戶外露營的概念不知道從什么時候起突然變得越來越火爆，大量都市年輕人對于戶外的向往，讓所有和戶外相關的產品熱度都開始迅速攀升，車也不例外。我們今天文章的主角哈弗酷狗想必大家都不陌生了，潮酷的外形設計讓這臺車對于年輕消費者來說有著很強的吸引力，SUV的定位也讓很多消費者對它的戶外和越野能力多了一分期待。不過戶外活動往往勢必要經過一些非鋪裝路段，作為一臺搭載適時四驅的城市SUV，酷狗能否勝任輕度越野，帶著年輕人去向更遠的詩和遠方呢？

新手開著也能輕度越野

既然是四驅車型，我們就先從越野性能說起，酷狗底盤的接近角21°、離去角25°，最小離地間隙196mm，它所搭載的中央多片離合器式適時四驅其實最常用的使用場景還是鋪裝路面，不過對于一些難度不太大的非鋪裝路段來說也有著不錯的表現。我們本次越野試駕的場地在北京越野小鎮，有40°長坡、碎石路、枕木路、交叉軸、27°側坡等基礎越野項目。

在開始越野前，將駕駛模式調至草地/沙地模式，掛入M1擋，開始進入越野路段。酷狗的表現十分穩定，哈弗m1四驅越野視頻講解，電控液壓式主動控制的適時四驅，動態扭矩分配瞬時響應只有200毫秒，所以雖然酷狗原廠的這套佳通靜音胎并不適合越野，但當輪胎打滑時四驅系統的及時介入還是讓整個越野過程顯得非常平順，駕駛員更多的是需要注意走線和穩住油門即可。

酷狗1.5T高功率發動機+7速濕式雙離合變速箱+四驅系統傳動效率勢必不高，但對于輕度越野來說這套總成還是綽綽有余，1500rpm即可來到最大扭矩轉速對于需要低扭的越野路段來說十分友好。

總的來說，酷狗的這套四驅系統對于新手來說比較友好，走一些難度不大的非鋪裝，你只管給油，其他交給四驅就可以了。不過最后還是要提醒大家，酷狗的適時四驅對于這種輕度越野完全ok，日常去山里露營的使用場景完全能夠勝任，但強度如果再高一些的話還是建議慎重一點，畢竟拋錨在山里可不好救援。

城市才是它的主戰場

長城M1搭載的是分時四驅系統，只要在需要應對復雜路面的時候才啟動四驅，平時正常行駛也可以在兩驅和四驅之間自由切換！四驅版的動力沒變、但是四驅行駛油耗可能會高一點、因為它的機誡操作頻繁、四驅行駛需要更大的動力支撐從而。

來到城市道路，酷狗的整個駕駛感受才更加“對味”， 1.5T渦輪增壓發動機，最大功率135kW，匹配7速濕式雙離合變速箱，這對城市SUV的黃金搭檔依舊穩定發力，較低的最大扭矩轉速讓酷狗的油門在日常駕駛過程中十分跟腳，充沛的低扭和雙離合較快的換擋速度在市區通勤的工況下格外舒適。

酷狗提供了三檔可調轉向阻尼，并且三個檔之間區別比較明顯，如果只是日常通勤的話，運動模式甚至會讓我感覺有些沉，日常駕駛標準模式即可，阻尼感剛剛好，而且不失精準性。

NVH方面，路噪風噪酷狗表現都較為中規中矩，比較驚喜的地方在發動機的噪音隔絕，我本以為這臺升功率較高的發動機難免會帶來不少噪音，不過這臺1.5T發動機實際運轉的品質和噪音都屬于優秀的水平。

獨特的外觀搭配科技感內飾，的確是年輕人喜歡的類型

酷狗此前已經靜態體驗過很多次了，我們在這里簡單帶大家做個回顧。酷狗高度還原了哈弗X DOG概念車的造型設計，方正的造型搭配圓形大燈組，造型看上去十分復古，配合采用撞色設計的車身、發動機蓋上隆起的線條與粗壯的保險杠和下護板，彰顯越野氣息的同時增添了更多的時尚感。

車身尺寸方面，哈弗酷狗長寬高為4520mm、1875mm、1745mm，軸距2710mm。整車尺寸相比大狗小了一圈，搭配粗狂的腰線與懸浮式車頂，帶來了強烈的層次感。

尾部造型看上去新意十足，看似“小書包”設計的外掛式備胎實際只是裝飾作用，雖然它沒有實際作用，不過倒是為車尾增添了一份個性。尾燈同樣融入十字狀元素，點亮后有著不俗的辨識度。

來到內飾，酷狗采用了與大狗相類似的家族化內飾設計語言，不過與大狗所呈現出來的粗狂風格有所不同，酷狗更強調車內的科技化屬性。而雙拼色座椅、門板、中控面板區域加入的大量碳纖維裝飾及鋼琴烤漆材質，提升了車內的時尚氣息。

懸浮式的中控屏搭載了哈弗最新的V3智能主機系統，功能也比較豐富，內置的騰訊TAI 3.0系統除了常規的功能外，像K歌、看視頻都不在話下；同時，在配置上也配備了像50W無線快充等年輕人喜歡的功能。

哈弗酷狗全車配備了共計18立體環繞揚聲器，在同級別中都處于領先的狀態。同時音響的品牌為JVC，是一家來自日本的專業音響品牌。

值得一提的是，在前排座椅的頭枕處，酷狗也加入了JVC的揚聲器，這也可以讓我們在駕車時能得到更加愜意的用車環境，環繞式的音效充斥著整車。在搭配上前擋風及前排的雙層夾膠玻璃，能讓車內的NVH上有所提升。

不僅在聽覺上有著不同的體驗，酷狗在前排座椅處均加入了座椅律動功能，這也是國內燃油車的首次搭載，可以根據音樂節奏自動調節振動的節奏，帶來觸感上的新奇體驗。

哈弗酷狗擋把造型采用了航空推進器的造型，左側為一鍵啟動按鍵。值得一提的是，哈弗酷狗取消了電子手剎的按鍵，與之代替的是只要系上安全帶就會自動松開手剎。

說在最后：

好。由于長城哈弗M1造型特別，車身小、軸距短，離地間隙高，同時配置有四驅車型，因而還有著另外一個身份，就是SUV，我國最小最便宜的SUV。二手車哈佛m1值得購買。在長城的SUV品類中，以“哈弗”作為品類名，形成“哈弗M”。

以個性取勝，是酷狗最大的特色，也是我認為這幾年整個長城品牌主推的概念之一。從配置堆疊和整體實際感受來看，這臺酷狗已經沒有太多的短板，但如何從緊湊型SUV這片紅海中殺出重圍？這是個值得思考的問題。決定消費者最終購買的更多還是與這臺車掛鉤的精神內核，無論是兩驅版的都市精神和四驅版是戶外屬性，酷狗也許要在營銷層面多一些花樣，畢竟現在的市場并不缺乏有個性的車。

哈弗M1四驅版采取適時四驅系統，極大提高了車輛通過性能和爬坡性能，當坡度超過了兩驅可承受的范圍時，前輪會出現打滑，此時四驅系統啟動，可有效提高車輛的爬坡性能。同時能夠輕松應付冰雪、泥濘、高低不平等更多復雜路況；另外，。