最近某汽車質量網站公布了6月份最新的投訴信息，投訴達到兩位數的車型共有135款，與往常一樣，網站也給出了投訴量前30的車型排名。

大眾探岳依然是投訴量最多的車型，它的顆粒捕捉器堵塞問題依然沒有很好的解決方案；理想ONE是唯一上榜的新能源車，但主要投訴理由是隱瞞新車上市的信息和銷售欺詐。

但在投訴榜中有一個身影很顯眼，那就是奇瑞汽車。作為老牌汽車廠商，它有四款車型闖入了前30，兩款車型進入前十，其中艾瑞澤5 PLUS本月投訴量更是增長了67.5%，直接進入第四名。要知道這是一款上市才半年多的新車，銷量也就區區每月5000臺左右，這個投訴量確實非常高。

長安逸動的變速箱存在一些小毛病，例如投訴最多的典型故障為變速箱漏油、變速箱頓挫、變速箱異響、影音系統故障、車載互聯系統故障等。其余方面的質量則還算可靠，除變速箱外并未發現明顯短板。投訴量不算大，只是較多集中在變速。

奇瑞雖然銷量不算出眾，但一直口碑都還算不錯。到底是哪里出問題了呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）奇瑞艾瑞澤5 PLUS，底盤異響實則CVT中招？

艾瑞澤5 PLUS是奇瑞2020年12月上市的一款新車，定價6.99-9.99萬元，它的車身尺寸為4680*1825*1490mm，配1.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱。單看參數和配置，算是一款普普通通的家用車，競爭對手是吉利帝豪和長安逸動PLUS。

買逸動plus感覺上當了，從具體投訴信息來看，大量投訴都素集中在行車記錄儀模糊上。從車友們曬出的信息來看，艾瑞澤5 PLUS的行車記錄儀畫面確實分辨率很低，基本上前面3米左右的車就看不清車牌了，路上的指示牌也看不清楚。這樣的行車記錄儀，肯定是要耽誤事的。

話說這也不能完全賴奇瑞，國產車在這個級別競爭非常激烈，拼配置拼的特別狠，但成本就那么多。除了艾瑞澤5 PLUS之外，有不少國產車都被投訴影音系統故障。其實就是配置&34;的緣故，合資車都沒有這么多配置，自然就不會故障了。

而堆了很多看上去高大上，實際上不好用的配置，其實是另外一種浪費。

艾瑞澤5 PLUS另外一個較多的投訴就是底盤異響，根據車友們的描述，紅綠燈起步時會有類似托底的聲音，倒車的時候有時候也會響，自動駐車特別難用，踩剎車的時候會響，而且剎車特別沉。

艾瑞澤5 PLUS用的是全新的模擬9速CVT變速箱，可能不知不覺中，走到了日系車企的&34;上。

長安逸動plus投訴確實很多。作為長安PLUS系列的首款轎車，長安逸動PLUS定位為品質家轎進化者，新車采用了長安最新的家族式設計語言，更加凌厲。長安逸動PLUS于2020年3月27日正式上市，共推出5款車型，售價區間為7.29萬元-10.39。

（2）瑞虎8，發動機品控要加強

瑞虎8是奇瑞最暢銷的一款車型，雖然比起H6、博越這些銷量差點，但很長一段時間都能維持月銷過萬的成績。進入到2021年以來，瑞虎8的銷量連連下跌，5月份只賣出了3571臺。這很大程度，還是跟它的各種頻出的質量問題有關。

以它投訴較多的發動機故障為例，問題可謂是五花八門，有溫度高報警的，有發動機行駛抖動厲害的，也有反饋油耗高動力不足的。還有反應跑高速一段時間后加速無力，一直無法解決，售后推說是油品不好。

一般，有以下缺點：1、市區油耗較高 2021款長安逸動PLUS車內分別搭載了1.6L和1.4T兩款發動機，其中車輛的NEDC百公里綜合油耗在5.6-5.8L左右，但是車主實際駕駛車輛的油耗在百公里8.5-9.3L左右，這樣的油耗表現對于緊湊。

而這款車采用的還是奇瑞非常經典的1.6T發動機，這款發動機以性能強勁著稱，馬力機實測也沒有問題。但跑一段時間后出現加速無力的問題，估計還是與車輛的水溫控制有關系。高速行駛后發動機水溫過高，冷卻能力下降，然后控制系統會限扭，導致動力感受下降。

這個問題似乎也沒有特別好的辦法，畢竟發動機系統很復雜，從投訴來看，有說是火花塞故障導致&34;的，有說是進氣堵塞的，有說是供油不暢的。總之要解決這些問題，還是得加強品控，從零部件質量和裝配工藝上把關。

至于車燈不亮的問題，功夫汽車查了一下并非車燈容易壞，而是照射上存在盲區。很多用戶反饋，晚上開車轉彎時前面完全看不見，簡直是&34;轉。而且車燈的光束范圍也很窄，即使是車的正前方，車頭兩側很大范圍內大燈依然照射不到。

其中車主投訴最多的典型故障為變速箱漏油、變速箱頓挫、變速箱異響、影音系統故障、車載互聯系統故障等。由此可見長安逸動的變速箱存在較多的小毛病，希望長安能夠針對這一方面做出進一步的優化，其余方面的質量則還算可靠，除變速。

這應該是設計的問題，按理一家成熟的車企，車燈的照射范圍應該是有要求的，而且所有的路況都要測試。出現這樣的問題而影響到銷量，實在是太不值得了。

（3）捷途X70 PLUS，啟動困難是電路問題

捷途X70 PLUS與瑞虎8一樣，同樣有大量車燈不亮的投訴，估計用的是同一家供應商的產品，希望奇瑞能積極解決。而且這個問題看似不大，但對于行車安全的影響是相當大的，繼續任由事件發酵，會大大影響奇瑞的口碑。

捷途X70 PLUS受到不少啟動困難的投訴，按一鍵啟動沒反應，換了電瓶后好了，而原先的電瓶檢測并沒有問題。還有一個用戶更神奇，他說已經找到了秘訣，發現啟動不了，就把電瓶的線拔掉，然后過一會插上再啟動就可以了，簡直是匪夷所思。

既然電瓶沒有問題，重新插拔后還能神奇啟動。這說明應該是控制邏輯的問題，系統檢測到電瓶斷開后重啟了，然后就又能啟動了。

當然，這個相關的投訴還沒有那么多，還不能說算是通病，但也應該提起注意。

長安逸動plus投訴不多。主要優勢：報價：6.59萬起降3000。獲取底價 從參數來看，1.4T發動機的動力要強很多，最大扭矩輸出范圍也較大，為1500-4000rpm，整體參數表現比大眾1.4T（最大功率110kW，峰值扭矩250N·m）還要強。

（4）艾瑞澤5，還在車身生銹？

艾瑞澤5也是最近投訴量增長迅猛的一款車，但它的投訴理由是車身生銹和車身漏水，這個就比較少見了。

要是在十年前，國產車的車身生銹確實是一個大的問題，不是因為當時的國產車不厚道，而是當時防銹技術的積累還不夠。這幾年，隨著空腔注蠟、防銹涂層等技術的逐漸普及，國產車生銹的問題已經很少了，沒想到奇瑞作為老牌廠商居然還能中招。

看了一下投訴的車型，以16款為主，但也有不少17款，18款。這只能說明16款因為購車時間更長，而且當時的艾瑞澤5銷量還是非常不錯的，出現生銹問題的概率更大，這個問題后續可能會越來越嚴重。

根據第三方汽車故障投訴平臺車質網可以看到，長安逸動2021款車型的故障投訴為91起，而逸動2021年1-6月累計銷量為91753起，所以看起來長安逸動的投訴量并不算大。其中，車主投訴最多的典型故障有變速箱漏油、變速箱頓挫、變速。

這樣就非常不應該了，終身質保不應該是割用戶的韭菜，而應該是實實在在幫用戶解決問題。

（5） 功夫拍案

奇瑞曾經是自主品牌老大，也是民族汽車工業的驕傲。但時過境遷，相比現在的吉利、長城、長安等等，它的技術并沒有優勢，造車平臺化技術，動力總成質量，以及整體品控這些，也都有差距。

這也是一個很正常的結果，畢竟奇瑞的銷量一直遠遠落后這幾家。而投訴量卻&34;了對手，不得不說奇瑞的品控出現了問題。

奇瑞會怎么解決這些問題呢？讓我們拭目以待。