三、再度升級的駕控體驗

長安馬自達CX-30采用的SEB蝶形仿生后懸結構，專為SKY-VA架構平臺開發而來。該懸掛大幅度增加了后輪銜接處的部件管徑，同時通過變截面立體結構有效收緊中央管徑，提高后輪束角剛性與懸橫梁韌性，達到更好的車輛循跡性。據長安馬自達介紹，由于SEB蝶形仿生后懸結構獨特，國內零部件廠家無法滿足技術要求，長安cx30配件官網，目前均由日本新日鐵承接制造，再由長安馬自達原裝進口。

長安馬自達CX-30采用的SEB蝶形仿生后懸結構，專為SKY-VA架構平臺開發而來。該懸掛大幅度增加了后輪銜接處的部件管徑，同時通過變截面立體結構有效收緊中央管徑，提高后輪束角剛性與懸橫梁韌性，達到更好的車輛循跡性。據長安馬自達介紹，由于SEB蝶形仿生后懸結構獨特，國內零部件廠家無法滿足技術要求，目前均由日本新日鐵承接制造，再由長安馬自達原裝進口。

停產了有些零件很貴甚至買不到坑爹的破車，這說明了長安公司對消費者不負責的體現，以后大家不能買長安車，油電混動CX30兩年換一次電池一兩萬跟搶人差不多

長安馬自達CX-30應用的升級版GVC PLUS加速度矢量控制系統，也進一步提升了操控性能。該系統根據實時監測的駕駛者操控動作，不斷計算合適的重心移動量，在原有通過控制發動機扭矩的輸出的基礎上，增加了對單獨車輪的制動能力，可以大幅延緩轉向不足或轉向過度的情況出現，幫助車身更穩定的過彎。

不建議買，僅僅是空間大，動力一般，小毛病多，前段時間還有發動機熄火無法打著火的問題發生，雖然只是個例吧，那也鬧心不是如果這個價位6.38～10.68萬 建議買天語sx4

實際駕駛中，GVC PLUS系統存在感很弱，工作過程更難以通過感知察覺，但是在與其它車輛對比的情況下，可以明顯發現配有GVC PLUS系統的長安馬自達CX-30轉向更精準，車尾的跟隨性也更出色，幾乎不需要因轉向不足或其它因素，對方向盤進行二次修正。

車去年才開始賣~現在配件是不用擔心的~CX3O還是賣的比較多的