壺中日月長多少，閑步天津看往來。“九河下梢”“河海要沖”的天津，是中國歷史上的一座文化名城，也是見證了中國近現代發展史的一座歷史之城。所謂“山河秀麗俏風光，天津文化美名揚”，說的正是天津在人文方面的地位。很多人說，在天津的街道尤其是作為租借地時期的建筑洋房走一走，你會感覺自己在穿越歷史，回到過去。

如今，筆者趁著“UNI-K美好之旅”天津站，通過品美食、賞美物、觀美景等方式，打卡天津地標，再次領略了天津這座城市的魅力。本次長安UNI-K的試駕，是一場現代科技與近代文明的碰撞，也是一場穿越時空的短暫旅行。作為本次活動的主角，長安UNI-K給筆者留下了深刻的印象。

窺見天津之眼，UNI-K大氣科幻

很多人來到天津，自然會去“天津之眼”轉一轉，因為這里是全球唯一的橋上瞰景摩天輪，在這里你可以將方圓40公里內的景致盡收眼底，在這里你同樣可以窺見天津這座城市的飛速發展和科技成果。當然這里還是“浪漫”的代名詞，年輕人的“打卡”地。

我們駕駛著UNI-K到達天津之眼，也直接被其磅礴大氣所折服。把UNI-K放在這幅畫面里，有一種相得益彰之感。UNI-K是長安引力系列的第二款車型，延續了UNI家族的無邊界格柵設計，配合六邊形倒角由四周向中間突伸的LOGO，營造了濃厚的科技夢幻感。

為什么都不建議買unik，無邊界進氣格柵擁有60塊車身同色系六邊形組合，給了用戶更多創意和改裝空間，也提升了整車的辨識度。五邊形導流孔中的橫置Y型LED日間行車光帶，辨識度同樣很高，配合遠近光燈和流水轉向燈，看起來更有檔次感和運動感。

值得一提的是，UNI-K在車身側面，并沒有打造時下很多車型采用的鋒利型面設計，不管是高腰線還是D柱后的小掀背甚至是引擎艙結構，都采用了更柔和的手法。車尾方面，UNI-K采用了雙高位剎車燈，并采用了雙邊四出的排氣設計，加上擴散器元素的加入，讓其看起來更加運動。

長安UNI-K2021款2.0T四驅尊貴型配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率為233馬力，峰值扭矩是390牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，最高車速200km/h，工信部綜合油耗是8.9L/100km。再看下配置，長安UNI-K配備并線輔助、主。

品天津美食，享受UNI-K舒適

說起天津的美食，很多人會想到十八街麻花、狗不理包子、耳朵眼炸糕、煎餅果子以及天津獨有的八珍豆腐等等，美食對于天津來說是數不勝數。天津方言夾雜著美食的香氣，讓人享受到久違的慢節奏舒適之感。

舒適是每個人所追求的，對于一輛車的舒適性很多人有自己的苛刻要求，但通過此次試駕長安UNI-K之后，筆者對UNI-K的舒適性 有了進一步認識。首先在空間方面，作為一款中型SUV，它的車身尺寸達到了4865*1948*1690mm，軸距則達到了2890mm，是一款標準的大5座SUV。

和很多中級車不同，UNI-K的五座布局，也營造了其寬奢大空間。近2.9米的軸距對于身高180cm的體驗者來說，前排的頭部和腿部以及膝部相當輕松，而后排空間更是能直接隨便蹺二郎腿。多達1米的后排空間，也讓UNI-K成了同級中罕見的大空間車型代表。

拉開車門，坐在座椅上，筆者第一印象是：一款入門15萬出頭頂配18萬左右的中型SUV，它的用料簡直做到了不計成本。比如UNI-K全車使用NAPPA高品質紋理皮革，這樣的用料讓駕乘人員坐上座位后，就有一種久違的舒適，過后甚至是感動，這樣的價位這樣的用料，厚道到不能再厚道。

此時天津正是暴曬的時節，酷熱環境下我們需要一個清新涼爽的環境，通過智能語音喚醒UNI-K，我們就能輕松調節多媒體和車內環境，對于日常開車聽音樂的筆者來說，的確十分方便和實用。360度全景影像系統對于駕駛在天津古城街道上來說，不管是暫時停車還是會車，它都能讓你輕松駕馭，成為駕駛的朋友，本身就是一件舒適的事兒。

另外，UNI-K采用了12.3英寸液晶觸控屏、配合大尺寸液晶儀表，看起來是“四屏聯動”的功能，其顯示的信息不僅豐富，而且相當實用。新車還采用了飛魚OS3.0系統，科大訊飛提供的語音識別控制系統在功能實用性方面更出色。這樣的設計能讓駕駛人員在駕駛時更加專一。不僅如此，它還能識別一些非命令式的請求，比如“我熱了，有點冷，太熱了”等等，它都會根據要求自動轉化成執行命令。

動力與操控兼得，UNI-K“姿態”誘人

本次天津試駕前，我們就提到了通過打卡方式來體驗車輛，并且熟悉天津這座城。本次試駕以城市道路為主，但期間也涉及到砂石路、水田環繞路、高速路等多種路況，而長安UNI-K行駛在天津城之間，可以說是游刃有余，期間不僅途徑了號稱“會講故事的”旅游公路——濱海新區東堤路，也打卡了瓷房子、西開教堂、五大道和楊柳青等多個天津地標建筑。

在駕駛長安UNI-K時，筆者體驗了新車在智能科技方面，其搭載了IACC集成式自適應巡航系統，該系統支持和具備全速自適應巡航，停走功能，自動跟車等多種功能，對于日常駕駛尤其是長途駕駛時，相當實用。

動力方面，長安UNI-K配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率為171kw，峰值扭矩為390牛·米，匹配了自動變速箱，另外該車工信部綜合油耗8.9L/100km。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，并采。

筆者開車行駛在天津的海岸線時，才充分體驗到了長安UNI-K的動力和操控是多么出色。UNI-K全系搭載了源自藍鯨動力平臺的藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機，它最大功率171kW，最大扭矩390N.m，最大馬力則達到了233Ps，整車動力源源不斷。傳動方面，與之匹配的是愛信8AT變速箱，藍鯨2.0T+愛信8AT的動力組合，不知有多誘人。

駕駛UNI-K行駛在天津城的大街小巷，你只要輕踩油門，它就有不錯的反饋，在快速路上行駛時，你會發現其動力可以說隨到隨叫，即便是在快速超車時，只要腳下油門踏板到位，它能迅速完成你想要的超車動作，絕不拖泥帶水。得益于愛信的8AT變速箱，UNI-K能無感切換，駕駛起來可以說是行如流水，沒有頓挫感。

車市特評試駕感受：

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作為UNI序列的第二款車，也是旗下的主力車型，UNI-K剛一推出，就在15萬級SUV市場上成為了其標桿產物。個性張揚的外觀、內飾設計，強大的智能網聯、出色的空間表現和強勁的動力、出色的操控，都讓長安UNI-K這款中型SUV超越同級。而在打卡天津的試駕過程中，其出色的性能和操控表現，讓筆者印象深刻。

在“UNI-K美好之旅”天津站中，我們不僅欣賞了美景，還通過天津博物館了解到天津這座城的前世今生。尤其是近代史上的天津，作為中國的港口，也成為晚清、民國時期西方各國列強搶奪底盤的“口中之物”，究其緣由還是“落后就要挨打”，強者自強才能強大自己，讓人對你目光仰慕。

長安uni-k定位是中型SUV，車身尺寸參數方面，它的車身長度是4865mm，寬度是1948mm，高度是1690mm，軸距為2890mm。動力總成8大核心研發能力：發動機設計、變速器開發、CAE仿真、NVH評價、動力總成控制、試驗試制、性能開發、機車。