文/佳

近幾年，新能源車型的火爆程度想必大家都是有所耳聞的，為了滿足人們的用車需求，各大傳統汽車品牌都在做出嘗試，推出自己的新能源車型。東風風行便是如此，風行S50 EV是它推出的一款純電動轎車，上市以后好像并沒有什么存在感，原因自然是多方面的。

在這個&34;的社會中，一款車的外觀設計有多重要，不用明說大家也是清楚的，尤其是在新能源汽車市場更是如此，都想憑借個性外觀吸引消費者的目光。看了風行S50 EV

的外觀設計以后，不免還是讓人有些失望，這似乎也是造成它銷量不佳的一項原因。

新能源車型為了向他人表明自己的身份，經常在車身表面添加一些藍色元素，而風行S50 EV

似乎是有些用力過猛了。前臉采用全封閉式設計，車標logo周圍傳統格柵所在位置，加入了大量藍色元素，表面有一些凸起裝飾，藍色金屬面板視覺效果犀利，東風風行s50ev新能源車怎樣，看起來不免有幾分廉價感。，

似乎是有些用力過猛了。前臉采用全封閉式設計，車標logo周圍傳統格柵所在位置，加入了大量藍色元素，表面有一些凸起裝飾，藍色金屬面板視覺效果犀利，看起來不免有幾分廉價感。

據悉，新車的最高速度為150公里\/小時，綜合工況續航里程為

藍色面板后方則隱藏設計了充電接口，梯形下進氣口表面裝飾了長條狀藍色金屬帶，左右兩側霧燈周圍也鑲嵌了7字型金屬帶，藍色面板與車身周圍顏色形成鮮明對比。大燈造型犀利，內部配備了LED近光燈和鹵素遠光燈，在配置方面比較欠缺。

風行S50EV （ 查成交價 | 車型詳解 ）官方指導價：18.85-24.07萬 元 ，綜合評分4.45 風行 S5 0EV續航怎么樣？車主一：折算起來，百公里很經濟，果然沒有選擇錯誤！車主二：自從買了車沒有對它使用過暴力油門也一直。

車身側面造型更像是一款燃油車型，沒有運用什么裝飾元素，與造型犀利的前臉相比，形成了較大落差。雙腰線外形犀利，從前到后逐漸上揚，這也是當下車型常用的設計手法，沒有什么特別的地方。

冬季使用純電動汽車，續航里程會有所下降。東風景逸s50 ev為單電機車，搭載120kw電機，該電機最大扭矩為280 Nm。東風景逸s50 ev的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面接觸。

部分車型配備有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，當然這也是當下的常見配置，并沒有帶給人們太大驚喜。多輪幅輪轂造型還算精致，部分車型在輪轂表面添加了藍色元素，就個人而言還是更喜歡這種純色設計手法，反而比較簡潔素雅。

車尾造型更像是一款燃油車型，尾燈由金屬條簡單連接在一起。下包圍采用封閉式設計，表面簡單設計了細長金屬條，同樣加入了藍色元素。除了前臉以外，車身其余部分的設計手法是能夠被消費者接受的，反觀前臉雖然加入了新能源車型常用的藍色元素，但整體的設計還是有些欠缺，讓人感到有負擔，并不想選擇這款車型。

相對更大的電池讓風行S50 EV在工信部NEDC工況下的續航里程達到了410km。東風風行，是東風柳州汽車有限公司的子品牌，東風柳州汽車有限公司（以下簡稱東風柳汽），是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家。

中控屏幕面積不大，而且它在屏幕周圍設計了一圈笨重的黑邊，讓面積本來就不大的屏幕更顯小氣，而且它的智能科技配置表現一般。車內保留了大量物理按鍵，看起來就非常過時。方向盤被皮質包裹，觸感軟硬適中，表面搭載了一些物理按鍵。

旋轉換擋按鍵周圍裝飾了一圈藍色金屬裝飾條，前方則設計了儲物空間和USB接口，整個駕乘空間表現中規中矩，后排座位配備了獨立扶手臺、USB接口等便利配置。后排地臺中間的輕微凸起，對中間乘客的乘坐體驗影響并不大。

日前，我們從工信部獲得新款東風風行S50 EV申報圖，該車為東風風行旗下緊湊級純電動轎車，新車主要對外觀細節進行了調整，動感味道更加濃厚。動力方面，新款S50 EV搭載最大功率120kW（163Ps）的永磁同步電機，續航里程或同為

另外，這款車的續航里程達到了415km，表現一般，只不過是達到了當下的主流水平。了解完風行S50 EV，我們在它身上并沒有發現什么亮點設計，各方面表現中規中矩，甚至還有一些欠缺，銷量成績不佳似乎也在人們的意料之中了。