。

現代-起亞Y5平臺還衍生出一款定位更高端的5門SUV Veracruz，該車底盤軸距達到2805mm，提供了中大型SUV的寬敞空間。Veracruz的動力系統搭載了3.8升汽油發動機和3.0T柴油發動機，匹配6速自動變速箱。車名Veracruz曾被音譯為“維拉克斯”，其汽油版車型在2007-14年期間以進口形式在國內銷售。

● 第二代Tucson/ix35（2009年問世）

2009年，現代汽車推出了第二代Tucson，該車在韓國、北美以外的絕大部分市場被稱作ix35。ix35由現代汽車法蘭克福設計中心研發，以“流體雕塑”為設計理念，2640mm的軸距為這款5門緊湊型SUV帶來了舒適的空間。ix35擁有承載式車身、四輪獨立懸架，配備1.6升、2.0升、2.4升汽油發動機和1.7T、2.0T柴油發動機，傳動系統匹配5速/6速手動或6速自動變速箱，驅動形式可選前驅或適時四驅。2013年，ix35迎來改款，全新設計的六邊形進氣格柵搭配三根橫向裝飾條，提升了前臉設計的層次感。

● 第三代Santa Fe（2012年問世）

2012年，5門中型SUV現代Santa Fe進化至第三代，新車基于現代-起亞Y6平臺打造，采用承載式車身與四輪獨立懸架，提供運動版和長軸版兩種車型，軸距長度分別為2700mm和2800mm。動力方面，現代為第三代Santa Fe提供了三款汽油發動機（2.0T、2.4升、3.3升）和兩款柴油發動機（2.0T、2.2T），搭配6速手動或6速自動變速箱，驅動形式有前驅和適時四驅。2015年，第三代Santa Fe推出了改款車型，對外觀細節進行了小幅調整。

第三代Santa Fe在中國被命名為“全新勝達”，其中采用直噴技術的2.0T、2.4升動力車型由北京現代于2012年引入國產，并一直銷售至今。而搭載3.0升直噴發動機和2.2T柴油發動機的版本，則在2013-14年期間采用進口形式銷售。值得一提的是，國產和進口的全新勝達全部為2700mm軸距車型。

華泰特拉卡四驅控制盒在擋位桿的那個位置。特拉卡憑借其時尚的設計，良好的性價比優勢和更多的可供選擇車型，自三月份上市以來，就受到廣大客戶的青睞，銷售業績超乎廠方的預想，產品一直出現供不應求的狀況。特拉卡憑借其先進的。

● ix25（2014年問世）

5門小型SUV ix25是北京現代堅持本土化研發思路，為中國消費者打造的專屬產品。該車與起亞KX3出自相同平臺，車體結構為承載式，驅動形式有前驅和適時四驅，其中前驅版的后懸架形式為扭力梁式非獨立懸架，四驅版采用后多連桿獨立懸架。ix25于2014年上市，最初提供1.6升和2.0升兩款發動機，搭配6速手動或6速自動變速箱。2016、17年又分別增加了1.6T和1.4T版本，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

華泰特拉卡2.4四驅0.75噸。根據查詢相關公開信息顯示，華泰特拉卡2.4四驅采用了高強度框架結構和加寬加厚設計的皮卡車，突破1.5倍的承載，實際載重可達1.15噸，車輛自重0.75噸。特拉卡是現代公司最頂極的SUV系列，配置豐富。

● 第三代Tucson（2015年問世）

現代汽車于2015年推出了第三代Tucson，該車在全球范圍內不再使用ix35作為車名。作為5門緊湊型SUV，第三代Tucson的底盤軸距相比ix35增加了30mm，達到2670mm。該車采用承載式車身和四輪獨立懸架，動力系統搭載兩款汽油發動機（1.6T、2.0升）和兩款柴油（1.7T、2.0T）發動機，匹配6速手動、6速自動或7擋雙離合變速箱，驅動形式有前驅和適時四驅。第三代Tucson的國產版北京現代“全新途勝”于2015年上市，新車提供2.0升自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

● KONA（2017年發布）

油耗較高，不能牽引特拉卡四驅常見故障主要是前后兩軸輪胎動力分配不均勻，或同軸輪胎動力分配不均勻導致行駛過程中車輛出現打滑或者輪胎嚴重偏磨損。現代特拉卡的原型是現代的戰馬，而戰馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。所以，不。

結語：從1991年算起，現代汽車制造SUV已有超過25年歷史。從貼牌三菱帕杰羅起步，到建立起以Santa Fe、Tucson為中堅力量的SUV家族，現代汽車在全球蓬勃發展的SUV市場中占據了一席之地。雖然近兩年現代汽車的全球銷量整體呈現出下滑趨勢，但SUV的銷量卻大幅增長，成為現代品牌新的閃光點。