長安CS55Plus質量問題，作為長安旗下最暢銷的車型之一，CS55PLUS可謂是承上啟下的關鍵位置。最近UNI系列的發力更是讓我們看到了自主品牌在設計上的潛力，國產車近年來的進步又是我們有目共睹的。

不得不說，“年輕化”早已經深深地在長安心里種下了種子。而00后的崛起已然成為了自主品牌發力的重點對象。作為一款相對成熟的車型，長安CS55PLUS在更新了動力系統后終于迎來了自己的換代車型。

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外觀內飾回顧

接下來就聊聊第二代長安CS55 plus的優點： 1、動力總成的匹配不錯。小排量渦輪增壓發動機加上雙離合變速器，照理說表現一般都不會好。但是，CS55 plus除了在強動力請求工況下有明顯頓挫外，其余工況符合這個級別車型的水準。

好的設計不一定是大膽的，但一定是夸張的。說實在的，現階段長安汽車在設計方面的確有了質的飛躍，新一代長安CS55 PLUS的外觀設計除了更具未來感之外，UNI家族元素的應用更是讓它看上去年輕了不少。

它不僅在軸距上加長了6mm，還采用了時下最流行的轎跑元素，而其所體現出的視覺沖擊力以及車身的體量感上相較老款都有了比較明顯的提升。

搭配賽車樣式的方向盤、撞色座椅以及航空檔桿等多種材質搭配的內飾，讓整個內部座艙的駕乘體驗更加符合如今主流年輕消費群體的需求。

并且此次加入的Face ID刷臉功能，能夠實現輕點制動啟動車輛、自動調節車內溫度以及多媒體控制等諸多功能，還可通過攝像頭檢測駕駛者疲勞程度。

性能測試

● 0-100km/h加速時間：8.15s

測試當天氣溫29℃，關閉車身穩定系統后，同時將加速與制動踏板踩下，伴隨著發動機的轟鳴聲以及短暫的輪胎空轉，車輛在起步的瞬間能夠給人較為強烈的加速感，而進入2擋并達到到30km/h時速時，還是能夠明顯感覺到動力有所衰退，但全段動力輸出都還算線性，最終數據定格在了8.15s破百。

CS55PLUS新款通病：中控屏觸控操作反應有遲滯，操作體驗欠佳，空調溫度調節缺少物理按鍵。全系僅有頂配車型可以搭載L2級別自動駕駛系統，并且只是選裝配置。優點：采用長安汽車全新外觀設計風格，相比以往車系變得更加年輕時尚。全新。

● 100-0km/h制動距離：38.99m

有。長安55csplus新款二代是新科技智慧美學下首款CS序列產品，造型設計更注重營造運動時尚感。光影漸進格柵氣場強大，鍍鉻點陣設計帶來精致感。副駕駛表臺具有燈，是一代的升級版。

全力制動時，車輛能夠保持良好的姿態，對于縱向負荷轉移的控制較為合理，全段制動力的釋放都非常線性，合理的胎寬，使得ABS系統介入的時機準確，且車身并未出現偏移的情況。最終測得制動距離38.99m，在同級競品中算是一個中規中矩成績。

噪音測試

1.5T+7DCT藍鯨動力同級領先

時至今日，如果你還是對自主品牌研發的發動機抱有懷疑態度，那么這臺目前同級別中包括合資品牌的參數調校中最高的1.5T藍鯨動力足以證明自己，它擁有138kW的最大功率，并且300N·m的峰值扭矩還全部集中在了1250-3500rpm的區間內，渦輪介入的時機也比之前老款的1.5T發動機早了許多。而由6AT變為了7速濕式雙離合變速器，讓CS55PLUS從體感和加速能力上都更為運動。

運動得有點刻意 轉向手感有待提升

“性價比”一直是CS55 PLUS賴以生存的核心，而CS55PLUS這款車型在動態能力上的標定已經非常成熟了，以前在試駕老款車型的時候我曾說過，長安汽車近年來在懸掛系統的調教上有了質的飛躍，只不過時隔兩年沒有讓人欣喜的突破實在有些說不過去，在實際體驗中，CS55PLUS的運動感明顯，只不過會讓人感覺比較刻意，并且轉向手感的電子味以及方向盤的握感還是擺脫不了以往對自主品牌的認知，但拋開這兩點，它還依舊是一輛值得一試的平民買菜王。

全文總結

此次長安將新一代CS55 PLUS以更為年輕的姿態與消費者見面時，一并帶來的還有這款優秀的藍鯨動力，即便它在機械硬件上的標定和調教還有很大的進步空間，但十萬元便可得到的科技感和同級幾乎最強的動力，依然可以讓它與這個級別的合資車一爭高下，而其能否用實力打動消費者，還要留給銷量來解答。

目前，長安CS55PLUS2022款的官方指導價為92900元-121900元，長安CS55PLUS的頂配2022款第二代1.5T自動領航型的官方指導價為121900元，以張家口市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險5725元，上牌。

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