車評觀察 《車評社》第465期

俗話說得好，水能載舟亦能覆舟。

這句話，對車企來說同樣適用。

當車企的品牌影響力越大更應當同步肩負更大的責任，增強服務意識，對得起消費者的信任。尤其是產品出現問題之后，對消費者的訴求有沒有走心?是否真心幫助用戶解決售后問題?

這成為檢驗車企，靠譜與否的一面鏡子，也是其能否長遠發展的一塊基石。都1202年了，還有人不懂這個道理？

目前來看，喊“以用戶為中心”為口號的車企不少，但真正做到位的車企并不多。比如，這次被百余名車友投訴的長安汽車。

據筆者了解，這是一個超百人的銳程CC維權交流車友群，雖說各群友來自五湖四海，但卻有著類似的遭遇和訴求。

“當時買這車心里想著是國內車企，支持國產品牌，沒曾想到長安卻是這樣的做事態度”一位來自云南的游先生如是說。

“我的車子車機有問題，這臺2021款的車居然還在用著幾年前的定制版(車機系統)，目前高德地圖的版本都5.5了，而這臺車機里的高德還是2.7版本，并且車身具備4個攝像頭，卻把記錄儀功能給閹割了” 。

他進一步表示，最讓車友郁悶的是，這臺藍鯨旗艦版與新出的2022款銳程CC同款車型價錢差不多，但是主機和軟件更新卻跟不上， 廠家怎么也應該有相應的更換升級方案供消費者選擇吧?游先生稱，對長安汽車的售后非常不滿意，廠商一直讓等，可沒等到系統的更新包，反而等來了新款上市，對于2021款的問題竟無人問津了，長安汽車有推卸責任之嫌。

至于訴求，他希望長安汽車能盡快提供2022款相同的車機系統升級包， 畢竟旗艦款硬件都不缺，或適配其他第三方的車機。

殷先生來自山東，有著山東人的直爽與熱情。

在談起用車經歷時，他對長安汽車也是氣不打一處來。

殷先生向車評社介紹說，對于這臺2021款銳程CC買得比較“冤”，6月底剛剛入手不久，9月份2022款就上市了。

2、內飾異味大 既然銳程CC在配置和發動機上下了成本，那么內飾用料肯定會次一點。不少車主反映銳程CC在提車時車內異味比較大，需要開窗通風半年左右味道才會完全消失。3、汽車的定位不明確 長安銳程cc的價格定位本是一個標準。

但這還不是最扎心的，據他介紹這臺2021款的銳程CC延用的是2017款的車機，無論是從硬件還是軟件都是2017年的“作品”。

隨之而來，他用車遇到的問題就是車機版本硬件老舊卡頓 ，流暢度不行;軟件版本老舊無法更新，其中高德地圖的版本是2017年的，影響正常使用，開啟導航后經常被帶錯路。

其實查詢你會得知，雖說2021款的銳程CC在2020年8月份，但是其全系也是具備車聯網及OTA車載系統遠程升級功能， 那為何2021款的銳程CC車主遇到的問題就解決不了?

難道，長安汽車故意虛假宣傳?忽悠消費者?

對此疑問，殷先生作了一番深入了解，他發現遇到此類問題的車主并不少。

據他介紹，目前長安汽車應對銳程CC的產品缺陷，主要有兩種措施，一是部分車主收到廠商的“好處”后，撤銷投訴并簽了保密協議;另一種就是“拖延”政策，第一批車主已經等了兩年多，早已沒了耐心。

銳程CC總共搭載了兩款變速箱，一款是來自愛信的6AT，另一款則是來自藍鯨平臺的七速雙離合變速箱。愛信6AT的可靠性的平順性相信大家也是有目共睹，下面就重點來說說這臺七速雙離合變速箱。這臺變速箱的平順性表現非常好，。

至于為什么就不能OTA升級?

殷先生進一步向車評社說道，“我跟(長安汽車)廠家聊過，廠家說這款車如果升級最新版本的高德地圖會造成車機卡頓，影響流暢度。”、“2021款逸動、unit同樣如此，銷售(4S店工作人員)親口跟我說的，2022款就是修復2021款bug的一個補丁車”、“后來，因為2021款出現問題了，所以才這么快上市2022款，但是21款老車主就不管了。”

至于訴求，殷先生表示，現在的訴求就是要求廠家免費匹配更換2022車機，這個訴求真的不過分吧?

對于前兩位銳程CC車主的傾訴，有不少車友表示贊同，當然他們也為此表達了憤怒與不滿。

不過，有一位來自臺州的車友很理性地也作了一番用車總結：

問題1：銳程CC車機導航版本過低 功能缺失嚴重

不算冷門吧，只是這個價位的轎車競爭都很激烈，銳程CC主打10-12萬的入門B級轎車，表面上看是降維打擊，實際是前后虎狼，不說別的，主要往下和自家的逸動都拉不出差距，而再往上還有吉利博瑞等真正的B級轎車，不喜歡國產品牌。

問題2：車機藍牙斷流，卡頓

不錯。新車特點：新款銳程CC藍鯨版外觀最大的變化，在前格柵和前保險杠區域。新車取消多橫幅鍍鉻處理，采用矩陣式效果的前格柵造型。與之配備的前保險杠下部細節更加激進，并新增鍍鉻裝飾，運動化視覺效果進一步增強。前臉更具。

問題3：車機芯片太過老舊還是7、8年前的飛思卡爾 1GHZ的處理器。

作為本次新車最大亮點，長安銳程CC藍鯨版將搭載長安藍鯨NE系列 1.5T直噴四缸發動機，最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為300N·m，傳動系統，與之匹配7速濕式雙離合變速箱，發動機參數上相比銳程CC普通版1.5T最大功率。

而據車評社從第三方平臺了解，目前關于銳程CC的投訴并不少，已成為投訴的重災區之一。從大量的信息反饋來看，2021款銳程CC的投訴主要集中在車身附件及電器影音系統故障(車機系統)、系統升級問題、變速器頓挫、發動機油耗高等等。

由此可見，長安銳程CC或已成為一個“通病”，或也不止是一款車型。

截至發稿，有群友表示，長安汽車廠商仍沒有任何解決方案出臺，但是背地里卻動作頻頻，對于銳程CC的負面信息，進行了大量刪稿公關。

據筆者了解，長安汽車朱華榮董事長是一位嫉惡如仇、工作勤懇的長者。朱華榮為長安汽車宏大的北斗天樞計劃、香格里拉計劃以及各種黑科技的發布站過不少臺。

不知道朱董看到長安汽車的售后與公關部門的“拆臺”與所作所為后，會作何感想?

你好 其實很多人不選擇銳程的原因是因為其保值率普遍偏低，一年隨隨便便虧2萬。同時未改款之前的銳程發動機老舊，導致影響了不少銷量

散會。