近期更新了兩篇關于10萬以下的鈴木DL650和川崎異獸650，沒想到粉絲里有不少騎這兩款車的摩友，他們在總體上對這兩款車的實際騎行表現都比較滿意，唯獨就是對車重不是很滿意，在原地挪車很煩惱，在這點上，小編的意見是盡量在停車時選擇好位置，這樣可以對挪車有一定的幫助。

有的摩友肯定會說，車重可以通過技巧解決，但我是新手或者我是女騎士，有沒有更輕一點的探險車推薦呢？那么今天我們就聊聊另一款在不足10萬8萬以內的一款大貿探險車型，它就是本田CB500X。

這是一款本田CB500系列里一款探險車型，該系列里包含500F街車、500R跑車和500X探險車，明年還會引入一款巡航500，關于這部新的巡航也是比較適合長途摩旅車型，上市之后小編再和大家細細的聊聊。

目前的CB500X是升級款，老款500X是一款外觀上看似是一款探險車，但實際能力是街車的能力，全新的CB500X確切的說是本田對該款車的重新定位，將前避震改為更長（多了20mm），將前輪轂加大到19英寸（原17英寸），整個車的離地間隙自然也提高了不少（全新款180mm左右），搭配鄧普祿輪胎，雙通道ABS，后減震5級可調并增加50mm的行程，無論從外觀和功能上都更加清晰告訴摩友，我是一輛探險車型。

全新2019款CB500X在外觀上使用分層設計，落地價格，有棱角車身與流暢側翼子板設計，很接近本田非雙外觀感覺。

全新2019款CB500X在外觀上使用分層設計，有棱角車身與流暢側翼子板設計，很接近本田非雙外觀感覺。

企業回NH300的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元。NH300的價格受多方面影響，如品牌、類別、規格、市場等。在選擇購買之前，多方面地進行了解和對比是必要的。國產色差儀的高端品牌——3nh 三恩馳，NH300 綜合了數十款傳統進口色差儀的優點，經。

在動力方面，本田cb500x，500X搭載直列雙缸水冷發動機，實際排量471cc，可提供最大功率35KW，最大扭矩43NM，加持本田的正時氣門技術，同時本田在500X的油門調教上，讓你感覺到它會有更高動力輸出，實際感受該車可以達到67匹馬力，這點和非雙有點類似，賬目數據低但實際效果很出乎意料，新增滑動離合器，17.7L油箱，提供500公里以上的續航里程。

在動力方面，500X搭載直列雙缸水冷發動機，實際排量471cc，可提供最大功率35KW，最大扭矩43NM，加持本田的正時氣門技術，同時本田在500X的油門調教上，讓你感覺到它會有更高動力輸出，實際感受該車可以達到67匹馬力，這點和非雙有點類似，賬目數據低但實際效果很出乎意料，新增滑動離合器，17.7L油箱，提供500公里以上的續航里程。

cb500x極速多少這款摩托車的最高時速在175km/h左右，但是不建議騎手自己測試速度，非常危險。這輛摩托車是本田的產品。配備水冷式兩缸四沖程發動機，壓縮比10.7比1，最大功率37kw，最大扭矩44Nm。這款摩托車采用了電噴的。

在車重方面，全新500X車重197kg，相比川崎和鈴木650排量車型輕了不少，重要的是該車比較高挑，原地扶車和挪車的重心比較居中，讓摩友在發力時能夠很快的找到平衡點，在這點上確實體現出本田的制車造詣確實是深。在坐高方面，全新500X座高是830mm，由于它的前后避震比較弱，坐墊比較窄，對于體重合適的摩友坐上去會壓下來不少，建議在購買前試座一下效果。

是啊，7萬元左右的價格，買到一輛500排量的純進口本田車，而且又確實很好騎，也就沒什么脾氣了。2019年，本田對新CB500X進行了多項更新，了解其所有更新項目之后，你會發現，這次本田完全是出于用戶體驗（所提意見）所進行的。

在操控方面，全新500X在轉向角度上也增加了3度，使得轉彎的靈活度得到了近一步的提升，同時車把也高出8mm，這樣就會讓騎士騎士姿勢更加放松，實際騎行的感受還是很從容的。

會。預計在2021年年底的時候上市。本田針對歐洲A2駕照騎士推出的中量級冒險車款CB500X進行改款并推出2022年款車型

在儀表方面，全新CB500X換上一塊LCD的液晶儀表，在儀表盤是能夠顯示時速、油耗、以及賽車風格的峰值轉速表和換擋提示；并且在整流罩上增加了一個安裝點，可以安裝官方的GPS設備。

售價方面，街車款CB500F是三款中最低的，國內為6.68w。其次是跑車款CBR500R，國內為6.98w，最貴的是拉力款CB500X，國內為7.22w。雖然售價已經和更大排量的650cc級別非常接近了，但是它們依舊是不少車友的理想車型，在。

在價格方面，全新2019款CB500X國內售價72200元，目前處于淡季，更多優惠可以去本田摩托車6S店內詳談。

總結，買車是個人的選擇，小編僅限于對該車做一個測評，接下來就是你怎么認為它的呢？