在眾多國產品牌中，長安算是近年來最有壓力的了，畢竟從曾經的“第一”跌落到“自主第一陣營”都快要排不上位號的過程并不那么光彩。

銷量大幅下滑 虧損持續增加

近日，長安汽車終于發布了9月份產銷快報，數據顯示，其中的長安自主在9月份共售出74799輛新車，長安汽車給出了環比大漲26%的數據，但實際上，與去年同期相比有5%的下滑，此外，與去年同期累計相比，長安品牌的下滑也高達19%。

當然，下滑并非只是長安自主，長安旗下各大品牌的狀態都不盡人意，這也導致長安汽車出現連續虧損的情況。10月15日，長安汽車發布《2019年前三季度業績預告》，報告顯示，長安汽車前三季度歸屬于上市母公司的凈利潤虧損在24-28億元，第三季度的預計虧損為1.60億―5.60億元。

困難并非一時 不利因素眾多

根據長安汽車高層的說法，長安汽車未來1-2年的時間里將主要解決合資不再是利潤奶牛的問題。這句話實際上有兩種解讀，一是長安汽車將重點提升長安自主品牌的盈利能力，而二則是要把長安合資盈利能力下滑的問題解決好，至于是一還是二從這句話來看不是很明朗。

CS75 PLUS是長安汽車推出的又一款PLUS版車型，CS75 PLUS將與現款CS7 5同時銷售，起售價和定位上CS75 PLUS會稍高于現款CS75。長安CS75 plus 2.0T+8AT動力組合無論是硬件素質還是實際調校，都展現出同級較高的水準。藍鯨

但實際上，不論是一還是二，長安汽車都沒辦法在一到兩年的時間內解決，特別是長安自主的提升，可謂是難上加難。或許是自欺欺人，長安汽車一直在宣稱自主板塊的銷量有增長，但實際情況通過數據對比能清晰看出是明顯相反的。并且，這種銷量下滑的低谷期對于長安自主而言也不會是暫時的。

所以影音系統故障可以算是長安CS75 Plus的通病了。長安CS75 Plus 優缺點是什么？一、優點方面 1、顏值高 首先是外觀造型漂亮，長安CS75 Plus整車造型非常大氣，車輛能夠給人營造出一種硬朗、動感的視覺感受；其次是內飾。

2018年年初長安汽車啟動了第三次創業計劃，旨在向現代科技服務型企業轉型，但是在這個轉型的過程中國內汽車市場發生的變化使得其有些昏頭轉向。其中最影響長安自主發展的就是長安開始虧損，不再盈利。眾所周知，長安汽車一直宣稱會將銷售額的5%投入于產品研發，而希望通過創新和科技實現第三次創業的長安在整個集團盈虧的情況下也就必定縮減多項經費或者是延期相關的項目，因此說長安自主的提升在此境況下短時間內不太現實。

同樣值得注意的一點是，國內汽車市場變化仍然在繼續，根據2018年的相關數據顯示，國內汽車市場的“寒冬”只是針對于普通汽車品牌，奔馳、寶馬以及奧迪，甚至是包括沃爾沃等二線豪華品牌的銷量都有較為明顯的上升。這說明國內的消費取向已經更加高端，更加追求質感了，對于下滑中的長安而言，這是極其不利的。

1、換擋效率偏低。2、高速過彎時側向支撐不足。3、車機語音安全提示功能會出錯。4、新車異味大。5、車內沒有TYPE-C接口。6、發動機噪音大。7、2.0T發動機漏油問題或將繼續殃及第二代CS75PLUS。長安CS75PLUS定位A+級SUV。

更加重要的一點是整個產業正處于變革之中，新能源正處于高速發展之際，傳統燃油車快要步入生命周期的末端。長安自主對于新能源的布局不算晚，但是增長了一段時間后現在明顯乏力。根據銷量數據顯示，其9月份新能源的銷量僅965輛，單月同比暴跌87.2%，累計同比下跌超過40%。當然，這樣的結果也在情理之中，畢竟發布多年的香格里拉計劃至今仍未有進展，不出意外其到2025年全面停售燃油車的夢想也只能在做夢的時候想一想了。

長安cs75plus毛病不多,小毛病肯定是有的:1、智能化方面,CS75PLUS搭載了遙控代客泊車系統APA5.0,實現了人在車外即可自動泊車的科技,只需車位大于車身71厘米,在有清晰車位線的停車區域,車內人員可直接下車,車輛可自動尋找前方20米以內。

產品質量問題突出 擋位卡死問題或是通病

CS75 PLUS車機系統反應有點慢。雖然長安CS75 PLUS搭載了愛信8AT變速箱，但與發動機的匹配度上，還并不完美。這款愛信8AT變速箱換擋速度偏慢，記者在深踩油門加速時，發現變速箱并沒有第一時間完成降檔，遲滯了1秒左右才有動。

其中掛入P檔后卡死問題可謂是長安CS75的通病，在各大網站以及論壇上均可以發現這個問題。根據長安CS75車主趙先生在汽車投訴網的闡述，其車購于2016年，在二保后就發現P擋掛其它檔位有時出現卡頓現象，并且出現過在高速堵車時掛入p擋后無法換擋的情況，在熄火后才解決，但去4S店檢查卻沒有問題。而最近這個問題再次出現，一檢查卻發現有問題要換換擋總成，并且由于出了質保期一個月所有費用要自費。

不得不說，這不僅是通病，更值得注意的一點是，同樣的問題，質保期內檢查不出，出質保期后問題的根源卻找的那么迅速精準，解決方案也是給的那么言簡意賅，不得不佩服長安經銷商售后審時度勢的能力。

寫在最后

長安75csplus通病包含了制動系統異響、發動機漏油、車身附件以及電器故障，另外就是車身生銹以及發動機抖動過多。油耗略高，后期不太保值。CS75PLUS的可靠性還是很高的，三大件的故障率較低。長安CS75plu整車質量是非常不錯的，。

長安的困難或將隨著市場的變化加劇，長安自主的困難好像從未解決過，沒有人能明白，為何作為自主首個年銷量超百萬的品牌竟然無法有可觀的盈利，這是一個費解的問題。另一方面，每天都宣稱有大量資金投入于研發，但是產品質量卻不見好轉，甚至因此慢慢跌落出主流自主品牌的陣營，這是可惜還是可悲？