有些車，與那些講究牌面兒、豪華、舒適的車不一樣，買來就是個損耗品，從一落地開始就在花錢，每年花在保養、維修上的費用不是個小數目。而有些車，買來反而能用來賺錢。對于那些正走在致富道路上勤勞的創業者、需要裝貨拉貨的個體戶而言，一輛微卡的選擇，是重中之重。既要實用、又要性價比高，關鍵還要超大承載力。

可能你還不知道，乘用車的車型如今已是多的讓人眼花繚亂，而作為商用車的微卡市場，如今的發展也是多到讓人難辨優劣。所以，如何選一臺超值的微卡，這是個問題。

與乘用車一樣，微卡市場也有一些多年來奮戰過來的口碑車型，比如長安星卡。而這次，憑借17年來在微卡行業的大力研發與創新，2019款長安星卡C&L1已經上市，下面我們就來看看它的具體表現。

外觀：耐看和皮實就是王道。

有現車。駐馬店眾和長安一直以客戶為中心務實誠信經營為經營理念。近日，長安星卡C系現車銷售。

對于輕卡的外觀設計而言，個性、怪異、過于前衛的造型，與它的用車環境顯然是非常違和的。但放心，都9210年了，就算是這一類商用車的造型，也早已與時俱進了。

先來簡單了解一下C系列和L1的區別，L1定位為雙排大微卡， 而C系列則為單排微卡。兩者的前臉幾乎是一致的，非常的耐看。C系列的保險杠部分為黑色硬塑料材質，長安星卡和長安星卡c哪個好，好處是像好多硬派SUV采用的設計一樣，不怕剮蹭。而L系列與車身同色。

后視鏡的鏡片面積很大，有利于駕駛者的觀察，為手動調節，同級別大多也都如此。而C系列區別于L1，依然是黑色塑料材質。

側面沒有太特別之處，但是腰線處的犀利線條和造型面倒是讓整車添加了些韻味。

14英寸的小鋼圈依然是微卡該有的樣式，輪胎規格為175 R14LT，品牌方面實拍的L1用的玲瓏，C系列用的海大。

原廠車是不帶空調的。從目前來說，長安二代沒有1.3L的車子，現在已經停產了。現在都是1.0L的，分39KW和51KW，由于1.0L的動力不是很足，所以原廠是不帶空調的，而我們買到有帶空調的都是經銷商自己加裝進去的。不。

貨箱：選擇多，夠能裝。

作為一臺微卡，承載力是重點。L1貨箱尺寸上為3170×1520/1610×370mm，額載質量達到1355KG。同級別算是最大的了。所以承載能力毋庸置疑，一句話，你愛咋裝，就咋裝。

側面踏板的離地高度為590mm，扶手的高度也很適中，使得從車身側面上下貨箱比較方便。

貨箱把手手扣設計了膠墊，無論是開還是扣，毫不費力。

后窗欄桿這里的細節能體現出來長安星卡的工藝，整潔工整，耐用。

貨箱配置采用230×335mm一體式縱梁及8根無縫鋼管超強橫梁，一體式前防撞鋼梁設計，保證載貨性得到滿足的同時注重了車身的平衡感與安全性。

細節見真彰，長安星卡的研發人員經過多年經驗認為，大部分的微卡在長時間使用鋼板彈簧片后期容易產生異響，所以在長安星卡C系列&L1上使用的6片式超強鋼板彈簧之間使用了墊片處理，有效的解決了這一問題。

內飾：簡單實用。

如今微卡的內飾也不再是過去的老樣式，而是與轎車無異了。當然，豪華和高配置顯然也不是這個級別的車的范兒。長安星卡C系列&L1的內飾整體講究的是實用，看上去也很有親和力。

中控臺設計非常簡潔，功能區明確合理，但功能也較為簡單。想要倒車影像和導航只能后期自己加裝，舒適性具備冷風手動空調。

長安星卡L1的前排配備了電動車窗，后排為手動。

內部儲物空間豐富實用。

座椅采用織物面料，支持手動四向調節，乘坐感舒適，包裹性也比較到位。

長安星卡C系列為單排座椅，而L1為雙排，后排乘坐空間方面，圖中體驗者身高175公分，體型較大，調整好前排座椅后腿部距離前排為一拳，頭部為一拳四指的空間，長途乘坐也不會勞累。

駕駛感受：輕松易開。

動力方面，星卡L1配備了1DAM15R 1.5L自吸發動機，最大功率達到85kw，最大扭矩150Nm。排放標準為國五。

而星卡C系列使用了長安自主研發的1.2L自吸江陵發動機，壓縮比達到11，最大功率達到72kw。

傳動方面都為5速手動變速箱。

即使是C系列，也加入吸入式換擋技術和精準轉向系統。我在駕駛過程中的第一感覺就是輕松易開。檔位清晰，吸入感強，換擋省力、轉向系統指向精準。9寸剎車助力泵，剎車距離短，制動力強。

將旋鈕一直向左轉即可關閉空調。或者按空調auto按鈕下面的menu菜單按鈕,在中控屏幕會出現空調控制界面,左下角有off按鈕,點擊關閉即可。

總結：2019款全新長安星卡C系列&L1，不僅在價格上性價比極高極為親民，在承載力上更是實力不俗。低至3.09萬的價格也很有誘惑力。令人驚喜的是，這兩種微卡系列在配置與實用方面，也都表現出傲人的實力。這無疑為想要入手微卡、以及想要更換新微卡的用戶，提供了一個不錯的選擇。