從昆明至香格里拉的兩天，小編同北汽北汽昌河一起體會云南了的別樣風情。春城昆明，淳樸的云南驛，流連忘返的大理，遁世般的古鎮沙溪，神秘莫測的香格里拉……美食伴著美景，北汽昌河Q35&M70帶您仔細品味。

時間慢慢推進，活動已經進行到第三天。車隊進入藏區，道路情況變得更加復雜，塌方、落石路段比比皆是，是時候展現真正的技術了。

昌河M70 官方指導價：5.49-6.49萬 元 ，綜合評分3.46 昌河 M70實際油耗如何？車主一：目前跑高速在8升左右，市區10.2左右，經濟實惠 車主二：油耗沒達到預期效果 車主三：油耗不高，可省錢 車主四：百公里油耗在8個。

DAY 3香格里拉-曲孜卡

香格里拉至曲孜卡鄉全程約300公里，214國道滇藏線的險在這段路得以凸顯，翻越4000米的山隘，數十公里的長距離下坡，路況急劇變化，在考驗司機駕駛技術的同時，也在考驗著隨行車輛的綜合性能。

臨近中午，車隊已行進至云南與西藏交接的德欽縣。在前往縣城解決午飯的途中，遭遇道路搶修，沒辦法，餓著肚子等吧。

既然天意如此，那便下車好好感受吧，山間云霧繚繞，濕潤、清新的空氣沁人心脾。同行的小伙伴索性爬上車頂，昌河m70油箱多少升，拍起了動感大片，還真像那么一回事。

道路貫通，趕往縣城，午飯過后，繼續出發。過了德欽之后，路旁的風光開始發生變化，山間的樹木慢慢變少，路旁的砂石慢慢增多，看來瀾滄江峽谷不遠了。

Day3的重頭戲來了，梅里雪山！據了解，梅里雪山一年有9個月時間被云霧覆蓋，我們不夠幸運，沒能趕上它露出全貌的時刻。那就安慰自己，說“霧里看花”也是一種朦朧美吧。

經過7個多小時的長途跋涉，我們終于進入西藏境內，芒康縣副縣長親自為車隊每個成員獻上哈達，以示歡迎。

昌河m70是北汽昌河旗下的mpv車，采用1.5升自然吸氣發動機。昌河m70的長寬高分別為4720mm(毫米)、1770mm(毫米)和1800mm(毫米)，軸距為2810mm(毫米)。這是一款五門七座mpv車。昌河m70的1.5升自然吸氣發動機最大功率83kw，。

車隊到達今天的目的地，芒康縣曲孜卡鄉，副縣長帶領大家參加芒康縣茶馬古道博物館，并盛贊本次“最強中國車，茶馬古道行”活動。

第三天行程接近尾聲，巨大的環境變化讓人來不及反應。充滿神秘氣息的西藏我們還將繼續探索，保持期待吧。

座椅布局方面采用常規的223布局，第三排座椅只支持整體放倒，動力方面全系采用1.5L自然吸氣發動與五檔變速箱給合，馬力113匹。夢享哥點評：昌河M70售價為5.49至6.49萬，比起寶駿730便宜很多呢，M70各方面也挺不錯的，想。

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DAY4 茶馬古道一線天峽谷-鹽井

茶馬古道探尋之旅的第4天應該是最有趣的一天，從孜卡鄉的茶馬古道一線天峽谷的越野能力測試，到納西民族鄉的千年鹽井體驗，回程時還感受到藏區唯一天主教堂的獨特氛圍。一天的行程不超過100公里，但真的沒幾段好路。

峽谷里的路非常原始，由于車輛行經少，碎石路十分松散，尖銳的石塊磨刀霍霍準備向車輪發起進攻。

北汽昌河今天的表現是十分突出的。面對陡峭的山路，M70作為全車隊唯一一輛MPV，在車重不占優勢，且僅搭載1.5L自然吸氣發動的情況下，司機顯得底氣不足。但事實證明，你們太小看它了。

越野能力測試中，北汽昌河Q35&M70的表現著實亮眼，坡該上就上，坎該過就過，真不比帶T的同行車差。

山要翻，飯也要吃，從峽谷下拉上來的食物放在保溫桶里還是熱的，啥也不說，排隊吃飯吧。

簡單應付后，整隊出發，趁早趕往鹽井。人們印象中的鹽田和鹽井地區的鹽田是差異巨大的，在沒有親眼看到之前，你完全不能想象在寸土寸金的瀾滄江峽谷，人們是怎樣曬鹽的。

來到鹽井，少不了的是買兩袋當地土法曬制的鹽回去。當地居民早已不直接食用土鹽，更多的將曬制的鹽用作腌制食品或是用作保健。

感受完千年鹽井文化，啟程趕回酒店，此時已是下午5點。車隊同行的同級別SUV名爵ZS油箱已經見底，趕赴加油站補充燃料，而北汽昌河Q35&M70則省去了加油環節，直奔酒店。

作為全隊加油次數最少的兩輛車，北汽昌河Q35&M70的油耗表現非常出色，1.5L的小排量自吸發動機配合手動變速箱，Q35的百公里綜合油耗僅為6.3L。

在進行了一天的越野測試后，Q35的儀表顯示油耗為7.4L，油耗僅比官方綜合油耗提高1.1L。同行 Q35司機劉師傅說：“北汽昌河的這臺車確實省油，前兩天跑高速的時候，油耗一直都是6.0左右”。

鹽井天主教堂，整個藏區唯一一座天主教堂。我們不由的停下腳步，去感受佛教地區的“異教”風情。

入藏后的感受很難用一句話說明白，也可能是行程安排的緊，沒能好好感受，細細品味。自然、淳樸、信仰三個詞簡單概括，這也僅是我的淺顯理解，相信你來還會感受到別的。

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【太平洋汽車網】北汽昌河m70的長寬高分別是4720毫米，1770毫米，1800毫米，軸距為2810毫米。北汽昌河m70的前懸架采用了麥弗遜獨立懸架，后懸架采用了鋼板彈簧非獨立懸架。北汽昌河m70的長寬高分別是4720毫米，1770毫米，1800毫米，。

車隊一大清早出發，沿214國道繼續向北，翻過海拔4400米的紅拉山隘，趕赴芒康縣城。又是一處觀景臺，車隊停下休整，觀賞著名的瀾滄江“W”形峽谷。

214國道護欄上寫滿了騎友的寄語和吐槽，“非常同意F**k聯通”，“老鄉趕的牛都比你們爬坡快”。前面忘了說，曲孜卡鄉沒有聯通信號，計劃前往的小伙伴記得換上移動、電信卡！

朝著海拔4448米的紅拉山隘前進，溫度越來越低，凜風不斷刮過。到達隘口時，隨行人員凍的直打哆嗦，但還是不能阻擋大家欣賞美景。

翻過紅拉山，芒康縣城就已經不遠了。不曾想，快速行駛的車隊被一處塌陷擋住腳步，沒辦法，下車等咯。

下山之后就是純正的高原風光了，每一幅圖都是一張壁紙。

下午3點，車隊離開芒康縣城，前往《岡仁波齊》拍攝地之一普拉村。

《岡仁波齊》講述的是村民尼瑪扎堆在父親去世后為完成父親的遺愿，帶著叔叔去拉薩和神山岡仁波齊的一系列故事。我們有幸與幾位《岡仁波齊》的演員進行了互動，她叫扎扎，今年十二歲，在電影里飾演自己。

當我看到這些質樸的孩子們的時候，我不知道如何表述我當時的想法。他們應該是快樂的吧，還有那些當地居民，他們的眼睛里又藏著怎樣的故事？

活動結束前，扎扎及《岡仁波齊》的其他演員為本次活動磕長頭祈福，我心頭一觸。很多像我一樣是個沒有信仰的人，我們也不曾理解朝拜的意義，但這觸動是來自靈魂的。

十一人，兩千多公里，三步一叩，歷時一年，《岡仁波齊》里的這種堅持不懈的精神令人肅然起敬，同時，這股精神也和北汽昌河的企業文化相互呼應。致力于為消費者提供滿意汽車產品的北汽昌河，通過本次“最強中國車，茶馬古道行”活動不斷傳遞北汽昌河品牌的求實、進取精神。在展示優秀車型的同時也展示了北汽昌河作為“最強中國車”企業的絕美姿態。

至此，本次“最強中國車，茶馬古道行”已畫上句號，在普拉村前與《岡仁波齊》的演員們合影后，我們陸續離開，返回曲孜卡的酒店。

后記

高原行程，缺氧氣不缺志氣，有幾次我們覺得“不行了”、“上不去”一度想要放棄某一段行程，但真的要給自己和北汽昌河一個機會，敢于嘗試，北汽昌河是值得信賴的！

總而言之一句話“沒有什么是一腳油門解決不了的，如果有，那就兩腳！”

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