蓋世汽車訊 據外媒報道，現代推出了全新設計2019款現代圣達菲緊湊型跨界車，業內人士George Peterson表示，該款車型很有競爭力，這主要得益于其優良的品質。該款車型美中不足之處在于其燃油經濟性表現，但現代似乎不認為買家會太在意油耗問題，公司還計劃推出一款柴油版車型。至于電動版車型，現代至少會推出一款。

車型設計變動

2019款現代圣達菲采用了全新車型，其使用了大量的高強度鋼材，旨在提升其碰撞安全性及駕乘品質。該款車型還采用了全新的外飾及內飾設計，并為高端改版車型搭配了8速自動變速箱（標配）及2.0 L渦輪增壓發動機（選配件）。

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改版車型及對應的售價

2019款圣達菲提供了五版車型，前輪驅動基礎版車型的起售價為26，485美元，含現代收取的運費（destination fee）。另外四版車型的名稱和售價分別為：SEL（28，785美元）、SEL Plus（30，785）、the Limited（33，585美元）、頂配Ultimate版（36，435美元）。

santafe帶翅膀標志的車是老款 圣達菲 （ 查成交價 | 車型詳解 ），不過老款圣達菲已經全面停產，市面上在售的圣達菲全部為2017款，采用了新型的標志。關于圣達菲：圣達菲是華泰汽車生產的一款緊湊型suv，采用了韓國的技術。截。

發動機與變速箱

各版本2019款圣達菲的基礎款發動機為2.4 L自然進氣式四缸發動機，其最大動力輸出及峰值扭矩分別為185 hp和178 lb-ft。該款8速變速箱旨在提升該車型的動力表現。此外，2.0 L渦輪增壓四缸發動機選配件的最大動力輸出及峰值扭矩分別為235 hp和260 lb-ft。

燃油經濟性

美國環境保護署（Environmental Protection Agency）對該款車型進行了評測，各版本2019款圣達菲車型，在采用前輪驅動模式及2.4 L標配發動機后，其在市內、高速行駛的燃油經濟性數值分別為20 mpg和25 mpg，其綜合表現為22 mpg。

在新增現代H-Trac全輪驅動系統后，分別搭載了基礎版發動機和渦輪增壓發動機后，各版本車型的上述三項燃油經濟性表現分別為21/27/23 mpg和19/24/21 mpg。

各版本的標配功能

基礎版圣達菲SE車型配置了藍牙電話與音頻、Apple CarPlay和Android Auto、7英寸車載信息娛樂彩色顯示屏、盲點偵測及倒車后方穿行物體警示（rear cross-traffic alert）、前方碰撞規避、車道保持系統

SEL車型則新增了18英寸輪胎及合金車輪、霧燈、加熱型前排座椅、衛星電臺及現代Blue Link互聯車輛系統。SEL PLUS車型則新增了免提雙速升降門、雙區域自動氣候控制、現代動作監控后座警示系統及12聲道立體揚聲器。

Ultimate還擁有以下專屬配置：通風型前排座椅、駕駛座椅內存系統、8.5英寸抬頭顯示器、Qi無線充電墊及環視攝像頭系統。

是圣達菲。SANTAFE帶翅膀標志的車型是原華泰自引進汽車技術生產的產品后因現代在中國國內和北京汽車合資生產所以圣達菲原來叫現代圣達菲現在叫華泰圣達菲。因為圣達菲的商標權屬于華泰所以現在北京現代勝達只能叫勝達但兩種車是一個英。

駕乘體驗

2019款圣達菲行駛時，車內很靜謐，搭乘舒適度高。8速變速箱的換檔也十分舒暢，轉向表現略有不足，采用全輪驅動系統后，可提供運動、舒適及智能三種模式，并調節燃油經濟性。在運動模式下，轉向略帶僵直感（tighter）。

在啟用全輪驅動模式后，可應對多種路況，可在海拔1萬英尺的道路上行駛。由于其懸架系統的性能得到了提升，急轉彎時，駕駛及轉向更為順暢，車身晃動可忽略不計。

個人觀點

2019款現代圣達菲車型展現了該車企的技術及設計進步。SEL Plus很可能成為最暢銷的一版車型，相對物美價廉。當Limited和Ultimate兩版車型配置了2.0 L渦輪增壓發動機后，其駕駛樂趣更高。美中不足的是，現代未將全輪驅動作為五版車型的標配。（本文圖片選自trucks.com）