菲亞特toro懸架，近日，2022款菲亞特Toro正式在巴西上市，新車售價2.1萬美元起。有消息稱菲亞特計劃將其引入美國市場，使用Ram 1000的名字在美國發售，不過考慮到Ram有著自己的中型皮卡計劃，因此菲亞特Toro將以何種定位進入美國市場仍需進一步計劃。菲亞特Toro作為一款采用承載式車身結構的皮卡，在巴西市場的定位是運動型皮卡（SUP），保留了皮卡車型載貨能力的同時，繼承了SUV車型操控靈活的優勢，并且具備更出色的燃油經濟性，適合生活在城市內部，有著載物和代步雙重需求的消費者。前段時間還有消息指出奇瑞正在對Toro進行建模研究，也許會仿照這款車推出自己的小皮卡。

2022款Toro相較于老款車型并未作出太大的改變，前臉依舊是SUV式的動感時尚設計，前大燈組更換為LED光源，采用了新樣式的矩形霧燈，并帶有鍍鉻裝飾，前臉造型升級后更為精致，FIAT車標也更加突出。車身側面和尾部造型變化不大，由于主打運動操控感和舒適性，因此從側面看過去車身比例可能會不協調，貨箱長度太短給人一種頭重腳輕的感覺，不過這并不影響菲亞特Toro在自己的細分市場收獲消費者喜愛。

LCV方面,第1名菲亞特Strada銷售76,223輛,第2名菲亞特Toro銷售65,566輛,第3名大眾Saveiro銷售42,270輛。 全年來看,靈活燃料車銷量同比增長7.4%達2,328,650輛,柴油車同比增長13.5%達251,222輛,汽油車同比下降9.9%至73,853輛,混合。

菲亞特Toro最大的特點就是貨箱尾門采用了FCA專利的分體式尾門，這款尾門并非縱向開關，而是橫向的對開設計，用戶在搬運物品時可以直接將其擺放在貨箱內部。該車內飾設計非常簡潔，就像是一款非常入門的家用型SUV，一切都顯得十分規整和實用，儀表盤和中控都采用了液晶屏，從而使其更像是一臺乘用車而不是貨車。根據配置等級不同，車內中控屏有7英寸、8.4英寸和10.1英寸三種不同版本，搭載的功能配置也不太一樣，根據消費者的使用習慣和購車預算自行選擇。

2：奇瑞 汽車 也難以打造出優秀的皮卡，因為奇瑞似乎也想要打造承載式皮卡，研究的車型是菲亞特Toro，設計水平看齊吉利遠程FX吧；這樣的皮卡在哪塊車市都是冷門車型，選擇皮卡就是為了有載貨和越野能力，其次則是為方正的造型和。

動力性能方面，菲亞特Toro基于菲亞特小型車全球平臺打造，采用的是橫直發動機布局，擁有四輪獨立式懸架系統，車廂乘坐空間和坐姿相比傳統非承載式車身皮卡更加低矮，輕質量的獨立懸架系統能提供接近轎車的駕駛坐姿。發動機采用1.3T汽油發動機，匹配6速自動變速箱，最大輸出功率185馬力和最大輸出扭矩270牛米，此動力版本僅提供前驅車型。如果需要頻繁載運貨物，菲亞特還提供了2.0T柴油渦輪增壓發動機，匹配9速自動變速箱，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩350牛米，搭載四驅系統。

很多細節都是實戰經驗轉化而來，和1.4T車型的市區路線完全不同。就像跑車的寬體車身一樣，越野風格也有同樣的魅力，是另一種風味。新指南者基于FCA的小型寬平臺，同樣的平臺也用于Renegade和菲亞特Toro皮卡的開發。這個平臺原本是。